带有可延伸的转向轮的手提箱制造技术

一种手提箱，带有安装在手提箱的箱体（１２）一侧的一对轮子（１６，１２６）；从箱体安装有轮子（１６，１２６）的相反一侧伸出的手柄（１４）；以及可在静止位置与操作位置之间移动的面板（１３，１１３），在静止位置时，面板被拉靠近箱体，在操作位置时，面板从箱体伸出，以承载手提箱的使用者，安装在箱体上的轮子（１６，１２６）处于可转向状态，在手柄（１４）与轮子（１６，１２６）之间具有运动连接机构，以控制转向。所述转向轮可在靠近箱体的缩进位置与离开箱体延伸的操作位置之间移动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】带有可延伸的转向轮的手提箱本专利技术涉及一种创新的手推式手提箱，其带有可延伸的转向轮。在现有技术中，已知实现了手推式手提箱，其带有位于手提箱底 部的一对轮子和位于上部的可延伸手柄，通过轮子的转动不用过于费 力就能推动手提箱。在手提箱的框架上安装一个面板从而用于将手提箱转变成滑行 车，也是已知的。该面板在安装轮子的一侧铰接在行李车上，并且在 贴附于手提箱表面的静止位置与从手提箱伸出以支持使用者的另一位 置之间可转动。该面板在其远离手提箱的一端带有轮子，使用者可握 持手柄并乘在其上，从而可当作滑行车行进。但是，在已知的产品中， 当保持面板处于滑行车构型时，可能被证明很难控制前行方向。而且，已经有建议需要方向控制转向系统，然而，其需要占用很 大的空间，这样就不可接受地减少了手提箱的容量。此外，已知的转向系统结构复杂、成本高。本专利技术的首要目的是通过提供可转变成推行车的手推型手提箱来 克服上述缺陷，非常有效并且没有笨重的转向系统。本专利技术的另一个目的是提供带有转向轮的手提箱，结构简单、经 济实用。鉴于该目的，根据本专利技术试图实现一种手提箱，其带有安装在手 提箱的箱体一侧的一对轮子；从箱体安装有轮子的相反一侧伸出的手柄；以及可在静止位置与操作位置之间移动的面板，在静止位置时，面板被拉靠近箱体，在操作位置时，面板从箱体伸出，以承载手提箱 的使用者，安装在箱体上的轮子处于可转向状态，在手柄与轮子之间 具有运动连接机构，以控制转向。所述转向轮可在靠近箱体的缩进位 置与离开箱体延伸的操作位置之间移动。为了清楚的解释本专利技术的创新原理和与现有技术相比所具有的优5点，下面参照附图所示的使用本专利技术原理的非限制性实施例进行介绍。附图中图l表示根据本专利技术一个实施例的手提箱的视图2表示上述附图中的手提箱处于滑行车构型的第二视图3表示轮子处于缩进构型时转向轮延伸运动机构的细节图4表示转向轮处于伸出位置时与上述相似的视图5表示根据上述附图的实施例的转向系统的俯视图6表示根据本专利技术可替代的实施例的转向机构的透视图，其滑行车面板被拆除，转向轮处于缩进位置；图7表示上述相似的视图，其转向轮处于伸出的操作位置，滑行车面板以虚线图示；图8表示图6和7的可替代实施例的转向系统的俯视图；以及 图9表示本专利技术第三实施例的透视图，其使用鲍登缆线实现转向，并具有不同的转向轮的延伸机构。参照附图说明图1至5，表示根据本专利技术第一实施例的手提箱11。手提箱ll设有实现手提箱容器的箱体12，和面板13，以及优选是可延伸的手柄14。手提箱的箱体12接近于平行六面体，并且在其底部17 —侧具有一对转向轮16。所述转向轮设置在手提箱的相对两侧，并具有沿手提箱底部17取向的轴。手柄14从箱体12上侧可相对转向轮16拆卸，如图2所示。面板13在底部17设有平行于转向轮16的轴的铰链18。面板13 在其远离铰链18的一端具有自由轮15，并且可在贴附于箱体表面(图 1)的静止位置5与另一个位置之间转动，在另一位置时面板13从箱 体12延伸(图2)，优选基本垂直于手提箱的较宽延伸表面。当处于图2中的延伸位置时，面板13适合承载手提箱的使用者， 并可提供锁定件，其保持面板相对于手提箱的箱体12固定在可操作的 位置。该锁定件可以是现有技术中已知的任何类型，因此不再做进一 步的介绍。轮子16可在拉近箱体的缩进位置(图1)与从箱体伸出的能转向 位置(图2)之间移动。在图l中的缩进位置时，轮子16容纳在箱体 12两侧的凹口 19中。手柄14是字母T形的，带有伸缩杆14a,当面板13从箱体12伸 出处于工作位置时，该伸缩杆14a几乎垂直于该面板13。轮子16的转向通过手柄14来控制，其具有连接手柄和轮子的运 动转向连接。有利地是，在面板13与转向轮16之间具有第二运动连接，这样， 当面板从静止位置移向从箱体12伸出的操作位置时，轮子从靠近箱体 12的缩进位置移向从箱体12伸出的延伸位置5。图3至图5详细示出了转向系统的实施例和一旦面板13放低轮子 16就伸出的运动连接机构的实施例。手提箱11包括设计成固定于箱体12的框架22(图3中未示出)， 轮子16的一对支撑件23可在该框架上转动。支撑件23固定在杆24a、 24b上，这些杆容纳在框架22两侧的引 导孔中。有利地是，为每个支撑件23提供两个杆24a、 24b。轮子16的轴铰接在支撑件23上，当轮子16处于伸出位置时，其 可绕垂直轴转动。框架22是细长的、几乎是矩形的架结构形式，被设置成平行于箱 体的底部17，并带有杆24a、 24b，这些杆在设置于框架22两个短侧 的孔内运动。在朝框架22的内部转动结束时，杆24a通过一个部件连接在一起， 该部件通过垂直铰接件70紧固于杆25a (见图4)。相似地，杆24b 通过铰接于杆25b的部件连接在一起。两个杆25a和25b串联设置，在紧固于杆24a和24b的相反端铰 接在一起。在两个杆25a、 25b之间的铰接点处，紧固有小块38，从而该小 块又铰接于操作部件21，当面板13转动时，操作部件21用于通过杆 25a、 25b向5支撑件23传递运动。7有利地是，操作部件21由杆21形成，其一端紧固于小块38，另 一端紧固于与面板13成一体的臂20。面板13通过水平铰接件18紧固于固定在框架22上的搁板26。 臂20固定在与面板13成一体的铰接件18的局部。当面板位于升起位置时(图3)，杆21通过臂20被推动离开铰接 件18,使板25a、 25b向支撑件23的延伸方向倾斜。在这种情况下， 转向轮处于靠近框架22的缩进位置，因此靠近箱体12。当面板处于降落的操作位置时(图4)，杆25a、 25b被杆21拉动， 直至与杆24成直线，转向轮处于离开框架22的位置。手柄的杆14a用于控制轮子16的转向，并以转动方式安装在部件 37上，该部件37固定于框架22的一侧，该侧与面板13的铰接件18 相对。使用鲍登缆线(Bowden cable)来实现转向系统被发现是特别有 利的。如图5的俯视图所示，运动转向连接包括三根鲍登缆线。第一缆 线27连接在手柄的杆14a与右转向轮16之间，第二缆线28在5杆 14a与左转向轮16之间，而第三缆线29连接在两个轮子16之间。特别地，缆线27、 28的一端紧固于杆14a两侧的径向凸缘30、 31。缆线27、 29的一端紧固于凸缘33、 34的两侧，这两个凸缘33、 34从与右轮16的轴成一体的部件伸出并铰接于支撑件23。缆线28、 29紧固于相对的凸缘35、 36，这两个凸缘35、 36从支撑左轮16的轴 的部件伸出。缆线27的外套27a固定在垂直凸出于部件37的部件32和与右轮 结合的支撑件23的侧凸缘之间。鲍登缆线28的外套28a固定在部件 32和与左轮结合的支撑件23的侧凸缘之间。缆线29具有外套29a， 其固定在两个轮子16的支撑件23的侧凸缘之间。向左转动手柄14，缆线27进行牵引，并拉动右轮，如图5所示。 右轮的转动通过缆线29对左轮施加一致的转动。当向左转向时， 鲍登缆线形成的运动连接以相反方向起作用。当面板13处于降落的位置并且轮子处于伸出位置时，轮子16能 够转向。但是，当面板处于升起的位置时，轮子贴附于框架22和手提 箱的箱体，没有空间进行转动。事实上，本文档来自技高网...

【技术保护点】
手提箱，带有安装在手提箱的箱体（１２）一侧的一对轮子（１６，１２６）；从箱体安装有轮子（１６，１２６）的相反一侧伸出的手柄（１４）；以及可在静止位置与操作位置之间移动的面板（１３，１１３），在静止位置时，面板被拉靠近箱体，在操作位置时，面板从箱体伸出，以承载手提箱的使用者，而安装在箱体上的轮子（１６，１２６）在可转向状态，在手柄（１４）与轮子（１６，１２６）之间具有运动连接机构以控制转向，其特征在于，所述转向轮可在靠近箱体的缩进位置与远离箱体延伸的操作位置之间移动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：格莱哥格拉夫冯俾斯麦，
申请(专利权)人：瑞斯恩特股份有限公司，
类型：发明
国别省市：NL[荷兰]