电池引擎制造技术

本发明专利技术涉及一种电池引擎，其包括电池箱中包括（Ｎ＋１）个串联连接的电池，其中，工作电池的数目为Ｎ，第（Ｎ＋１）个电池为备用电池，其还包括一数据采集模块和智能控制芯片，所述数据采集模块包括（Ｎ＋１）个结构和功能均相同的采集ＩＣ，每一采集ＩＣ分别与电池箱中的（Ｎ＋１）个电池的正、负极信号连接，每一采集ＩＣ均并联连接至智能控制芯片。本发明专利技术可实时对每块电池的电压、电流、温度进行检测，实现对每一单体电池的均衡放电，避免了由于某一单体电池的过早衰竭导致整个电池组不能正常工作，从而缩短了整个电池组的使用寿命；每一电池组配备第（Ｎ＋１）个单体电池作为备用电池，避免了更换电池的麻烦，保障了电动车辆的不间断运行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动车
，尤其是一种用于实现电动车电池组内各单体电池非 损耗型均衡管理的电池引擎。
技术介绍
当前，由于环境污染和石油资源的紧缺，电动车辆已成为替代传统车辆发展的方 向，在电动电池车的研制与产业化推广过程中，电池技术的问题成为最主要的制约因素，这 些问题主要表现在如下几个方面(1)动力电池在制造过程中，由于制造工艺的差别，即使同一批次的电池，也不可避免 的存在着差异，即容量上的差异直接表现在电池的端电压上，在充电过程中，容量小的电池 电压上升较快，即当其他电池尚未充满时，容量小的电池已经充满，继续充电将造成容量小 的电池处于过冲状态。这种差异的直接后果是，容量小的电池在充电过程中经常处于过充 状态，在放电的过程中处于过放状态，根据木桶原理致使其循环寿命明显缩短，带来整组蓄 电池寿命降低。(2)电池组在运用过程中，经常出现单体电池损坏的情况，这种情况若未能及时发 现，将导致其它蓄电池的性能受到严重的影响，进而造成整组电池的损坏。因此必须对蓄电 池组可能存在的故障情况做出早期预测与报警显得十分的重要。(3)电池不仅受外界温度的影响，在电池组的封装过程中电池分内外之别本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池引擎，其特征在于：其包括电池箱中包括（Ｎ＋１）个串联连接的电池，其中，工作电池的数目为Ｎ，第（Ｎ＋１）个电池为备用电池，处于待工作状态，其还包括一数据采集模块和智能控制芯片，所述数据采集模块包括（Ｎ＋１）个结构和功能均相同的采集ＩＣ，每一采集ＩＣ分别与电池箱中的（Ｎ＋１）个电池的正、负极信号连接，每一采集ＩＣ均并联连接至智能控制芯片。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘华福，刘瑾豪，
申请(专利权)人：珠海金峰航电源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：44[]