把机动车的第一子组件固定在第二子组件上的固定装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及固定装置（１），该装置包括：一阴式机件（２５）；可循沿一接合方向接合在阴式机件（２５）的内孔洞（２７）中的一阳式机件（２９）；一锁止机件（３１），其在内孔洞（２７）中相对于阴式机件（２５）在一等待位置和阳式机件（２９）相对于阴式机件（２５）锁固的一活动位置之间是活动的。根据本发明专利技术，固定装置没有适于将锁止机件（３１）从其等待位置移动到其活动位置的致动器，锁止机件（３１）可通过布置在内孔洞（２７）外的一致动器从其等待位置被移动至其活动位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术一般地涉及把机动车的第一结构或功能子组件固定在第二结构或功能子 组件上的固定装置，并且尤其涉及把仪表板固定在车身上的固定装置。更为确切地，本专利技术涉及固定装置，其把机动车的第一结构或功能子组件固定到 第二结构或功能子组件，所述固定装置包括-阴式机件，其与所述第二子组件连接，并且在内部限定出内孔洞；-阳式机件，其与所述第一子组件连接，所述阳式机件可循沿一接合方向接合在所 述阴式机件的内孔洞中；-锁止机件，其在所述内孔洞中相对于阴式机件在一等待位置和一作动位置之间 是活动的，在等待位置，所述锁止机件允许所述阳式机件循沿所述接合方向在所述阴式机 件中接合，在作动位置，所述锁止机件与所述阳式机件相互配合，以至少循沿所述接合方向 相对于所述阴式机件锁定所述阳式机件。
技术介绍
该装置在以序号FR0501433提交的专利权利要求中是公知的，其描述的锁止机件 是一转动凸轮，转动凸轮与形成凸轮的随动件的一部分阳式机件相互配合。锁止机件被容 置在阴式机件中的一扭转弹簧向其作动位置施加促动力。该装置具有包括大量构件、重量 大并且特别昂贵的缺点。
技术实现思路
在该背景下，本专利技术旨在提出更为简易的、更为轻便的并且更为低廉的一固定装置。为此，本专利技术针对前述类型的一固定装置，其特征在于，所述固定装置没有适于将 所述锁止机件从其等待位置移动到其作动位置的致动器，所述锁止机件可通过布置在所述 内孔洞外的致动器从其等待位置被移动至其作动位置。固定装置还可包括单独考虑或根据所有技术上可能的联合考虑的一个或多个下 述特征-设置所述固定装置以将所述第一子组件相对于所述第二子组件固定在一预定的 使用位置，所述第一子组件可被一夹持器移动到所述使用位置，所述锁止机件可被与所述 夹持器连接的一线性的致动器从其等待位置移动到其作动位置，-所述固定装置包括制动部件，在所述锁止机件经受向其作动位置的一促动力 时一该促动力的强度小于或等于一预定的限值，所述制动部件适于保持所述锁止机件在 其等待位置，并且在所述锁止机件经受向其作动位置的一促动力时一该促动力的强度大 于所述预定的限值，所述制动部件适于允许所述锁止机件从其等待位置向其作动位置移 动，-所述固定装置包括适于阻止所述锁止机件自其作动位置向其等待位置移动的止回部件，-所述固定装置包括一传动机件，所述传动机件具有内部分，其布置在所述内孔 洞中，并且与所述锁止机件相连接；和头部，其布置在所述内孔洞外，并且可与所述致动器 相互配合，所述传动机件具有相对于所述阴式机件的至少一自由度，-所述传动机件是螺钉，其内部分包括一螺纹区域，所述锁止机件包括攻丝孔，在 其中接合所述螺纹区域，从而在所述螺钉相对于所述锁止机件的转动作用下，允许所述锁 止机件相对于所述阴式机件沿着所述螺钉移动，-所述传动机件包括布置在所述内孔洞外的一外部分和在该外部分上复合模制成 型的一塑料材料，所述塑料材料限定出制动部件，在所述锁止机件经受向其作动位置的一 促动力时——该促动力的强度小于或等于一预定的限值，所述制动部件适于保持所述锁止 机件在其等待位置，并且，在所述锁止机件经受向其作动位置的一促动力时一该促动力 的强度大于所述预定的限值，所述制动部件适于允许所述锁止机件从其等待位置向其作动 位置移动，-所述塑料材料的复合模制成型限定出适于阻止所述锁止机件从其作动位置向其 等待位置移动的止回部件，-所述阴式机件包括舌片，所述舌片用于与所述传动机件相互配合，并且所述舌片 限定出制动部件，在所述锁止机件经受向其作动位置的一促动力时——该促动力的强度小 于或等于一预定的限值，所述制动部件适于保持所述锁止机件在其等待位置，并且，在所述 锁止机件经受向其作动位置的一促动力时——该促动力的强度大于所述预定的限值，所述 制动部件适于允许所述锁止机件从其等待位置向其作动位置移动，-所述舌片限定出适于阻止所述锁止机件从其作动位置向其等待位置移动的止回 部件，-所述传动机件包括一外部分——其布置在所述内孔洞外，和一凸肩——其布置 在所述外部分中并且适于支靠着所述舌片；所述锁止机件可通过适于在所述传动机件的头 部上作用的第二转动致动器从其等待位置移动到其作动位置，从而，在引起所述锁止机件 相对于所述阴式机件沿着所述传动机件从其等待位置向其作动位置移动的方向上，相对于 所述锁止机件转动所述传动机件，所述外部分的凸肩在所述锁止机件的至少一部分所述移 动的过程中支靠着所述舌片。根据第二方面，本专利技术涉及固定方法，其借助于根据权利要求1到11中任一项所 述的固定装置将机动车的第一结构或功能子组件固定在第二结构或功能子组件上，所述方 法包括以下步骤-借助于一夹持器，使所述第一子组件相对于所述第二子组件移动直到一预定的 使用位置；-把所述阳式机件接合在所述阴式机件的内孔洞中；-借助于与所述夹持器连接的一致动器，把所述锁止机件相对于所述阴式机件在 所述内孔洞中，从其等待位置移动直到其作动位置。根据第三方面，本专利技术针对拆卸方法，借助于根据权利要求6所述的固定装置，将 固定在机动车的第二结构或功能子组件上的第一结构或功能子组件拆卸，所述方法包括一 步骤，在该步骤中，在所述传动机件的头部上施加作用，从而，在引起所述锁止机件相对于所述阴式机件沿着所述传动机件从其作动位置向其等待位置移动的方向上，相对于所述锁 止机件转动所述传动机件。根据第四方面，本专利技术针对再装配方法，借助于根据权利要求11所述的固定装 置，将固定在机动车的第二结构或功能子组件上的第一结构或功能子组件再装配，所述方 法包括一步骤，在该步骤中，在所述传动机件的头部上施加作用，从而，在引起所述锁止机 件相对于所述阴式机件沿着所述传动机件从其等待位置向其作动位置移动的方向上，相对 于所述锁止机件转动所述传动机件，所述传动机件的外部分的凸肩在所述锁止机件的至少 一部分移动期间支靠着所述阴式机件的舌片。根据第五方面，本专利技术针对固定组件，其将第一结构或功能子组件固定在机动车 的第二结构或功能子组件上，所述固定组件包括-固定装置，其被设置成将所述第一子组件相对于所述第二子组件固定在一预定 的使用位置；-夹持器，其适于将所述第一子组件移动直到其使用位置；-致动器，其与所述夹持器连接；所述固定装置包括-阴式机件，其与所述第二子组件连接，并且在内部限定出一内孔洞；-阳式机件，其与所述第一子组件连接，所述阳式机件可循沿一接合方向接合在所 述阴式机件的内孔洞中；-锁止机件，其在所述内孔洞中相对于阴式机件在一等待位置和一作动位置之间 是活动的，在所述等待位置，所述锁止机件允许所述阳式机件循沿所述接合方向在所述阴 式机件中接合，在作动位置，所述锁止机件与所述阳式机件相互配合，以便至少循沿所述接 合方向，相对于所述阴式机件锁定所述阳式机件，所述锁止机件可通过所述致动器从其等 待位置移动到其作动位置。根据第六方面，本专利技术针对机动车，所述机动车包括-车身；-仪表板，其包括横向梁；-具有上述特征的至少两固定装置，所述固定装置将所述横向梁相对的两端部刚 性地固定在所述车身的刚性元件上；所述车身包括车身侧边，所述车身侧边相对于所述刚性元件朝所述机动车外侧向 地布置，所述车身侧边包括允许所述固定装置的螺钉的头部进入的贯穿孔。附图说明接下来参照附图、本文档来自技高网...

【技术保护点】
固定装置（１），其把机动车的第一结构或功能子组件（３）固定到第二结构或功能子组件（７），所述固定装置（１）包括：－阴式机件（２５），其与所述第二子组件（７）连接，并且在内部限定出内孔洞（２７）；－阳式机件（２９），其与所述第一子组件（３）连接，所述阳式机件（２９）可循沿一接合方向接合在所述阴式机件（２５）的内孔洞（２７）中；－锁止机件（３１），其在所述内孔洞（２７）中相对于阴式机件（２５）在一等待位置和一作动位置之间是活动的，在等待位置，所述锁止机件（３１）允许所述阳式机件（２９）循沿所述接合方向在所述阴式机件（２５）中接合，在作动位置，所述锁止机件（３１）与所述阳式机件（２９）相互配合，以至少循沿所述接合方向相对于所述阴式机件（２５）锁定所述阳式机件（２９）；其特征在于，所述固定装置没有适于将所述锁止机件（３１）从其等待位置移动到其作动位置的致动器，所述锁止机件（３１）可通过布置在所述内孔洞（２７）外的致动器（８５）从其等待位置被移动至其作动位置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：C布朗舍里奥，
申请(专利权)人：佛吉亚汽车内部设备工业公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]