用于用导引元件和滑动件形成的滑闸关闭形成于车辆车身中的开口的装置以及对应的车辆制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于关闭形成于机动车辆的车身中的开口的装置，其包括其中界定孔洞（１２）的固定结构（１１）和展现支承至少两个导引桩（２１、２２）的包围物（１３２）的至少一个滑动面板（１３）。根据本发明专利技术，此种关闭装置包括：至少一个滑动件（２５），其具有凹槽以接纳所述两个导引桩（２１、２２）中的每一者，所述凹槽大体上相同且具有与所述滑动轴形成１°到８９°之间的角度的倾斜部分；导引元件，其紧固到所述滑动面板（１３），且在所述导引轨道（１４）中的一者中导引；以及返回构件，其既定用于沿着所述滑动轴控制所述滑动件（２５、３１）相对于所述导引元件的相对移动，以便允许所述滑动面板（１３）在垂直于所述固定结构（１１）的所述平面的方向上移动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术的领域在于机动车辆的开口。更确切地说，本专利技术涉及用于关闭形成于车 辆的车身中或车辆的门中的开口且包括能够释放或关闭孔洞的滑动移动部分的装置。
技术介绍
常规上，为了关闭车辆的开口(无论是关于汽车、公用车辆、卡车、公共汽车还是 有轨电车)，增加了窗子，其由连接包围物维持。后者具有内部部分和外部壁，其以密封衬里 同时夹住玻璃和形成于车身中的孔洞的边缘。用于打开和关闭门窗的最广泛的技术是通过使门窗穿过或退出门的外壳或衬里 来使门窗在其自身的平面中垂直移动。水平滑动面板也是已知的，其沿着形成于包围物中 的轨道滑动。此技术是当今常用的，且用于使其自动化的解决方案是已知的。向汽车提供电动 窗在当今是非常广泛的。然而此技术尤其在密封问题方面具有许多缺点。另一技术由本专利申请案的持有人提出。此技术尤其在第EP-0778168号和第 EP-0857844号专利文档中描述。这些文档中提出的用于关闭的装置(在下文中称为“齐平 开口”)包含一固定结构和相对于此固定单元移动的部分或滑动面板。移动部分通过功能 元件连接到固定单元，所述功能元件提供所需的移动性且添加在固定部分的转向车辆的内 部的面上。此齐平开口可与车辆完全无关地安装，且从外部添加于在车辆的车身上为此目的 界定的外壳中。其根据第EP-1022172号专利文档中描述的技术还可尤其通过胶粘到门的 下部部分而扣紧。由此，上文识别的密封问题中的大部分得以解决。从美学观点来看，齐平开口从外部看具有光滑齐平的外表，原因是在形成于固定 单元中的孔洞的轮廓上不需要包围物。为了提供大体上由透明面板构成的移动部分的滑动，提供导引装置，其例如包括 在由移动面板关闭的孔洞的任一侧上固定地安装在开口的固定单元(或固定结构)上的第 一和第二导引轨道。移动面板安装在轨道上，以便在一个(或若干)开口位置与其中其从 开口跨过且从开口越过的中间越过位置之间的滑动平面中例如根据纵向方向而滑动。应注意，已考虑主要根据两种技术使移动部分在关闭位置与中间越过位置之间位 移第一技术，其中移动部分的位移是在平行于固定部分的平面的方向上的移动与在 垂直于此平面的方向上的移动的组合，其呈大体游走移动的形式，根据所述移动，移动部分 的远边在行程的末端位于开口的平面中(移动部分则“跨过”，处于关闭平面与滑动平面之 间)。于是，例如手动地带动近边以便提供关闭是足够的；以及第二技术，其中移动部分恒定保留在在其位移期间大体上平行于固定部分的平面本专利技术更特定来说涉及此第二关闭技术、其替代例及其完善形式。更确切地说，发 明人经由此文档旨在提出用于导引和用于锁定此些“齐平开口”的至少一种新技术。然而， 本专利技术可以更广泛的方式应用于所有的用于关闭的装置，所述装置的打开和/或关闭运动 学包含在平行于固定单元的平面中的打开位置与中间越过位置之间的位移(在y上)以及 在此平行平面中的位移(在χ上)。现有技术解决方案的缺点例如从与本申请案相同的申请人的FR-2833209中已知用于轨道中的“齐平开口” 的移动面板的导引技术，其实施在形成于轨道中的非平直凹槽中循环的导引桩。此技术的缺点在于轨道的实施方案是复杂的。此技术的另一缺点在于轨道有时候厚度较大以便能够令人满意地导引桩，其可能 妨碍开口的透明度。而且，关于齐平开口的锁定操作，已提出若干解决方案来将滑动面板锁定在提供 于开口中且适用于开口的选定位置的孔洞的关闭位置中。在后者情况下，已知在EP-1659247中展示一种技术，根据所述技术，提供与冲击 板协作的至少一个螺栓，其形成于轨道中的一者中且垂直于此轨道的滑动轴，从锁定位置 到未锁定位置的穿过是得自滑动面板大体上在垂直于轨道的轴的方向上从第一平面朝向 第二平面的位移。现有技术的这些技术的缺点在于其需要以例如努力收紧等努力来进行，以便使面 板固定于锁定位置，这是不实际的且有时候并不非常有效。而且这使得这些技术复杂，因为 必须提供额外的阻挡构件以便有效地锁定滑动面板。现有技术的这些技术的另一缺点在于其不准许或不提供简单或有效的解决方案 来阻止面板在任何完全打开位置或中间打开位置中的滑动。
技术实现思路
本专利技术因此尤其具有克服上文提到的现有技术的缺点的目的。更确切地说，本专利技术的目的是提出一种技术，其用于根据相同平面(在ζ (根据车 辆的高度)上无偏移)的方向χ(根据车辆的长度)和y(根据车辆的宽度)在移动性方面 设定用于关闭开口的装置的滑动面板，其使得在关闭位置和任何打开位置中滑动面板的锁 定和解锁操作可简化。本专利技术的目的还在于提供一种装置，所述装置的轨道具有简单形式且因此可容易 地且以最低的成本制造。本专利技术的另一目的是提供一种用于关闭开口的装置，其使得不费力的可靠滑动成 为可能，且其操纵可容易且有效地机动化。由此，本专利技术的特定目的是提供一种装置，其使得无论位移(打开或关闭)的方向 如何均可容易地控制移动面板的滑动，同时仍保持其例如由幼儿操纵方面的安全性。本专利技术的目的进而在于提供一种用于关闭开口的装置，其使得面板在关闭操纵期 间完全埋入开口中。本专利技术的另一目的是提供例如用于关闭开口的装置，其可简单地安装在车辆的门5或壁上，且允许容易且可靠的使用。本专利技术的另一目的是提供一种用于关闭开口的装置，其保留了本申请案的持有人 已开发的“齐平开口”的所有优点，且尤其是齐平的美学外观；空气动力学外观；制造方便且成本降低；组装方便且成本降低。本专利技术的一般原理这些目的以及在随后内容中将出现的其它目的是使用用于关闭形成于汽车车辆 的车身中的开口的装置来实现的，所述装置包括其中界定孔洞的固定结构和具有支承至少 两个导引桩的包围物的至少一个滑动面板，所述滑动面板相对于所述固定结构在以下位置 之间移动在所述固定结构形成的平面中的所述孔洞的关闭位置；以及在大体上平行于所述固定结构形成的所述平面的滑动平面中的滑动位置，所述固定结构在其转向所述车辆的内部的面上支承所述滑动面板的至少一个导 引轨道，所述导弓I轨道界定滑动轴。根据本专利技术，此用于关闭的装置包括至少一个滑动件，其具有凹槽以接纳所述导引桩中的每一者，所述凹槽大体上相 同且具有与所述滑动轴形成1°到89°之间的角度的倾斜部分；导引元件，其扣紧到所述滑动面板，且在所述导引轨道中的一者中导引；以及返回构件，其既定用于根据所述滑动轴控制所述滑动件相对于所述导引元件的相 对移动，以此方式以便允许所述滑动面板根据垂直于所述固定结构的平面的方向的位移。由此，此装置以新的且专利技术性方式提出通过在简单形式的轨道路径中导引的大体 上平直的导引桩的中间作用将滑动面板直接扣紧到导引元件和至少一个滑动件，以便提供 其在移动性方面在滑动轴的方向上或垂直于固定结构的平面的设定。应注意，此处必须在广义上理解术语“平面”根据一个或甚至两个方向，由开口形 成的平面有时候是弯曲的(此进一步在某些情况下证明了术语“大体上”)。此装置因此有利地使得可能通过滑动元件和滑动件的中间作用而将滑动面板置 于轨道的扩大的表面上，且实施具有大体上对应于滑动件或滑动元件的厚度和/或为将轨 道胶粘在固定结构上而提供的厚度的减小厚度的轨道。而且，归因于用于接纳根据本专利技术的装置的凹槽，滑动面板可相对于保持恒定地 平行于此平面的固定结构的平面而位移，且这些凹槽的倾斜部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于关闭形成于汽车车辆的车身中的开口的装置，其包括其中界定孔洞（１２）的固定结构（１１）和具有支承至少两个导引桩（２１、２２）的包围物（１３２）的至少一个滑动面板（１３），所述滑动面板（１３）相对于所述固定结构（１１）在以下位置之间移动：在所述固定结构（１１）形成的平面中的所述孔洞（１２）的关闭位置；以及在大体上平行于所述固定结构（１１）形成的所述平面的滑动平面中的滑动位置，所述固定结构（１１）在其转向所述车辆的内部的面上支承所述滑动面板（１３）的至少一个导引轨道（１４），所述导引轨道（１４）界定滑动轴，所述装置的特征在于其包括：至少一个滑动件（２５），其具有凹槽以接纳所述导引桩（２１、２２）中的每一者，所述凹槽大体上相同且具有与所述滑动轴形成１°到８９°之间的角度的倾斜部分；导引元件，其扣紧到所述滑动面板（１３），且在所述导引轨道（１４）中的一者中导引；以及返回构件，其既定用于根据所述滑动轴控制所述滑动件（２５、３１）相对于所述导引元件的相对移动，以此方式以便允许所述滑动面板（１３）根据垂直于所述固定结构（１１）的所述平面的方向的位移。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗雷德里克吉莱特，瑟奇乔尔布，琼克劳德诺，伊万杰拉尔，
申请(专利权)人：ACS有限责任公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]