一种在怠速螺钉的调节中使用的定位装置，其包括底板以及固定在所述底板上的带有导向通孔的带孔板。特别地，定位装置在所述导向通孔内设置有至少一根“Ｏ”形圈。由于“Ｏ”形圈具有弹性，使得本实用新型专利技术的定位装置不但能够保证螺丝刀的刀头在自然状态下不会向下倾斜，并且在螺钉头存在形位公差时仍能保证螺丝刀的刀头与螺钉头正确啮合，从而降低了设备的停机时间和废品率，提高了装配生产线的产能。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种在怠速螺钉的调节中使用的定位装置。
技术介绍
在工业领域中，经常需要使用螺丝刀来柠紧、放松或拆卸各种螺 钉。在某些特定应用中，人们期望能够让螺丝刀的刀头快速、方便并 且定位精确地与螺钉头正确啮合，以便进行所需操作。因此，此时通 常需要使用某种定位装置对螺丝刀的刀头进行适当导向，从而实现对 螺丝刀刀头的正确定位。特别地，在汽车行业中对发动机节气门阀体的怠速螺钉进行调节时通常需要对螺丝刀使用专门的定位装置。作为电喷发动机管理系统成员之 一 的节气门阀体是在装配线上 由若干个单 一零件装配而成的总成产品。怠速螺钉是节气门阀体的部件之一，其五花螺钉头的中间有一个销，此销的目的是为了防止怠速螺 钉在出厂后被调整。节气门阀体在装配生产线上需要进行标定。所谓标 定就是在标定台上通过步进电机自动调整怠速螺钉而将节气门位置传 感器的在怠速位置的输出或节气门阀体的怠速流量设定在要求的范围的喉口卡死。如果怠速螺钉在出i"后被调整就会出现节气门阀体:阀片 和阀体的喉口卡死的问题，影响整车运行。步进电机是通过螺丝刀来水 平自动调整怠速螺钉的，在调整的过程中螺丝刀需要有定位装置以保证 螺丝刀头和怠速螺钉上的五花螺钉头能够正确啮合，只有正确啮合螺丝 刀才能拧动怠速螺钉。现有技术中，保证螺丝刀的刀头和怠速螺钉上的五花螺钉头能够正确啮合的定位装置20如图1所示。这种定位装置20包括底板22以及 固定在底板22上的带有导向通孔的带孔板24，而且在导向通孔中设置 有导向套26。采用现有技术的这种定位装置来定位螺丝刀IO的刀头12，需要保 证导向套26和螺丝刀IO的刀头12之间的间隙较小。因为如果螺丝刀IO的刀头12与导向套26的间隙较大，那么螺丝刀IO的刀头12在自然 状态下就会向下倾斜，不能保证螺丝刀10的刀头和怠速螺钉上的五花 螺钉头正确啮合。但是，当螺丝刀10的刀头12与导向套26之间的间隙很小时，如 果怠速螺钉的五花螺钉头存在形位公差，那么就很难保证或者根本不能 使螺丝刀10的刀头与怠速螺钉的五花螺钉头正确啮合。在设备自动运行的装配生产线上，如果出现螺丝刀10的刀头12与 怠速螺钉的五花螺钉头不能正确啮合的情况，那么螺丝刀IO的刀头12 就可能将怠速螺钉的五花螺钉头拧花。而这就需要操作员更换或重新调 整怠速螺钉。因此，增加了返工率，降低了装配生产线的产能，提高了废品率。
技术实现思路
本技术的目的旨在提供一种新的在怠速螺钉的调节中使用的 定位装置，其可以克服了现有技术的缺陷，保证螺丝刀的刀头快速、 方便并且定位精确地与螺钉头正确啮合。具体地，本技术的定位装置包括底板以及固定在所述底板上 的带有导向通孔的带孔板。特别地，在所述导向通孔内设置有至少一根 "0"形圈。优选地，所述至少一根"O"形圏的数量大于或等于2。优选地，所述至少一根"0"形圈中有一根被设置在所述导向通孔的远离被操作螺钉的远端；而且有另 一根被设置在所述导向通孔的靠近被操作螺钉的近端。优选地，所述至少一根"0"形圈沿所述导向通孔的整个长度以端面邻接的方式设置。优选地，所述至少一根"O"形圈是具有弹性的"O"形圈。 优选地，所述至少一根"O"形圈的外直径等于或大于所述导向通孔的直径。优选地，所述至少一根"0"形圏的内直径等于或小于所述螺丝刀 的刀头的直径。优选地，所述带孔板垂直于所述底板向上延伸，所述导向通孔的轴 线垂直于所述带孔板的开口侧面。优选地，所述定位装置的底板安装在对发动机节气门阀体的怠速螺钉进行调整的标定台上。根据以上描述可见，在本技术的定位装置中，用弹性"O" 形圈代替了现有技术中的导向套，使得本技术的定位装置在怠速 螺钉的调节中不但可以保证螺丝刀的刀头在自然状态下不会向下倾斜 的同时，而且可以保证在螺钉头存在形位公差时螺丝刀的刀头仍能与螺 钉头正确啮合，从而降低了设备的停机时间和废品率，提高了装配生产 线的产能。根据下文的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术 的其他目的、优点和特征。附图说明后文将会参照附图并以示例性而非限制性的方式对本技术进行详细描述，附图中相同的附图标记表示相同或类似的部件，其中 图1是现有技术的在怠速螺钉的调节中使用的定位装置； 图2是根据本技术优选实施例的在怠速螺钉的调节中使用的定位装置。具体实施方式如图2所示，本技术一个优选实施例的在怠速螺钉的调节中 使用的定位装置20'包括底板22以及固定在底板22上的带有导向通孔 的带孔板24。其中，带孔板24通常垂直于底板22向上延伸，而导向通 孔的轴线通常垂直于带孔板24的开口侧面。在一个具体应用中，底板 22例如可安装在对发动机节气门阀体的怠速螺钉进行调整的标定台上。特别地，根据本技术，在导向通孔内设置有至少一根"O"形 圈28。所设置的"O"形圏28的具体数量优选大于或等于2、 3、 4、 5、 6、 7或8，而且它们的规格和材料优选是相同的。通常优选将这些"O"形圏28中的一根设置在导向通孔的远离被操 作螺钉(图中未示出)的远端，将另一根"O"形圏28设置在导向通孔 的靠近被操作螺钉的近端。在一个优选实施例中，"O"形圏28沿导向 通孔的整个长度以端面邻接的方式设置。"O"形圈28的外直径优选等于或大于导向通孔的直径，以使"O" 形圏28可保持或卡装在导向通孔内。而"O"形圏28的内直径优选等 于或小于螺丝刀10的刀头12的直径。也就是说，O"形圈28的内直径优选被选择为允许螺丝刀IO的刀头12从0"形圈28的内直径中穿过， 且刀头12和"O"形圈28之间不存在间隙。这样，就可保证螺丝刀10 的刀头12在自然状态下不会有向下倾斜现象。由于"0"形圏28是由弹性材料(例如橡胶)制成的，具有弹性， 因此例如在被操作螺钉的螺钉头(例如怠速螺钉上的五花螺钉头)上存 在形位公差时，使得螺丝刀IO的刀头12具有一定的浮动能力，从而保 证了螺丝刀IO的刀头12和螺钉头仍能正确啮合。虽然本文示出和描述了示例性的优选实施例，但本领域技术人员 可以据此推导出符合本技术原理的其他实施例，这些实施例也应 被认为落入本技术的保护范围内。例如，本领域技术人员可意识 到，除了用于在怠速螺钉的调节中对螺丝刀进行导向或定位外，本实 用新型也可用于需要进行类似导向或定位的其他应用中。权利要求1.一种在怠速螺钉的调节中使用的定位装置，所述定位装置包括底板以及固定在所述底板上的带有导向通孔的带孔板，其特征在于，在所述导向通孔内设置有至少一根“O”形圈。2. 根据权利要求1所述的定位装置，其特征在于，所述至少一根"O" 形圏的数量大于或等于2。3. 根据权利要求2所述的定位装置，其特征在于，在所述至少一根 "0"形圏中，有一根被设置在所述导向通孔的远离被操作螺钉的远端；而且有另 一根被设置在所述导向通孔的靠近被操作螺钉的近端。4. 根据权利要求2所述的定位装置，其特征在于，所述至少一根"0" 形圈沿所述导向通孔的整个长度以端面邻接的方式设置。5. 根据权利要求1所述的定位装置，其特征在于，所述至少一根"O" 形圈是具有弹性的"O"形圈。6. 根据权利要求1所述的定位装置，其特征在于，所述至少一根"O" 形圈的外直径等于或大于所述导向通孔的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种在怠速螺钉的调节中使用的定位装置，所述定位装置包括底板以及固定在所述底板上的带有导向通孔的带孔板，其特征在于，在所述导向通孔内设置有至少一根“Ｏ”形圈。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：岳海云，
申请(专利权)人：北京德尔福万源发动机管理系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]
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