用于对机载航空电子仪器进行原地诊断的方法以及用于实现本发明之方法的机载仪器技术

本发明专利技术涉及对由驾驶员和可选的副驾驶员驾驶的飞机上的机载仪器进行诊断的方法，该机载仪器从至少一个传感器接收次要信号。根据本发明专利技术，该诊断方法包括以下步骤：－当驾驶员或副驾驶员注意到机载仪器的故障时，根据驾驶员或副驾驶员的命令触发（４１）对次要信号的记录；－恢复（４２）所记录的信号而不取下机载仪器；－基于恢复的信号，确定（４３）机载仪器是否存在故障，如果适合，则诊断机载仪器的故障。本发明专利技术特别适用于减少故障修复的持续时间并追查故障的根本原因而不取下备用仪器。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于对机载航空电子仪器进行原地诊断的方法以及用于实 现本专利技术之方法的机载仪器具体实施例方式本专利技术涉及对出现故障的机载航空电子仪器进行原地诊断的方法。特别地，本专利技术涉及出现故障的航空电子备用仪器的原地诊断的方法。本方面也涉及可以实现依据本发 明的方法的机载仪器。航空公司所使用的机载仪器的可靠性是根据以下两个主要标准测量的_两次识别出的故障之间的平均时间(也称为MTBF，该缩写意为“故障间的平均时 间(Mean Time Between Failures)”)对应于两次设备故障之间观察到的平均时间。该时 间取决于机载仪器的设计和使用条件。-两次拆除间的平均时间(也称为MTBUR，该缩写意为“单元拆除前的平均时间 (Mean Time Before Unit Removal) ”)，对应于两次设备拆除之间实际经过的平均时间。理想地，MTBUR必须接近MTBF。这两个平均时长之间的任何差异都意味着执行了 拆除而随后却没有识别出故障的原因，这或者是因为在故障过程中记录的要素不够，或者 是因为故障不是源于该设备本身。按照惯例，客机的仪表盘装备有主显示屏和一个或多个备用仪器。主显示屏有两本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于诊断飞机的机载仪器（４）的方法，所述飞机包括驾驶员和可选的副驾驶员，所述机载仪器（４）接收来自至少一个传感器（５１，５２，５３）的次要信号，该方法的特征在于其包括以下步骤：－当所述驾驶员或副驾驶员注意到所述机载仪器（４）的故障时，根据所述驾驶员或副驾驶员的命令触发（４１）对所述次要信号的记录；－恢复（４２）所记录的信号而不取下所述机载仪器（４）；－基于所述恢复的信号，确定（４３）所述机载仪器（４）是否存在故障，如果适合，则诊断所述机载仪器（４）的故障。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】FR 2007-10-5 0707004一种用于诊断飞机的机载仪器(4)的方法，所述飞机包括驾驶员和可选的副驾驶员，所述机载仪器(4)接收来自至少一个传感器(51，52，53)的次要信号，该方法的特征在于其包括以下步骤-当所述驾驶员或副驾驶员注意到所述机载仪器(4)的故障时，根据所述驾驶员或副驾驶员的命令触发(41)对所述次要信号的记录；-恢复(42)所记录的信号而不取下所述机载仪器(4)；-基于所述恢复的信号，确定(43)所述机载仪器(4)是否存在故障，如果适合，则诊断所述机载仪器(4)的故障。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于在飞机飞行中，触发对所述次要信号的记录。3.如上述权利要求之一所述的方法，其特征在于在地面上恢复所记录的信号。4.如上述权利要求之一所述的方法，其特征在于所述机载仪器(4)是备用仪器；5.如上述权利要求之一所述的方法，所述机载仪器(4)连接到主电路，所述主电路接 收源于传感器的主信号；所述方法的特征在于触发对所述次要信号的记录的步骤触发对主信号的记录；6.如上述权利要求之一所述的方法，所述机载仪器(4)通过计算模块(56)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：J帕皮诺，
申请(专利权)人：塔莱斯公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]