窗扇油漆替代带材施加工具及方法技术

一种带材施加工具（３０），所述带材施加工具能相对于窗框（３４）将粘合剂涂背的油漆替代带材保持就位，并且能将所述带材的至少所述窗扇区段施加到所述窗框的所述窗扇部分，而不必使用单独的定位工具，也不必使用包括可移除定位凸块的油漆替代带材。所述工具包括至少一个带材施加辊（５８）、至少一个或多个导向辊（６６、６８）、偏置机构、至少一个第一带材定位表面（５４），并且可选地，包括工具止挡表面（４４）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于施加粘合剂涂背的油漆替代膜的工具，具体地讲， 本专利技术涉及用于将油漆替代带材施加到车辆门窗的窗扇部分的工具。
技术介绍
粘合剂涂背的装饰膜已替代常规液体油漆用于汽车或其它车辆车 身的着色或者说是装饰部分。例如，这种油漆替代膜的一个用途是装 饰构成车门窗框的窗扇部分和支柱部分。对于此类应用，已使用了带材形式的粘合剂涂背的油漆替代膜，这种油漆替代膜包括分别与窗框 相对应的大致水平窗扇部分和大致垂直支柱部分的窗扇区段和支柱区 段。这种带材通常由所需的粘合剂涂背的装饰膜片冲切获得。所使用 的粘合剂通常是压敏粘合剂。施加这种粘合剂涂背的带材的常规做法 首先是使用定位工具，该定位工具将粘合剂涂背的带材保持在正确位 置，以施加到窗框。在将其定位之后，带材的支柱区段通常是将被施 加/粘附到窗框的第一部分，通常通过手持橡胶扫帚进行。 一旦将带材 的支柱区段粘附到窗框的支柱部分，就移除定位工具，并且将窗扇施 加工具附接至窗框并将其用于将带材的窗扇区段施加到窗框的窗扇部 分。在衬垫沿着带材的窗扇区段滚动时，施加工具将其从带材移除， 以便将带材的该区段粘附到窗扇上。日本Kokai公开专利申请No.2003063729中公开的带材施加工具9能够使用一个包括两个功能都能实现的部件的工具组合这种定位和施 加工序，而不是使用两个工具完成这两个操作。用这种工具施加的带材包括可移除的凸块部件(如日本专利申请No.2003063729的图1和 图4所示的钩形带材结构5d)，在将带材的窗扇区段施加到窗框的窗 扇部分期间，该可移除凸块部件用于相对于窗框固定带材的位置。带 材具有两部分隔离衬垫， 一部分保护带材的窗扇区段，而另一部分保 护带材的支柱区段。该工具在其施加/粘附带材的窗扇区段时移除衬垫 的窗扇区段。在施加/粘附带材的窗扇区段之后，移除该工具。接着， 移除衬垫的支柱区段，且通常用手持橡胶扫帚将带材的支柱区段手工 施加/粘附到窗框的支柱。在已将带材的窗扇区段和支柱区段施加/粘附 到门窗框之后，撕去该凸块。需要不断简化并加快将此类带材施加到汽车门以及其它车门的窗 框的操作。
技术实现思路
本专利技术提供带材施加工具，该工具更容易使用并且能允许着色(如 液体油漆替代物)或者说是装饰带材能更快地施加/粘附到本体框架，包括例如门(如汽车门)的窗框。采用本专利技术的带材施加工具，还能够 降低使用这种带材的成本。正如现有技术提出，使用具有定位凸块的油漆替代带材可能具有 有害的影响。例如，必须具备需要形成定位凸块的附加漆膜会减少带 材模型(如每个模型具有窗扇区段和支柱区段)的数量，这样，就会增 加所产生的漆膜废料的量，所述带材模型可从给定的粘合剂(psa)涂 背油漆替代膜片(即区域)冲切获得。通过消除对此类定位凸块的需 要，本专利技术能允许带材模型能更紧密的嵌套(即间隙减小)，这将减 少浪费的漆膜(即，位于嵌套带材模型之间的漆膜)的量。根据本专利技术的一个方面，提供了带材施加工具，该带材施加工具10能够相对于窗框将粘合剂涂背的油漆替代带材保持就位，而且能够将 带材的至少一部分施加到窗框的一部分(如将带材的窗扇区段施加到 窗框的窗扇部分)，而不必使用单独的定位工具，也不必使用包括可 移除定位凸块的油漆替代带材。在一个实施例中，本专利技术的带材施加 工具利用大致L形带材的内角(带材的窗扇区段和支柱区段会合于此) 将带材固定到施加工具，并且由此允许带材能相对于该工具被保持在 所需的位置。根据本专利技术的另一方面，提供用于将粘合剂涂背的着色带材或者 说是装饰带材(如油漆替代膜)的至少一部分施加到车门的窗框的工 具。窗框可具有其上拟粘附带材的前表面、与前表面相对的背表面，以及通常至少一部分地限定窗口的内缘。带材具有与窗框的至少一部 分相对应的形状，并具有内周缘、与粘性背表面相对的前着色面或顶 着色面(如油漆替代物)或者说是前装饰表面或顶部装饰表面(例如， 窗框可具有大致形成L形的窗扇部分和支柱部分，则带材具有相应的L 形窗扇区段和支柱区段，其中，窗扇区段的内周缘和外周缘分别是下 周缘和上周缘)。优逸地，粘合剂涂背的带材形成带材组件的一部分， 该带材组件还包括以可脱开的方式粘结到带材的粘性背表面的隔离衬 垫(如利用常规隔离衬垫技术)。该工具包括至少一个带材施加辊、 至少一个或多个(如两个)导向辊、偏置机构、至少一个第一带材定位表 面，并且可选地，具有工具止挡表面。将至少一个带材施加辊切割成、设计成或者说是使其在操作上适 于(例如)通过制成具有弹性表面(如由弹性体材料制成，如固体橡 胶状材料或泡沫橡胶状材料)而将带材的至少一部分施加到窗框的前 表面。带材施加辊具有下端区域和上端区域。将至少一个导向辊切割 成、设计成或者说是使其在操作上适于接合窗框的背表面。将偏置机 构切割成、设计成或者说是使其在操作上适于允许至少一个带材施加 辊和至少一个导向辊朝向彼此偏置，并且还将其切割成、设计成或者 说是使其在操作上适于允许克服该偏置机构的偏置，而使得至少一个11带材施加辊和至少一个导向辊能彼此分开，优选为通过手压而仅与操 作者的一只手分离。例如，该偏置机构可包括一个或多个被取向以便将带材施加辊和导向辊偏置在一起的弹簧(如一个或多个扭转弹簧)，所 述弹簧具有能用手压克服的强度。至少一个第一带材定位表面与带材施加辊的下端区域相邻。将至少一个第一带材定位表面切割成、设计成或者说是使其在操 作上适于将带材内周缘的第一部分(如窗扇区段的下周缘的一部分) 接纳(如搁置)于其上，使得在将工具附接至窗框之后，能将带材的 区段(如窗扇区段)定位于窗框的对应部分(如窗扇部分)。例如，带材 的内周缘(如窗扇区段的下周缘)可经定位以便搁置在第一带材定位表 面上。在将已定位带材的初始部分(如该区段的初始部分)粘附到窗框 的对应部分(例如该部分的对应部分)之后，该工具能沿着窗框的对应 部分(如窗扇部分)自由地滑动或者说是移动，而带材内周缘(如窗扇区 段的下周缘)的对应部分接纳在第一带材定位表面上。优选地，本发 明工具还包括至少一个第二带材定位表面，该至少一个第二带材定位 表面被切割成、设计成或者说是使其在操作上适于至少在最初将带材 施加到窗框期间，将带材内周缘(如支柱区段的内周缘的一部分)的第二 部分靠着(如接触)第二带材定位表面定位。优选地，第二带材定位 表面位于凹口 (如狭缝)的底部处或者说是凹口内部，该凹口被切割 成、设计成或者说是使其在操作上适于将内周缘的第二部分设置在凹 口或狭缝内部。将可选工具止挡表面切割成、设计成或者说是使其在操作上适于 接触窗框的内周缘以便将工具、以及由此将位于工具上的带材相对于 窗框定位在所需的位置处。理想的是，下带材导向件容易移除并且可由不同的下带材导向件 替换。同样，理想的是，块可容易地移除并且可由不同的块替换。可 利用可移除的紧固件将此类下带材导向件和此类块机械地紧固到工具。另外，所使用的工具止挡表面数量可与具有窗框的车门数量相同。 同样，第一带材定位表面数量可与具有窗框的车门数量相同。此外， 该块可以是可移动的块，其可相对于工具支架重新定位，使得该可移 动块能绕过车门上的障碍物移动，否则该块可能会接触障碍物并阻止 工具将粘合剂涂背的装饰带材的部分完全施加到车门的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工具，用于将粘合剂涂背的装饰带材的至少一部分施加到车门的窗框，所述窗框具有前表面、背表面和内缘，所述带材具有与所述窗框的至少一部分相对应的形状，并具有内周缘以及与粘性背表面相对的顶部装饰表面，并且所述工具包括：　至少一个带材施加辊 ，在操作上适于将所述带材的至少一部分施加到所述窗框的前表面，所述带材施加辊具有下端区域和上端区域；　至少一个导向辊，在操作上适于接合所述窗框的背部；　偏置机构，在操作上适于使所述至少一个带材施加辊和所述至少一个导向辊朝向彼此偏置 ，并且在操作上还适于容许克服所述偏置机构的偏置，使得所述至少一个带材施加辊和所述至少一个导向辊能够彼此分开；以及　至少一个第一带材定位表面，与所述带材施加辊的所述下端区域相邻，所述第一带材定位表面在操作上适于在其上接纳所述带材的所述内 周缘的第一部分，使得在将所述工具附接至所述窗框后，能将所述带材的区段定位在所述窗框的对应部分处。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：戈登L安德森，
申请(专利权)人：三M创新有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]