摩托车后搁脚组合结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩托车后搁脚组合结构，包括单独冲压成型的连接体，单独注塑成型的防护装饰板，以及后搁脚支撑装置，所述连接体包括呈拱状的用于与后搁脚支撑装置相连的连接部，和经折转后向下延伸的定位部，连接部的中部设有用于平叉轴穿过的通孔，连接部周边分布有至少３个下沉台阶，各下沉台阶内均设有防护装饰板的固定孔，所述经折转后向下延伸的定位部上设有定位孔；所述后搁脚支撑装置连接在连接体的用于与后搁脚支撑装置相连的连接部的拱状外侧或拱腔内；所述防护装饰板呈拱状，对应连接体的连接部上的下沉台阶分别设有安装螺柱，防护装饰板通过螺栓与连接体连接。本实用新型专利技术不仅具有良好的安全防护性，而且还提高了整车的美观装饰性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车车架上的一种连接部件，特别涉及一种摩托车后搁脚组合 结构。
技术介绍
摩托车脚蹬是摩托车的重要部件，其对称地分布于摩托车的两侧，以便于驾乘者 将脚放置于脚蹬上，达到了驾乘感受舒适以及保证驾乘者的腿部安全的目的。通常摩托车 设计有前搁脚和后搁脚(后脚蹬)，前搁脚主要用于帮助驾驶者放置脚，且对驾驶者的安全 起到防护作用。后搁脚(后脚蹬)根据摩托车的不同类型有所差异，如用于运动、娱乐并 具有强通过性能的越野摩托车以及可以载人或/和载货的跨骑式摩托车、弯梁摩托等。其 后搁脚(后脚蹬)通常采用专利申请号为200720124008. 4所公开的结构，该结构包括后搁 脚杆，所述后搁脚杆安装端的两侧向上延伸，形成两块相对的定位支耳，在定位支耳的相对 位置开设有安装过孔，并且在两支耳之间固定有能将车主架后主管抱紧的弹性限位卡；而 主要用于客货运输的跨骑式摩托车，其后搁脚(后脚蹬)通常设计为大货架带大踏板的结 构。现有的弯梁摩托车由于其特殊的结构主要由后搁脚(后脚蹬)或者大踏板构成，但其 缺点在于安装好后搁脚(后脚蹬)或者大踏板后，安装部位的零部件因长时间裸露在外而 容易锈蚀，缩短了安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车后搁脚组合结构，其特征在于：包括单独冲压成型的连接体（１），单独注塑成型的防护装饰板（２），以及后搁脚支撑装置，所述连接体（１）包括呈拱状的用于与后搁脚支撑装置相连的连接部（１ａ），和经折转后向下延伸的定位部（１ｂ），所述连接部（１ａ）的中部设有用于平叉轴穿过的通孔（３），所述连接部（１ａ）周边分布有至少３个下沉台阶（４），各下沉台阶内均设有防护装饰板（２）的固定孔（４ａ），所述经折转后向下延伸的定位部（１ｂ）上设有定位孔（５）；所述后搁脚支撑装置连接在连接体（１）的用于与后搁脚支撑装置相连的连接部（１ａ）的拱状外侧或拱腔内；所述防护装饰板（２）呈拱状，对应连接体（１）的连接部（１ａ...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡思成，胡强，
申请(专利权)人：重庆鑫源摩托车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85