斜置翼身融合飞机制造技术

一种斜翼飞机（１），其被设计用于减小的表面积体积比。所述飞机具有斜翼，所述斜翼包括：在所述机翼一侧上的前掠翼部分（２７）和在所述机翼相反侧上的后掠翼部分（２９）。中心倾斜翼型部分（２５）连接所述前掠翼部分和后掠翼部分。所述中心倾斜翼型部分在其中心线附近的具有的翼弦大于所述前掠翼部分或后掠翼部分的翼弦。随着所述中心倾斜翼型部分朝向所述前掠翼和后掠翼部分向外延伸，所述中心倾斜翼型部分的翼弦比所述前掠翼部分或后掠翼部分渐缩更快。所述中心倾斜翼型部分被成形为不仅仅用作圆形整流装置以便以不同斜翼角填充斜翼与机身之间的间隙，也不是Ｘ机翼构形中的第二机翼。优选地，所述飞机是飞翼式飞机。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种被设计为飞行得足够快而使得压縮性阻力变得明显的飞行体。
技术介绍
过去，人们开发出诸如B-2轰炸机之类的翼身融合飞机，而且人们也开发出如图1 中所示的具有椭圆形或近椭圆形机翼平面形状的斜置飞翼。 通过使暴露于空气流的表面积最小化，诸如B-2之类的翼身融合飞机比单纯的飞 翼实现更小的阻力。这通过具有中心主体而实现，该中心主体在机翼平面形状中尽可能实 际上接近于圆，但通常在前部具有尖头以减小压縮性阻力，并且在侧部附接有机翼以增大 翼展，从而减小由于形成升力造成的诱导阻力。具有圆形机翼平面形状的机翼基于圆在给 定封闭面积时具有最小周长或者球在给定表面积时具有最大体积的相同原因具有最小量 的表面积内体积比。翼身融合飞机还由于后掠翼可类似于水平尾面作用而在更靠后的重心 具有固有的俯仰稳定性。翼身融合飞机的进一步的背景在R.H.Liebeck， Design of the Blended-Wing-Body Subsonic Transport (翼身融合亚音速运输机的设计)，〃 Journal Of Aircraft, Vol. 41， No. 1， January-Fe本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种被设计用于减小的表面积体积比的斜翼飞机，所述飞机具有斜翼，所述斜翼包括：在所述机翼一侧上的前掠翼部分和在所述机翼相反侧上的后掠翼部分；连接所述前掠翼部分和后掠翼部分的中心倾斜翼型部分，所述中心倾斜翼型部分在其中心线附近具有的翼弦大于所述前掠翼部分或后掠翼部分任一个的翼弦；随着所述中心倾斜翼型部分朝向所述前掠翼部分和后掠翼向外延伸，所述中心倾斜翼型部分的翼弦比所述前掠翼部分或后掠翼部分渐缩更快；所述中心倾斜翼型部分被成形为不仅仅用作圆形整流装置以便以不同斜翼角填充斜翼与机身之间的间隙；所述中心倾斜翼型部分不是Ｘ机翼构形中的第二机翼。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】US 2007-8-29 60/935,758一种被设计用于减小的表面积体积比的斜翼飞机，所述飞机具有斜翼，所述斜翼包括在所述机翼一侧上的前掠翼部分和在所述机翼相反侧上的后掠翼部分；连接所述前掠翼部分和后掠翼部分的中心倾斜翼型部分，所述中心倾斜翼型部分在其中心线附近具有的翼弦大于所述前掠翼部分或后掠翼部分任一个的翼弦；随着所述中心倾斜翼型部分朝向所述前掠翼部分和后掠翼向外延伸，所述中心倾斜翼型部分的翼弦比所述前掠翼部分或后掠翼部分渐缩更快；所述中心倾斜翼型部分被成形为不仅仅用作圆形整流装置以便以不同斜翼角填充斜翼与机身之间的间隙；所述中心倾斜翼型部分不是X机翼构形中的第二机翼。2. 如权利要求1所述的斜翼飞机，其中，所述中心倾斜翼型部分的修正半弦线的全部 或一部分比所述前掠翼部分的修正半弦线更为后掠。3. 如权利要求2所述的斜翼飞机，其中，所述中心倾斜翼型部分的所述修正半弦线的 全部或一部分比所述前掠翼部分的修正半弦线后掠10度以上。4. 如权利要求2所述的斜翼飞机，其中，所述中心倾斜翼型部分的所述修正半弦线的 全部或一部分比所述前掠翼部分的修正半弦线后掠15度以上。5. 如权利要求2所述的斜翼飞机，其中，所述中心倾斜翼型部分的所述修正半弦线的 全部或一部分比所述前掠翼部分的修正半弦线后掠20度以上。6. 如权利要求1所述的斜翼飞机，其中，超过25%的总机翼平面形状面积能够位于完 全布置在所述机翼平面形状面积上的最大圆内。7. 如权利要求1所述的斜翼飞机，其中，超过33%的总机翼平面形状面积能够位于完 全布置在所述机翼平面形状面积上的最大圆内。8. 如权利要求1所述的斜翼飞机，其中，超过40%的总机翼平面形状面积能够位于完 全布置在所述机翼平面形状面积上的最大圆内。9. 如权利要求1所述的斜翼飞机，其中，超过50%的总机翼平面形状面积能够位于完 全布置在所述机翼平面形状面积上的最大圆内。10. 如权利要求1所述的斜翼飞机，其中，所述机翼的超过50%的轮廓在平面图中基本 由两组平行线构成。11. 如权利要求1所述的斜翼飞机，其中，所述后掠翼部分的前缘比所述中心倾斜翼型 部分的后过渡区域的前缘后掠得更少。12. 如权利要求11所述的斜翼飞机，其中，附接到所述中心倾斜翼型部分上的所述后 过渡区域的后缘襟翼沿所述前掠翼部分的方向向外并相对于由所述前过渡区域的后缘描 述的直线向后延伸。13. 如权利要求1所述的斜翼飞机，其中，在平面图中，限定所述前过渡区域和前掠翼 部分的前缘的直线基本平行且毗邻。14. 如权利要求1所述的斜翼飞机，其中，所述前掠翼部分比所述中心翼型部分和后掠 翼部分具有更大的倾角。15. 如权利要求1所述的斜翼飞机，其中，所述机翼包含二面角，所述二面角被设计成 抵消在所述机翼以不同掠角飞行时出现的非对称升力变化。16. 如权利要求1所述的斜翼飞机，其中，所述中心翼型部分的部分在所述前掠翼或后掠翼附接到所述中心翼型部分的部位比所述前掠翼或后掠翼更厚。17. 如权利要求1所述的斜翼飞机，其中，所述中心翼型部分的最大弦长在所述前掠翼 附接到所述中心翼型部分之处比所述前掠翼的弦长大50%以上。18. 如权利要求1所述的斜翼飞机，其中，所述中心翼型部分的最大弦长在所述后掠翼 附接到所述中心翼型部分之处比所述后掠翼的弦长大50%以上。19. 如权利要求1所述的斜翼飞机，其中，所述飞机是没有机身的飞翼式飞机。20. 如权利要求1所述的斜翼飞机，其中，用于推动所述机翼的发动机位于所述中心倾 斜翼型部分内。...

【专利技术属性】
技术研发人员：威廉兰道尔麦克唐奈，
申请(专利权)人：高级产品开发有限责任公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]