一种全自动折叠车库制造技术

一种全自动折叠车库，属于汽车车库技术领域，目的是提供一种拉开后稳固性好、折叠后占地面积小的全自动折叠车库，其技术方案是：它由可以前后推拉的ｎ型连续框架组成，ｎ型连续框架包括两部分，一部分为可前后推拉的直立连续框架，另一部分为圆弧折叠框架，直立连续框架的后端固定，前端与圆弧折叠框架相连接，圆弧折叠框架的多根框架的底端通过一个转轴固定在直立连续框架的最前端框架的底端，圆弧折叠框架的多根框架的上端连接在篷布上，相邻框架之间篷布的宽度相同，最前端的框架与折叠电机的拉索相连接。本实用新型专利技术前端的圆弧折叠框架的稳定性好，因此增加了车库整体的稳定性，同时圆弧折叠框架部分折叠后位于车库的上方，减少了占地面积。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种全自动折叠车库
本技术涉及一种可以折叠的汽车车库，属于汽车车库
技术背景随着社会的发展和人民生活水平的提高，汽车已经大量地进入家庭，其中不但有 小型的轿车，还有各种面包车、旅行车、运货卡车以及农用三轮车、拖拉机等各种车辆。这 些车辆为人民的生活和生产提供了很大的便利和支持，已经成为日常生活中不可缺少的工 具。但是车辆的存放一直是困扰人们的问题，构建固定车库虽然是解决存放车辆的最佳选 择，但是需要占用地皮，这在很多地方难以实现，因此很多车辆不得不放在露天场所，受到 风吹雨淋，同时也容易损坏和丢失。为此，人们专利技术了多种简易的可折叠车库，使车辆存放 问题得到一定的缓解。这些折叠车库一般都采用可以推拉的连续框架，在滑道或轨道上滑 行，由于框架一般都为方形，稳固性较差，如果改成向两侧的圆弧形又会占用两侧较大的空 间和地皮，同时由于连续框架较多，全部推拉折叠后的前后体积较大，也占有较大地皮，这 些不足都有改进的空间。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种拉开后稳固性好、折叠后占地面积小 的全自动折叠车库。解决上述技术问题的技术方案是一种全自动折叠车库，它由可以前后推拉的η型连续框架组成，连续框架与驱动 装置相连接，框架外覆盖有篷布，其改进之处是，η型连续框架由两部分组成，一部分为可前 后推拉的直立连续框架，另一部分为圆弧折叠框架，直立连续框架的后端固定，前端与圆弧 折叠框架相连接，圆弧折叠框架的多根框架的底端通过一个转轴固定在直立连续框架的最 前端框架的底端，圆弧折叠框架的多根框架的上端连接在篷布上，相邻框架之间篷布的宽 度相同，最前端的框架与折叠电机的拉索相连接。上述全自动折叠车库，所述组成圆弧折叠框架的每根框架上有滑槽，每个框架上 还有连接杆，连接杆的一端与框架为转轴连接，另一端嵌在相邻框架的滑槽中。上述全自动折叠车库，所述驱动装置为两台步进电机，步进电机分别固定在直立 连续框架的前端框架的下端，步进电机的下方安装有行走轮和钢制引导板，在直立连续框 架的前后推拉的行走轨迹的地面上埋设有磁条，钢制引导板与磁条相对应。上述全自动折叠车库，所述折叠电机安装在车库内，折叠电机与卷轴相连接，卷轴 固定在直立连续框架的最前端框架的横框的中央，折叠拉索的一端与圆弧折叠框架的最下 端的框架相连接，另一端缠绕在卷轴上。上述全自动折叠车库，所述驱动电机、折叠电机分别与控制装置相连接，控制装置 分别与遥控器实现无线连接。本技术的优点是车库前端的圆弧折叠框架的稳定性好，因此增加了车库整体的稳定性，同时圆弧折叠框架部分折叠后位于车库的上方，减少了车库的占地面积，车库 推拉行走的滑道采用埋设在地下的磁条，使地面平整如常，车库折叠后，地面没有任何异 常，减少了车库对周围环境的影响。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的折叠状态图。图中标记如下直立连续框架1、圆弧折叠框架2、篷布3、交叉连杆4、转轴5、连接 杆6、拉索7、折叠电机8、卷轴9、步进电机10、行走轮11。具体实施方式图中显示，本技术由两部分组成，一部分为可前后推拉的直立连续框架，另一 部分为圆弧折叠框架，直立连续框架的后端固定，前端与圆弧折叠框架相连接，直立连续框 架和圆弧折叠框架的框架外覆盖有篷布。直立连续框架部分的结构与通用的前后移动的折叠车库的结构相同，都是由多根 η型框架组成，各个框架之间有可以开合的交叉连杆连接。在车库打开和折叠时，将多根η 型框架进行前后推拉即可。圆弧折叠框架也是由多根η型框架组成，所不同的是多根η型框架的底端通过一 个转轴固定在直立连续框架的最前端框架的底端，圆弧折叠框架的多根框架的上端连接在 篷布上，相邻框架之间篷布的宽度相同，最前端的框架与折叠电机的拉索相连接。折叠电机 安装在车库内，折叠电机与卷轴相连接，卷轴固定在直立连续框架的最前端框架的横框的 中央，折叠拉索的一端与圆弧折叠框架的最下端的框架相连接，另一端缠绕在卷轴上。存放 车辆时，折叠电机带动卷轴转动，将拉索放开，圆弧折叠框架以转轴为圆心向下逐次下落， 最前端的框架落到地面，后面的框架由于篷布的展开而形成圆弧状，框架之间有连接杆连 接。连接杆的结构是组成圆弧折叠框架的每根框架上有滑槽，每个框架上还有连接杆，连接 杆的一端与框架为转轴连接，另一端嵌在相邻框架的滑槽中。直立连续框架部分的前后移动由两台步进电机驱动，步进电机分别固定在直立连 续框架的前端框架的下端，步进电机的下方安装有行走轮和钢制引导板，在直立连续框架 的前后推拉的行走轨迹的地面上埋设有磁条，钢制引导板与磁条相对应。框架需要移动时， 开动步进电机，步进电机带动行走轮在地面行走，由于行走轮两侧装有钢制引导板，钢制引 导板就会引导行走轮沿着磁条移动。由于采用埋设在地下的磁条，使地面平整如常，车库折 叠后，地面没有任何异常，减少了车库对周围环境的影响。在本技术中，驱动电机、折叠电机分别与控制装置相连接，控制装置分别与遥 控器实现无线连接。车主通过遥控器可以实现车库的开放与折叠，非常方便。这种遥控装 置在日常生活中应用广泛，属于公知技术，不再赘述。本技术可以安装需要设置车库的长度、宽度和高度，以适应不同的车型。本 技术的一个实施例的长、宽、高分别为5. 2米、2. 4米、1. 8米，全部收合后占地仅为1 米Χ2. 3米的面积，完全满足各种轿车和车宽在2. 4米以下、车长在5米以下、车高在1. 8 米以下的各种车辆使用。权利要求1.一种全自动折叠车库，它由可以前后推拉的η型连续框架组成，连续框架与驱动装 置相连接，框架外覆盖有篷布，其特征在于η型连续框架由两部分组成，一部分为可前后 推拉的直立连续框架，另一部分为圆弧折叠框架，直立连续框架的后端固定，前端与圆弧折 叠框架相连接，圆弧折叠框架的多根框架的底端通过一个转轴固定在直立连续框架的最前 端框架的底端，圆弧折叠框架的多根框架的上端连接在篷布上，相邻框架之间篷布的宽度 相同，最前端的框架与折叠电机的拉索相连接。2.根据权利要求1所述的全自动折叠车库，其特征在于所述组成圆弧折叠框架的每 根框架上有滑槽，每个框架上还有连接杆，连接杆的一端与框架为转轴连接，另一端嵌在相 邻框架的滑槽中。3.根据权利要求2所述的全自动折叠车库，其特征在于所述驱动装置为两台步进电 机，步进电机分别固定在直立连续框架的前端框架的下端，步进电机的下方安装有行走轮 和钢制引导板，在直立连续框架的前后推拉的行走轨迹的地面上埋设有磁条，钢制引导板 与磁条相对应。4.根据权利要求3所述的全自动折叠车库，其特征在于所述折叠电机安装在车库内， 折叠电机与卷轴相连接，卷轴固定在直立连续框架的最前端框架的横框的中央，折叠拉索 的一端与圆弧折叠框架的最下端的框架相连接，另一端缠绕在卷轴上。5.根据权利要求4所述的全自动折叠车库，其特征在于所述驱动电机、折叠电机分别 与控制装置相连接，控制装置分别与遥控器实现无线连接。专利摘要一种全自动折叠车库，属于汽车车库
，目的是提供一种拉开后稳固性好、折叠后占地面积小的全自动折叠车库，其技术方案是它由可以前后推拉的n型连续框架组成，n型连续框架包括两部分，一部分为可前后推拉的直立连续框架，另一部分为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全自动折叠车库，它由可以前后推拉的ｎ型连续框架组成，连续框架与驱动装置相连接，框架外覆盖有篷布，其特征在于：ｎ型连续框架由两部分组成，一部分为可前后推拉的直立连续框架，另一部分为圆弧折叠框架，直立连续框架的后端固定，前端与圆弧折叠框架相连接，圆弧折叠框架的多根框架的底端通过一个转轴固定在直立连续框架的最前端框架的底端，圆弧折叠框架的多根框架的上端连接在篷布上，相邻框架之间篷布的宽度相同，最前端的框架与折叠电机的拉索相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董卫星，
申请(专利权)人：董卫星，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]