运钞车的门结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种运钞车的门结构，属于运钞车技术领域。本实用新型专利技术中的运钞车的门结构，包括门体，锁具，和电子控制单元，门体内包括板件，用于防震；锁具包括机械锁，机械琐采用多向锁结构；电子控制单元包括电磁模块，用于检测门是否被关闭。通过本实用新型专利技术中的技术方案，提高运钞车车门的安全级别，方便了人员或货物的进出和传递。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于运钞车
，尤其涉及一种运钞车的门结构。
技术介绍
运钞车属于专用车的一类，用于运输现金或者贵重物品，所以也属于厢式货车。运 钞车一般采用在传统的厢式货车或汽车上进行改装，即采用常规的汽车底盘设计，将驾驶 舱，厢体等外部使用加厚的防弹钢板，玻璃均采用防弹玻璃，在水箱、油箱等运钞车的关键 部位也进行防弹处理。运钞车由于一般都用于运输现金或其他贵重物品，所以对于运钞车的安全，尤其 是作为出入运钞车的通道，即车门，要做到尽可能的安全。运钞车车门，一般有三个，即，作为人员进出通道的侧门，作为货物进出的后门，以 及用于押运舱和货物舱(运钞舱)之间传递的隔离门，除此之外，在驾驶舱的两侧，和天窗 位置还设置有逃生门和逃生天窗，用于当遇到紧急情况时，便于人员的撤离。运钞车现有的车门结构，如作为押运舱和货物舱之间通道的隔离门，其安全级别 还不高，并且由于门狭小的尺寸，对于人员或者货物通过也不是很方便。
技术实现思路
为了提高运钞车车门的安全级别，增加传递的方便性，本技术提供了一种运 钞车的门结构。本技术技术方案，具体如下一种运钞车的门结构，作为货物舱和押运舱之间的通道，包括门体，锁具，和电子 控制单元，门体包括门框及门面板，门面板内有板件结构，用于防震；锁具包括机械锁，机械锁采用多向锁结构；电子控制单元包括电磁模块，用于检测门是否被关闭。其中，机械锁具体采用的是三向锁栓。通过本技术中的技术方案，提高运钞车车门的安全级别，方便了人员或货物 的进出和传递。附图说明图1是实施例中提供的运钞车的门结构位置图；图2是实施例中提供的运钞车的门的示意图；图3是实施例中提供的运钞车的三向锁栓结构图；图4是实施例中提供的运钞车的门结构的电磁铁的位置图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新3型实施方式作进一步地详细描述。如图1所示，本实施例提供了一种运钞车的门结构，用于作为驾驶舱3和货物舱1 之间的通道，可传递人员或者货物，设于押运舱2和货物舱1之间；包括，门体部分，锁具部 分，和电子控制部分，具体如下1、门体部分，包括，门框及门面板等，如图2所示，门框及门面板是门体部分的主体，其上分布有门把手5，锁具和车门 的电子控制单元等；门体部分上增加了门框的高度，本实施例中的门体尺寸，高度达到了 1. 599米，宽度 达到了 0. 609米，相比现有的门，已经增加了很大尺寸，可方便人员的进出和货物的传递；门面板内加装了板件(板材)，即面板形材料，可以防震；2、锁具部分，锁具部分包括机械锁，如KABA锁，从货物舱进入押运舱，首先需要通过电气控制 解锁，然后方可打开KABA锁，才可进入，电气控制解锁，一般通过设置电子按钮解锁，电气 控制解锁通过运钞车上的控制系统统一进行控制；如图3所示，机械锁采用了三向锁栓6 ；在门框上安装有多向锁对门进行锁止，门打开时，锁栓将被锁死，因此不仅需要检 测锁栓的位置，还要检测锁钮的位置，开门的方式可为任意一侧按电气钮和驾驶舱的机械 钥匙的组合或旋开运钞舱的隐藏螺母进行机械开启；同时，在锁止螺栓上安装门关闭位置 检测限制器；3、电子控制部分，在门的侧面设有电磁铁，电磁线圈或其他破坏保护的中断设备和电磁模块，用于 对门关闭的位置进行监测限定，还可以增加门关闭的力度；如图4所示，在本实施例中，采用的是电磁铁，在门的侧面7安装有一块电磁铁8， 同时，在门关闭时，对应的位置，也设置有铁质，这样，在关闭时，由于磁铁相吸，可以确定门 的关闭位置，同时也增加了门关闭时的力度；此外，在门的侧面还设用门关闭监测单元，如 可以采用电磁线圈，在电磁线圈中设有微动开关，用于门是否被关闭的检测器；此外，后门的外侧还设有门锁状态显示灯，如果后门未被上锁，则电磁线圈触发微 动开关，并触发锁状态显示灯，锁状态显示灯亮起，并闪烁。一般讲，运钞车的门机构，主要包括三个，即，人员进出运钞车的进出门，设于运钞 车货舱的后门，以及设于货舱和押运舱之间的隔离门；在本实施例中，进出门、后门和隔离 门为互锁结构，即同时只能开启一个门，当其中一个门开启时，另外两个门为锁定状态，通 过控制电路进行控制；进出门、后门和隔离门为互锁结构，由控制系统进行统一控制，在报警系统中具有 独立的报警功能。通过本技术中的技术方案，提高运钞车车门的安全级别，方便了人员或货物 的进出和传递。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本实用 新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保 护范围之内。权利要求一种运钞车的门结构，作为货物舱和押运舱之间的通道，包括门体，锁具，和电子控制单元，其特征在于，所述门体包括门框及门面板，在所述门面板内具有板件结构；所述锁具包括机械锁，所述机械锁采用多向锁结构；所述电子控制单元包括电磁模块，用于检测门是否被关闭。2.根据权利要求1所述的运钞车的门结构，其特征在于，所述机械锁具体采用的是三 向锁栓。专利摘要本技术公开了一种运钞车的门结构，属于运钞车
本技术中的运钞车的门结构，包括门体，锁具，和电子控制单元，门体内包括板件，用于防震；锁具包括机械锁，机械琐采用多向锁结构；电子控制单元包括电磁模块，用于检测门是否被关闭。通过本技术中的技术方案，提高运钞车车门的安全级别，方便了人员或货物的进出和传递。文档编号E06B5/10GK201763176SQ20092027423公开日2011年3月16日 申请日期2009年12月1日 优先权日2009年12月1日专利技术者汪飞, 赵政 申请人:四维-约翰逊实业股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运钞车的门结构，作为货物舱和押运舱之间的通道，包括门体，锁具，和电子控制单元，其特征在于，所述门体包括门框及门面板，在所述门面板内具有板件结构；所述锁具包括机械锁，所述机械锁采用多向锁结构；所述电子控制单元包括电磁模块，用于检测门是否被关闭。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪飞，赵政，
申请(专利权)人：四维约翰逊实业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]