军用运输车便携式安全座椅制造技术

一种军用运输车便携式安全座椅，它有骨架、水平面板，骨架包括前支撑、水平布置的连接框、后靠背，面板设在连接框的上端；前支撑与连接框的前端铰接，以致前支撑未被锁定；前支撑与连接框铰接的部位处至少设有一个第一锁定结构，当前支撑被第一锁定结构锁定时，使得前支撑处于竖直布置状态；后靠背与连接框的后部铰接，以致后靠背未被锁定；后靠背与连接框铰接的部位处至少设有一个第二锁定结构，当后靠背被第二锁定结构锁定时，使得后靠背处于竖直布置状态，后靠背的上端具有至少一个卡爪。本座椅可机动地装配在车厢的侧板上，为每位乘员提供一个座位，解决了乘员乘车时的安全性问题，且该座椅易于折叠，便于携带，节省存放空间。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

军用运输车便携式安全座椅
本技术涉及军用车辆装备技术，具体地说是一种与军用运输车配套的便携 式安全座椅。
技术介绍
目前，军队装备的运输车辆，主要承担运送人员和军用物资的任务。在运送人 员时，人员在车厢内的乘坐姿势只有两种形式一种是直立站姿；二种是坐姿(乘坐军 用背囊)；但不论哪一种形式，人员都没有任何形式的约束。当车辆正常行驶时遇到上 下坡、侧斜坡、凸凹路面，不可避免地使人体倾斜，当人体的重心线超出支撑面时，人 体将会发生偏移。车辆行驶中加速、制动、急转弯等，又使人体受到惯性力、离心力的 作用。当综合作用力大于人体肌肉控制力时，人体将发生位移，产生挤压或碰撞。车辆 发生碰撞事故时，如正面、侧面、同向或逆向刮擦等，车厢会产生绕垂直轴的转动，乘 员在离心力的作用下，作曲线运动。当车辆侧翻时，人体受到惯性力和离心力的综合作 用。当车辆发生纵向或横向的连续翻滚时，人体受力情况复杂，随时有被甩出车厢的可 能。当车辆坠落时，人体主要受惯性力的作用。由于军用运输车辆的车厢在设计上没 有充分考虑输送人员时人体的受力情况，车厢内既没有设计人员的乘坐装置，也没有安 装任何形式的约束装置，所以，长期以来，军用运输车辆在输送人员时一直存在安全隐 患，在发生交通事故时，造成非战斗减员的情况时有发生。经过检索，没有发现适应军 用运输车辆、可安全输送人员的座椅。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种军用运输车便携式安全座椅，该座椅 可机动地装配在车厢的侧板上，为每位乘员提供一个座位，解决了乘员乘车时的安全性 问题，且该座椅易于折叠，便于携带，节省存放空间。为解决上述技术问题，本技术提供了一种军用运输车便携式安全座椅，它 有骨架、水平面板，骨架包括前支撑、水平布置的连接框、后靠背，面板设在连接框的 上端；前支撑与连接框的前端铰接，以致前支撑未被锁定；前支撑与连接框铰接的部位 处至少设有一个第一锁定结构，当前支撑被第一锁定结构锁定时，使得前支撑处于竖直 布置状态；后靠背与连接框的后部铰接，以致后靠背未被锁定；后靠背与连接框铰接的 部位处至少设有一个第二锁定结构，当后靠背被第二锁定结构锁定时，使得后靠背处于 竖直布置状态，后靠背的上端具有至少一个卡爪。为能简洁说明问题起见，以下对本技术所述军用运输车便携式安全座椅均 简称为本座椅。采用以上的技术方案后，通过后靠背上端的卡爪，可将本座椅机动地装配在车 厢的侧板上，当前支撑被第一锁定结构锁定、后靠背被第二锁定结构锁定时，使得前支 撑处于竖直布置状态、后靠背处于竖直布置状态，这样，分别实现了前支撑的打开、后靠背的打开，让本座椅处于可以乘坐的状态，为每位乘员提供一个座位，车辆行驶时， 乘员可用手抓住本座椅以限制身体的位移，因此，解决了乘员乘车时的安全性问题；由 于前支撑与连接框的前端铰接，以致前支撑未被锁定，这时，前支撑向着面板的背面方 向进行转动，使得前支撑处于水平布置状态，另，由于后靠背与连接框的后部铰接，以 致后靠背未被锁定，这时，后靠背向着面板的正面方向进行转动，使得后靠背处于水平 布置状态，这样，分别实现了前支撑向着面板背面方向的折叠、后靠背向着面板正面方 向的折叠，因此，本座椅易于折叠，便于携带，节省存放空间。所述的连接框包括横向前铰接轴、两个对称布置的L形纵向管、横向后连接 管，且纵向管的前侧呈折弯状，前铰接轴插装在两个纵向管的前端之间，前铰接轴介于 两个纵向管前端之间的中段有两个前后竖直布置且相互平行的第一锁止平面，后连接管设置在两个纵向管的后端之间；面板的前端下侧对应于前铰接轴的中段处开有一个槽□。上述结构的连接框，结构简单、结实耐用。所述的前支撑包括自上而下依次布置的方形前铰接块、前支撑管、半圆形支撑 腿，前铰接块的下部与前支撑管的上端插接，前铰接块上部的外形与面板上槽口的内部 形状相配，前铰接块的上部开有第一通孔，所述第一通孔由上下连通的第一铰接孔和第 一锁止孔构成，第一铰接孔的截面形状为优弧形，第一锁止孔的截面形状为方形，第一 锁止孔内有两个前后竖直布置且相互平行的第二锁止平面，沿前铰接块的前后方向，第 一铰接孔的最大宽度尺寸大于第一锁止孔的最大宽度尺寸，支撑腿的中段与前支撑管的 下端固接，第一通孔的深度走向与支撑腿的跨度走向均为横向；前铰接轴的中段置于前铰接块的第一铰接孔内，以致前支撑未被锁定，且前铰 接块的上部自面板上的槽口中退出；前铰接轴的中段置于前铰接块的第一锁止孔内，第一锁止平面、第二锁止平面 内外平行布置，使得前支撑与连接框铰接的部位处设有一个第一锁定结构，以致前支撑 被第一锁定结构锁定，且前铰接块的上部插入面板上的槽口中。通过前铰接轴和前铰接块的配合，以较为简单合理的结构，确保了前支撑能够 被锁定或者未被锁定。所述的后靠背包括靠背板、两个对称布置的固定组件、两个对称布置的卡爪， 每个固定组件包括用来安装靠背板的横向后连接板条、接在后连接板条下端且向前延伸 的纵向耳板，耳板的前端开有第二通孔，所述第二通孔由上下连通的第二铰接孔和第二 锁止孔构成，第二铰接孔的截面形状为优弧形，第二锁止孔的截面形状为方形，第二锁 止孔内有两个前后竖直布置且相互平行的第三锁止平面，沿耳板的前后方向，第二铰接 孔的最大宽度尺寸大于第二锁止孔的最大宽度尺寸，第二通孔的深度走向为横向，靠背 板设在两个后连接板条的前侧，每个卡爪接在一个后连接板条的上端，卡爪呈横向布置 且向后弯折成钩状；每侧的耳板与纵向管均通过一个横向后销杆、一个螺母相连接，所述螺母贴靠 在纵向管的后部内侧，螺母的轴线与后连接管的中心线相平行，所述后销杆的外侧有一 个与第二锁止孔相卡合的凸台，凸台上有两个前后竖直布置且相互平行的第四锁止平 面，后销杆的内侧有与螺母相适配的外螺纹，每一后销杆经第二铰接孔穿过同侧的耳板并穿过同侧纵向管的后部后，该后销杆再与同侧的螺母旋接，每一后销杆上的凸台与同 侧纵向管的外侧相贴靠；每一后销杆的凸台置于同侧耳板的第二铰接孔内，以致后靠背未被锁定；每一后销杆的凸台置于同侧耳板的第二锁止孔内，第四锁止平面、第三锁止平 面内外平行布置，使得后靠背与连接框铰接的部位处设有两个第二锁定结构，以致后靠 背被两个第二锁定结构锁定。通过每一凸台和同侧耳板的配合，以较为简单合理的结构，确保了后靠背能够 被锁定或者未被锁定。作为本技术的优化，所述的每一纵向管的中段均垂直设置一安全带挂钩， 且安全带挂钩处于同侧纵向管的外侧。这样，乘员乘车时，还可将呈十字交插状的两只安全带佩戴在每位乘员的胸 前，两只安全带的一端活扣分别挂在车厢侧板的挂钩上，两只安全带的另一端活扣分别 挂在两个纵向管外侧的两个安全带挂钩上，从而为每位乘员提供一对约束，可将乘员身 体的位移量，约束在一个合理的范围内，有效解决了长期以来军用运输车辆在输送人员 时一直存在的安全隐患，在发生交通事故时，可避免或减轻乘员伤害，进一步提高了乘 员的乘坐安全性；另外，还可提高车辆的运行速度，增强运输的快速反应能力。作为本技术的优化，所述的支撑腿的每一下开口端各套装一腿套，腿套的 材料为柔性材料。这样，让车厢的底板得到保护，使其避免遭到支撑腿下开口端的划伤。作为本技术的优化，所述的每一卡爪上套装一防护套，本文档来自技高网...

【技术保护点】
军用运输车便携式安全座椅，有骨架、水平面板，骨架包括前支撑、水平布置的连接框、后靠背，面板设在连接框的上端，其特征是：前支撑与连接框的前端铰接，以致前支撑未被锁定；前支撑与连接框铰接的部位处至少设有一个第一锁定结构，当前支撑被第一锁定结构锁定时，使得前支撑处于竖直布置状态；后靠背与连接框的后部铰接，以致后靠背未被锁定；后靠背与连接框铰接的部位处至少设有一个第二锁定结构，当后靠背被第二锁定结构锁定时，使得后靠背处于竖直布置状态，后靠背的上端具有至少一个卡爪。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙志成，戴启清，曹永晟，吴峥，孙元，
申请(专利权)人：孙志成，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]