双电池电动车及其加电系统技术方案

一种双电池电动车及其加电系统，双电池电动车及其加电系统由电动车、换装机器人、加电站、住宅自然能蓄电加电系统和通用电池运行系统组成。电动汽车中设有本车电池（３）和通用电。这种双电池电动车及其加电系统能彻底解决目前电动车充电时间长、充电不方便、行驶里程短的缺点，为电动车走进千家万户扫除了关键的三大障碍。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种纯 电动交通工具，其是一种双电池电动车及其加电系统。
技术介绍
众所周知，电动车是交通工具的发展方向，因为化石能源迟早有耗尽的时候。但电 动车充电时间久、行驶里程短、加电不方便这几大问题至今仍然制约着电动车的推广和发展。专利技术内答为了克服现今电动车充电时间长、行驶里程短、加电不方便的问题，本专利技术提供一 种双电池电动车及其加电系统。该专利技术完全能解决上述三个问题，为纯电动车走进千家万 户扫除关键的三大障碍。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是双电池电动车及其加电系统由电动车、换装机器人、加电站、住宅自然能蓄电加电 系统和通用电池运行系统组成。电动汽车中设有本车电池(3)和通用电池，换装机器人设 置在加电站或独立设置在路边，与加电站一起组成电动车商用加电系统；换装机器人设置 在住宅自然能蓄电加电系统中，构成家用电动车加电系统，通用电池运行系统为整个加电 系统提供通用电池。电动汽车同时设有本车电池(3)和通用电池，本车电池(3)是厂家为电动汽车设 置的电池，这种电池的标准及性能由各厂家自行设置，维修换装均由厂家负责。通用电池为 标准电池，能够用在所有的电动车辆上，且所有的通用电池都能互通互换。通用电池由通用 电池运行系统提供，用户无需购买，只需向通用电池运行系统交纳一定数额的押金和租金 即可租用，维修保养等均由通用电池运行系统负责。通用电池正是解决现今电动车充电时 间长、行驶里程短、加电不方便这些问题的利器！电动车上同时设置本车电池和通用电池，其原理相当于目前的燃气机车同时在车 上设置主油箱和副油箱，当车上主油箱中的油料耗尽开始使用副油箱中的油料时，就意味 着要加油了。同样的原理，当车上通用电池中的电量耗尽开始使用本车电池中的电量时，就 意味着电动车要加电了。由于蓄电池充电放电的固有特性，决定了为电动车进行插电充电的时间很难在 几分钟之内完成，这也是电动车几十年来无法突破的瓶颈，而这个瓶颈会因为蓄电池充电 放电的固有特性长期甚至是永久存在，即便能够解决，其成本也将非常昂贵，推广将非常困 难。双电池电动车在车上同时设置本车电池(3)和通用电池，将本车电池作为备用电池，相 当于燃油车上的副油箱，将通用电池作为加电电池，加电方式采用换装加电的方式加电，换 装机器人在短短的一两分钟之内即可将耗尽电量的通用电池换成充满电量的通用电池，将 长时间充电的工作交给加电站、路边机器人和住宅太阳能蓄电加电系统，从而成功的将现 今电动车充电时间长的致命缺点克服掉，为电动车的推广扫平前路上的最大障隘。设置专业的加电系统为电动车加电。加电系统由加电站、住宅自然能蓄电加电系统和路边加电机器人共同构成。加电站由充电单元06)、移动换装电梯08)和换装机器 人(2)及其附件等组成，分为自然能加电站、复式加电站和电网加电站三种。自然能加电站 主要设置在电网达不到的荒漠沙漠草原等地区采用太阳能、风能或其他自然能为加电站中 的通用电池充电。复式加电站采用自然能与电网电能相结合共同为加电站中的通用电池充 电，这种加电站可以设置在既有自然能又有电网电力的地区。电网加电站采用电网电能为 加电站中的通用电池充电，这种加电站设置在无法获得自然能的区域。住宅自然能蓄电加 电系统是非商业加电系统，这种系统既可以将充满电能的通用电池为自家的私家电动车换 装加电，还可以将蓄存在通用电池中的电能作为住宅用电，可谓一电多用，一举两得，这种 加电系统可以设置在有条件的任何住宅或建筑。路边加电机器人就像现在的路边店一样， 由有条件的路边住户经营。如此之多的加电站点不但可以为电动车提供便捷的加电场所， 还将为成千上万的人员和家庭提供就业和经济来源。电动汽车⑴中设有本车电池(3)和通用电池G)，本车电池(3)是电动汽车中固 设电池，通用电池用于电动车在加电站加电。通用电池设置在活动电池座(6)上，活动电池 座上设有对接引导装置(14)，活动电池座设置在活动底盘( 上，活动底盘( 通过铰接 装置(10)与底盘(15)连接，车轮⑶通过减震装置(7)设置在活动底盘上，抬升装置(9) 连接于底盘(1 与活动底盘( 之间。换装机器人O)由控制装置(16)、升降装置(12)、 固定电池座(20)、活动电池座(17)和推拉装置(1 及其附件组成，固定电池座OO)上设 有对接引导装置(19)，活动电池座(17)上设有可升降脚轮(18)。抬升装置(9)由固定筒 (21)、升降柱0 和升降器及其附件组成，升降柱0 上设有柱齿(M)，升降器中设 有齿轮(25)，升降装置(9) 一端连接底盘(15)，一端连接活动底盘( 。电动汽车换装加电 的步骤如下1、启动抬升装置中的升降器(23)，通过齿轮05)与柱齿04)的相互作用使升降 柱0 从固定筒中拉出，从而驱动抬升装置(9)将底盘(1 顶起，为换装通用电池 提供进出通道。2、活动电池座(6)带着耗尽电能的通用电池⑷向外运动，同时打开对接引导装 置(14)引导换装机器人( 与之进行对接换装。3、换装机器人⑵通过对固定电池座OO)上的对接引导装置(19)自动寻找活动 电池座(6)上的对接引导装置(14)，引导换装机器人⑵上的固定电池座OO)与活动电池 座(6)进行对接，为换装通用电池做好准备。4、换装机器人上的推拉装置(1 将耗尽电能的通用电池(4)拉到机器人上的活 动电池座(17)上，之后将活动电池座(17)向侧面运动，将通用电池(4)运到机器人的外 面，为把充满电能的通用电池(11)装上活动电池座(6)腾出位置。5、换装机器人上的控制装置(16)将充满电能的通用电池(11)放到固定电池座 (20)上，之后推拉装置(1 将通用电池(11)推上电动车的活动电池座(6)上。6、活动电池座(6)带着充满电能的通用电池(11)向内运动，同时关闭对接引导装 置(14)，换装机器人撤出对接。7、电动汽车启动抬升装置中的升降器(23)，通过齿轮05)与柱齿04)的相互作 用使升降柱02)收进固定筒中，底盘(15)回到原来的位置，电动车完成加电。8、活动电池座(17)向机器人的内侧运动，将其上面的通用电池拉进机器人中，换装机器人( 将耗尽电能的通用电池(4)拉去充电或将其交给加电站的移动换装电梯进行 新一轮充电工作。这样，不管在有电网的地区还是没有电网的地区，不管在有自然能还是没有自然 能的地区都能设置不计其数的加电站点，根本无需费尽心机去设置劳民伤财的充电桩就能 让任何电动车获得充足的电力补充。由于双电池电动车及其加电系统采用换装加电的方式 为电动车加电，加电站为电动车加电时只需将电动车上电量耗尽的通用电池取下，将充好 电的通用电池换上即可，用时一两分钟左右就可完成换装，由此可轻轻松松将目前电动车 充电时间长，充电不方便的问题解决掉。如果一个加电站设有20个充电单元，即相当于设 置了 20个充电桩，并且这种充电桩可在一两分钟左右就可将电加满。如果按目前加油站密 度设置相同数目的加电站，即相当于在全国设置了成千上万的快速充电桩。在如此密度的 快速充电桩支持下，电动车即便一次跑10000公里也完全可以高枕无忧，完全彻底的解决 了电动车行驶里程不长的缺陷。电动车完全可以取代目前的燃油车。而要在全国设置足够 的充电桩，难度可想而知，更主要的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双电池电动车及其加电系统，其由双电池电动车和加电系统构成，其特征是：双电池电动车及其加电系统由电动车、换装机器人、加电站、住宅自然能蓄电加电系统和通用电池运行系统组成，电动汽车中设有本车电池（３）和通用电池，换装机器人设置在加电站或独立设置在路边与加电站一起组成电动车商用加电系统，换装机器人设置在住宅自然能蓄电加电系统中与住宅一起构成家用电动车加电系统，通用电池运行系统为整个加电系统提供通用电池。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：倪国森，
申请(专利权)人：倪国森，
类型：发明
国别省市：36