自行车前后轴上活档制造技术

本实用新型专利技术公开一种自行车前后轴上活档，包括转动机构，所述的转动机构由活档嘴（１）和档座（２）构成，档嘴（１）连接在档座（２）上。本活档改变了原死档以一个点的承载力在运动的运转方式，把点的承载力在运动中分散为面的承载力，并把一个承受死点改变为活点，这样形成由点到面转换双滑动，自然就带来了轻快耐用性能良好的局面，提高了使用者的安全性和舒适性。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到自行车前后轴上的转动机构，具体是一种自行车前后轴上活挡，它是决定车辆滑动部位轻快耐用的关键零件，使用活挡全滑动在自行车前后轴上和部分电动车三轮车架子车轴上，改变现用的死挡，使质量性能有了新的突破飞跃。
技术介绍
现用所有自行车前后轴挡，都是一个整件紧死在车轴上，车轮运转靠钢碗及滚珠围死挡旋转，挡不能转动其下部单面承受车子全部重量，使其单面多受研磨，用一个时间会将死挡研磨扁及不圆或卡死，造成钢碗及滚珠与坏挡旋转不规则，影响滑动性能和车速，会将挡和滚珠研磨出坑壕，造成骑行沉重继续使用会挤烂滚珠，挤坏零件造成车子不能骑用。
技术实现思路
为解决现用车挡存在的弊病，反复探索、研制和走访请教许多修车技术人员，总结车挡是车子上磨损量最大，也最容易磨扁的一种零件。时常检修车子以上弊病，都是把挡换掉，也有个别人把挡磨损少的一面转到下面将就使用。这样不好掌握，更不能从根本上消除现用死挡存在的弊病。故前后轴挡是决定自行车滑动性能轻快良好，保证载重耐用的关键零件。为使自行车前后轴挡和三种车轴挡有个质的飞跃，用新的技术手段制造活挡代替死挡，用活挡与其它零件构成全滑动机构代替单滑动机构，消除现用死挡单面承受车子重量，单面多受研磨影响滑动性能和挡的寿命问题。本技术的技术方案为 一种自行车前后轴上活挡，包括转动机构，其特征是所述的转动机构由活挡嘴(1)和挡座(2)构成，挡嘴(1)连接在挡座(2)上。优选地，还包括油封(3)，挡嘴(1)、挡座(2)和滚珠架及油封(3)以锥度面配合组成全滑动活挡。优选地，挡嘴(1)与挡座(2)以直角配合组成全滑动活挡。优选地，还包括滚珠(3)，挡嘴(1)与挡座(2)和滚珠(3)以外包式或内包式配合组成全滑动活挡。使用本活挡可以提高车挡的滑动性能，延长使用寿命。附图说明图l是由挡嘴(1)与挡座(2)以锥度型式结合带滚珠架及油封的剖面图。图2是由挡嘴(1)与挡座(2)以直角型式结合的剖面图。图3是由挡嘴(1)与挡座(2)以内置滚珠型式结合的剖面图。图4是由挡住(1)与挡座(2)以外置滚珠型式结合的剖面图。图1中(1)是挡嘴；(2)是挡座；(3)是滚珠架及油封；图4、图5中(3)是滚珠。具体实施方式本技术主要有挡嘴(1)与挡座(2)等附件组成。运转时钢碗及滚珠与挡嘴(1)靠挡座(2)的固定，靠挡嘴(1)与挡座(2)以面的大承载力及注油槽，分散和转换钢碗与滚珠的受力部位，来改变原挡嘴点的承受力，使挡嘴(1)研磨均匀不会扁，从而增强了挡的运转滑动性能，并保证载重耐用良好。本活挡以各种规格，可以配备在各种新旧自行车前后轴和部分电动车、架子车车轴上，拿掉原死挡换上一套活挡即可，其操作方便、维修简单。权利要求1、一种自行车前后轴上活挡，包括转动机构，其特征是所述的转动机构由活挡嘴(1)和挡座(2)构成，挡嘴(1)连接在挡座(2)上。2、 根据权利要求1所述的自行车前后轴上活挡，其特征是还包括油封(3)，挡嘴(1)、挡座(2)和滚珠架及油封(3)以锥度面配合组成全滑动活挡。3、 根据权利要求l所述的自行车前后轴上活挡，其特征是挡嘴(1)与挡座(2)以直角配合组成全滑动活挡。4、 根据权利要求1所述的自行车前后轴上活挡，其特征是还包括滚珠(3)，挡嘴(1)与挡座(2)和滚珠(3)以外包式或内包式配合组成全滑动活挡。专利摘要本技术公开一种自行车前后轴上活档，包括转动机构，所述的转动机构由活档嘴(1)和档座(2)构成，档嘴(1)连接在档座(2)上。本活档改变了原死档以一个点的承载力在运动的运转方式，把点的承载力在运动中分散为面的承载力，并把一个承受死点改变为活点，这样形成由点到面转换双滑动，自然就带来了轻快耐用性能良好的局面，提高了使用者的安全性和舒适性。文档编号F16C35/00GK201277268SQ20082006948公开日2009年7月22日 申请日期2009年4月8日 优先权日2009年4月8日专利技术者任德胜 申请人:任树林;任德胜本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车前后轴上活挡，包括转动机构，其特征是：所述的转动机构由活挡嘴（１）和挡座（２）构成，挡嘴（１）连接在挡座（２）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任德胜，
申请(专利权)人：任树林，任德胜，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]