【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空气动
，涉及一种减小大型客机跨音速激波阻力的新型 气动外形的技术，具体地说，是一种通过布置激波控制鼓包提高大型客机超临界翼型升 阻比的方法。
技术介绍
超临界机翼设计需要在满足多种约束条件下尽量提高巡航点气动效率，其中阻 力发散马赫数及抖振边界是关系飞机飞行安全的重要约束，而为了满足这两项约束则必 须适当牺牲机翼巡航点效率。机翼巡航点效率的牺牲主要体现在巡航点激波阻力大小 上，跨音速流动的特点表明巡航点存在弱激波，有利于提高阻力发散马赫数和扩大抖振 边界。为了满足市场对客机经济性日益增长的要求，研究人员开始关注如何减小占全 机总阻力 3%的激波阻力。激波控制技术就是通过在机翼特定位置添加主动或被动 控制技术以达到降低巡航点激波阻力、提高阻力发散马赫数及扩大抖振边界的三赢目的 的一项新技术。升阻比是指飞行器在同一迎角下升力与阻力的比值，大型客机超临界翼型的升 阻比越大，其空气动力性能越好，对飞行越有利。
技术实现思路
本专利技术针对大型客机超临界翼型如何提高升阻比，实现降低巡航点激波阻力、 提高阻力发散马赫数及扩大抖振边界的目的，提出一种提高大型客机超临界翼型升阻比 的方法。本专利技术的，是通过在某超临界机翼 激波发生位置布置有限长度、有限高度并具有一定外形的激波控制鼓包以达到减小激波 强度、提高阻力发散马赫数的目的。所述的激波控制鼓包的外形函数fB (%)为fB(xB) =hBH(xB), xB为该激波控制 鼓包的无量纲弦向位置，hB为激波控制鼓包的高度，H(%)为Hicks-Heraie型函数的改 型权利要求1.，其特征在于，在大型...
【技术保护点】
一种提高大型客机超临界翼型升阻比的方法，其特征在于，在大型客机超临界机翼激波产生的部位布置有激波控制鼓包，所述的激波控制鼓包的外形函数ｆ↓［Ｂ］（ｘ↓［Ｂ］）为：ｆ↓［Ｂ］（ｘ↓［Ｂ］）＝ｈ↓［Ｂ］Ｈ（ｘ↓［Ｂ］），ｘ↓［Ｂ］为该激波控制鼓包的无量纲弦向位置，ｈ↓［Ｂ］为激波控制鼓包的高度，Ｈ（ｘ↓［Ｂ］）为Ｈｉｃｋｓ－Ｈｅｎｎｅ型函数的改型：Ｈ（ｘ↓［Ｂ］）＝＊＊＊其中，ｌ↓［Ｂ］为该激波控制鼓包长度，ｃ↓［Ｂ］／ｌ↓［Ｂ］为该激波控制鼓包最高点所处位置，ｃ↓［Ｂ］为该激波控制鼓包的无量纲弦长。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：田云，刘沛清，冯沛华，舒培，周志杰，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：11
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