通过GPRS获取TMC信息的导航装置制造方法及图纸

为了利用现有的覆盖范围较广的ＧＰＲＳ无线网络实现ＴＭＣ信息的实时无线传播，确保导航服务质量，本实用新型专利技术涉及一种通过ＧＰＲＳ获取ＴＭＣ信息的导航装置。其包括：ＣＰＵ单元、ＧＰＳ单元、用于下载ＴＭＣ信息以使ＣＰＵ单元根据ＴＭＣ信息计算出新引导路径的ＧＰＲＳ通讯单元、用于提供道路描述数据的地图数据库、用于根据ＴＭＣ信息在引导路径或地图上描绘相应的事件图标和道路颜色以及新引导路径的显示装置。ＣＰＵ单元根据ＴＭＣ信息计算各新引导路径中的各路段的通行代价，最后得出总通行代价较低的引导路径；同时采用红色填充拥堵路段，黄色填充缓行路段，绿色填充畅通路段，以直观显示各路径的交通状况，故而使用时直观方便。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种通过GPRS获取TMC信息的导航装置。
技术介绍
TMC是交通信息频道(TrafficMessage Channel)的简称，是欧洲的辅助GPS导航的功能 系统。TMC信息即为实时交通信息。全球主要有三种此类系统美国的TravTek系统、日本的 VICS系统以及欧洲的RDS-TMC系统。TMC是FM无线调频系统(RDS)在播报实时交通及天气信 息中的一种应用，数据信息由配备TMC的车载无线接收终端或导航设备接收并解码，以各种 方法传达给驾驶员。上述现有技术的不足之处在于现有的实时交通信息往往是通过调频FM来实现实时无线 传播的，其覆盖范围有局限性，不利于用户正常接收该TMC信息。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种通过GPRS获取TMC信息的导航装置，以通过 现有的覆盖范围较广的GPRS无线网络实现TMC信息的实时无线传播，确保导航服务质量。为解决上述技术问题，本技术的通过GPRS获取TMC信息的导航装置，包括CPU单元 、与CPU单元相连的用于确定自车端所在位置的GPS单元、与CPU单元相连的用于下载TMC信息 以使CPU单元根据TMC信息计算出新引导路径的GPRS通讯单元、与CPU单元相连的用于提供道 路描述数据的地图数据库、与CPU单元相连的用于根据TMC信息在引导路径或地图上描绘相应 的事件图标和道路颜色以及新引导路径的显示装置。进一步，所述CPU单元连接有用于临时存储通过GPRS通讯单元下载的TMC信息的RAM。本技术相对于现有技术具有积极的效果本技术的通过GPRS获取TMC信息的导 航装置，通过现有的覆盖范围较广的GPRS无线网络实现TMC信息的实时无线传播，确保了导 航服务质量。附图说明图1为实施例1中导航装置的电路结构框图2为上述导航装置的通过GPRS获取TMC信息的程序流程图3为上述导航装置对TMC信息进行解码和新路径计算的程序流程图4为上述导航装置根据TMC信息在地图上描绘出事件图标和道路颜色的程序流程图。具体实施方式(实施例l)见图l-4，本实施例的导航装置包括CPU单元1、与CPU单元1相连的用于确定自车端所 在位置的GPS单元5、与CPU单元1相连的用于下载TMC信息以使CPU单元1根据TMC信息计算出新 引导路径的GPRS通讯单元2、与CPU单元1相连的用于提供道路描述数据的地图数据库4、与 CPU单元1相连的用于根据TMC信息在引导路径或地图上描绘相应的事件图标和道路颜色以及 新引导路径的显示装置3。所述CPU单元1连接有用于临时存储通过GPRS通讯单元2下载的TMC 信息的RAM7。显示装置3经显示控制电路8和地图生成电路9与CPU单元1相连，用于生成扩大 图并绘制路径上的实时交通信息最终供显示装置3显示；本实施例的导航装置还包括通过 接口电路与CPU单元1相连的行车距离传感器、角速度传感器和车速传感器、R0M和语音喇叭 6 见图2，本实施例的导航装置通过GPRS获取TMC信息的步骤，包括导航装置的CPU单元 l的系统初始化后，开启GPRS通讯单元2;经向服务器请求验证码并利用验证码登陆后，开始 下载TMC数据，然后对该TMC数据进行解码并显示在地图上，同时根据TMC信息计算引导路径见图2， TMC数据下载至导航装置的内存即RAM7中，CPU单元1将TMC数据解码为事件列表 ，然后分析该事件列表中各事件的等级，然后计算事件对路径计算的开销值，也即CPU单 元1根据所述TMC信息计算各条新引导路径中的各路段的通行代价，最后得出各条新引导路径 的总通行代价(即为各路段的通行代价之和)；同时根据事件等级和事件代号描绘事件，最 后在地图上描绘出事件图标和道路颜色。其中，若不存在适于绕过所述障碍的新引导路径且所述障碍为事故阻塞或缓行，则CPU 单元1根据TMC信息估算出所述事故阻塞或缓行被解除的时间，同时CPU单元1从地图数据库4 中检索出邻近于当前位置的多个兴趣点或休闲场所或服务区并显示，以便用户前往所述兴趣 点、休闲场或服务区，使其统筹安排好等待的时间。因此，本技术既能使用户获得较理 想的绕行路径，又能使其统筹安排好等待的时间，确保了导航服务质量。4车载导航器的存储设备中存有地图数据，这些数据显示在显示屏上形成地图图象，上述 地图数据还包括一些兴趣点地址信息，常常是有关使用频率较高或者一定地域内比较主要的 地址，这些兴趣点地址信息称兴趣点，它们能够在地图图象上被标识出来，并且可以由用户 在导航器上进行列表、査询，当用户需要把其中某个兴趣点地址作为导航目的地时，可以方 便的进行设定操作。若所述障碍为缓行，贝I」CPU单元1根据所述实时交通信息估算出通过所述缓行路段所需的 时间，同时CPU单元1计算出适于绕过所述缓行路段的多个新引导路径，并计算出各新引导路径的总通行代价或各新引导路径的道路等级、道路宽度、路径长度、限速和付费情况并显示 ，并由用户比较后或选择原引导路径继续前行，或选择所述的一条新引导路径。例如，在某 一道路上存在一些处于施工中的车道，从而导致该路段处于缓行状态。可根据在单位路程中 的处于施工状态的车道数量或密度、长度以及该路段的道路等级、总车道数、宽度等因素， 估算出通过该缓行路段所需的时间。所述总通行代价所计算的因素包括道路的通行代价和事件的通行代价之和；所述道路 的通行代价所涉及的因素包括道路等级属性、道路宽度属性、路段长度属性、限速属性和 付费属性；所述事件的通行代价所涉及的因素包括道路关闭、事故阻塞和缓行。按交通信息对道路行驶的影响的不同，设定为不同值，从而在路径计算时完全避开那些 发生交通事件的路段。具体的实现过程是首先判定是否加载TMC Link数据信息(即来自TMC接收器2的实时交通信息)；然后分析道路的通行代价，其中正常道路的通行代价主要通过道路等级、道路宽度、限 速等属性来计算得到的；事件道路的通行代价由道路关闭、和道路建筑中等不同因素决定的 。道路关闭(Ramp Closed)的通行代价(Const)为无穷大。道路阻塞包括事故阻塞和缓行 。其中事故阻塞的Const主要是计算处理时间，缓行的Const主要是估算通行能力。道路建筑 中有两种不可行和缓行，不可行即可理解为道路关闭。利用Di jkstra算法计算自车端到目的地端的最佳路径，比较是否存在两条不同推荐路径 ，如果存在就需要比较那一条路径为最优路径，比较的方法主要是通过里程、时间和费用等 来综合比较。其中里程是指从自车端到目的地端行驶最短路径，时间是从自车端到目的地端 所需最短时间，费用包括两方面收费费用和耗油费用，收费费用包括路经收费站和高速路 里程增加等多出的额外费用，耗油费用是由道路通行能力和里程决定的。加入TMC的路径计算得到新的推荐路径，就需要确定新推荐的路径比原来的推荐路径更优，而且要提示用户使用新的推荐路径。首先判定是否存在新的推荐路径。其次为了更直观 的使用户获得交通堵塞绕道而行的信息，可将前后两次不同的推荐路径绘制不同的颜色，并 用语音和字幕提醒用户前方道路阻塞，需要绕行，从而实现对车辆的智能导航。见图4， CPU单元1接收TMC信息后，根据预先建立的拥堵、缓行、畅通道路的计算模型， 用红色表示拥堵，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通过ＧＰＲＳ获取ＴＭＣ信息的导航装置，其特征在于包括：ＣＰＵ单元（１）、与ＣＰＵ单元（１）相连的用于确定自车端所在位置的ＧＰＳ单元（５）、与ＣＰＵ单元（１）相连的用于下载ＴＭＣ信息以使ＣＰＵ单元（１）根据ＴＭＣ信息计算出新引导路径的ＧＰＲＳ通讯单元（２）、与ＣＰＵ单元（１）相连的用于提供道路描述数据的地图数据库（４）、与ＣＰＵ单元（１）相连的用于根据ＴＭＣ信息在引导路径或地图上描绘相应的事件图标和道路颜色以及新引导路径的显示装置（３）。

【技术特征摘要】
1、一种通过GPRS获取TMC信息的导航装置，其特征在于包括CPU单元(1)、与CPU单元(1)相连的用于确定自车端所在位置的GPS单元(5)、与CPU单元(1)相连的用于下载TMC信息以使CPU单元(1)根据TMC信息计算出新引导路径的GPRS通讯单元(2)、与CPU单元(1)相连的用于提供道路描述数据的...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦春达，李晓华，
申请(专利权)人：江苏新科软件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[]