本实用新型专利技术公开了一种车载音响功放散热装置，包括与热源接触的导热板，所述导热板设有热导管，所述热导管与一散热鳍片连接，所述散热鳍片上设有散热风扇。该散热装置在使用时，将散热装置锁于功率管上，使其底面导热板板与功率管平面相贴，当功率管工作时所发出的热量将通过导热板传导至热导管上，热导管将会把热量传导至散热鳍片上，再经由散热风扇将热量吹走，如此以来，音响功放功率管上的热量将会由热导管源源不断的带离发热源，不会存在热堆积现象，并有效的减少空间，不会因功率的增大而增加散热体有利于音响空间向小型化，便携式，轻便型发展。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种散热装置，特别涉及一种车载音响功放上的用的散热装置。
技术介绍
传统形式之音响功放因材质与使用方式之不同，对散热之需求不是很高，但随着 音响功放逐渐向高功率，高音质，长寿命的方向发展，使功率管/晶片处于低温度的要求也 将越高，正因为上述原因人们对高功率音响功放的散热方式及装置也越来越关注。现有针 对高功放音响功放的散热装置，大多在发热源处装置一铝挤型散热片，将热量自然传导至 铝挤型散热片上，再由一 DC轴流风扇吹拂铝挤形散热装置，达到为音响功放散热的目的。 但此种设计存在以下两个缺点 1)随着功率的增大，所要用的铝挤形散热装置就会越大，甚至占满整个音响机构的空间。但如果使用在车载功放音响，因为车载功放音响的体积也有向小型化，轻便化，便携式的方向发展要求，这样过大的散热装置会制约这个车载功放音响的这个要求。 2)为了散热的功效，功放音响还须在外壳上开很多散热孔，但也由于开散热孔越多，会导致内部大量堆积灰尘且不利于防水，如果长时间在封闭的空间中长时间使用，可能会使功率管/晶片的热量不能快速带走从而导致功率管/晶片热堆积，使音响功放性能衰减及功率管/晶片烧毁。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术要解决的技术问题是提供一种新型结构的 车载音响散热装置，该散热装置通过热导管将热能由发热源传导至机壳出风口 ，能达到良 好的散热目的，使音响功放持续稳定的工作在低温度环境中，延长音响功功率管/晶片的 使用寿命。 为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案 —种车载音响功放散热装置，包括与热源接触的导热板，所述导热板设有热导管，所述热导管与一散热鳍片连接，所述散热鳍片上设有散热风扇。 优选的，所述导热板设有两个热导管连接。 优选的，所述两个热导管上设有防烫手拉带。 优选的，所述导热板下表面设有相变化导热垫片。 优选的，所述散热鳍片上设有导电泡棉。 优选的，所述散热板上设有锁附螺丝，所述锁附螺丝上设有弹簧。 优选的，所述散热风扇为DC离心型风扇。 优选的，所述导热板、散热鳍片的材料为铜材料。 上述技术方案具有如下有益效果该散热装置在使用时，将散热装置锁于功率管 上，使其底面导热板板与功率管平面相贴，当功率管工作时所发出的热量将通过导热板传 导至热导管上，热导管将会把热量传导至散热鳍片上，再经由散热风扇将热量吹走，如此以来，音响功放功率管上的热量将会由热导管源源不断的带离发热源，不会存在热堆积现象， 并有效的减少空间，不会因功率的增大而增加散热体，有利于音响空间向小型化，便携式， 轻便型发展。 上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技 术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详 细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。附图说明图1为本技术实施例的正态示意图。 图2为本技术实施例的反态示意图。具体实施方式以下结合附图，对本技术的优选实施例进行详细的介绍。 如图1、2所示，该车载音响功放散热装置包括与功率管等热源接触的导热板l，导 热板1和功率管之间设有变化导热垫片2，导热板上还设有两个热导管4，该热导管4为热 管传热元件，热导管4与一散热鳍片7连接，散热鳍片7上设有DC离心型风扇8。两根热 导管4上设有防烫手的拉带5，散热鳍片7和DC离心型风扇8的背面还设有绝缘薄膜3，散 热鳍片7上还贴有导电泡棉6，散热鳍片7和导热板1的材料为铜。 车载音响功放散热装置在使用时通过锁附螺丝9固定在车载音响功放的PCB板 上，锁附螺丝9上设有弹簧，此弹簧可在锁附时起到自动调节与缓冲的作用，不致因螺丝的 硬性锁固及不能调节而压伤/压坏晶片/功率管，在锁附螺丝9底面有一扣槽，扣槽处可扣 一 E形扣，使锁附螺丝9方便直接与PCB板上的支承柱直接锁附。 该散热装置锁于功率管上，其底面导热板1与功率管平面相贴，当功率管工作时 所发出的热量将通过导热板1传导至热导管4上，热导管4将会把热量传导至散热鳍片7 上，再经由DC离心型风扇8将热量吹走，如此以来，音响功放功率管上的热量将会由热导管 源源不断的带离发热源，不会存在热堆积现象，并有效的减少空间，不会因功率的增大而增 加散热体，有利于音响空间向小型化，便携式，轻便型发展。 由于应用了热管传导的散热方式，利用热管遇热蒸发遇冷凝结的原理，可以 有效的将热源带离热源处，带至散热鳍片处，因此只需在散热鳍片7的正面(外壳侧面)开 一散热窗，应用DC离心型风扇8的强制对流效应将热量吹出就可起到很好的散热效果，因 此不必在音响四周开很多散热窗，这样将有利于音响功放的防水、防尘。 此种车载音响功放散热装置与传统铝挤型散热相比较，其散热性能将会提高 30% -40%!使音响能够在最佳环境下工作，产生最好的效率，并能有效的延长音响寿命。 在散热鳍片7上贴有导电泡棉6，可有效屏蔽电磁波对功放信号的干扰。在功率管与导热板 1接触间隙间的填充材料不再用传统的散热膏，而改用最新型的超高导相变化导热垫片2， 在工作时，相变化导热垫片2遇热熔化、冷却凝固，不会造成导热材料的流失和干涸。导热 板l，热导管4，散热鳍片7均采用了含铜率为99. 5%以上，导热系数为385w/(mk)的纯铜 C1100为材料，其导热与散热性能比传统的铝挤型高出许多。 以上对本技术实施例所提供的一种车载音响功放散热装置进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例的思想，在具体实施方式及应用范围 上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制，凡依本实用 新型设计思想所做的任何改变都在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载音响功放散热装置，包括与热源接触的导热板，其特征在于：所述导热板设有热导管，所述热导管与一散热鳍片连接，所述散热鳍片上设有散热风扇。
【技术特征摘要】
一种车载音响功放散热装置，包括与热源接触的导热板，其特征在于所述导热板设有热导管，所述热导管与一散热鳍片连接，所述散热鳍片上设有散热风扇。2. 根据权利要求1所述的车载音响功放散热装置，其特征在于所述导热板设有两个 热导管连接。3. 根据权利要求2所述的车载音响功放散热装置，其特征在于所述两个热导管上设 有防烫手拉带。4. 根据权利要求1所述的车载音响功放散热装置，其特征在于所述导热板下表面设 有...
【专利技术属性】
技术研发人员：饶礼平，
申请(专利权)人：饶礼平，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]
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