移动燃烧式转子发动机制造技术

一种移动燃烧式转子发动机，它的定子内腔横截面为椭圆形，圆形转子的外径与定子内腔的短径相等，转子上有三个径向叶片槽和叶片，定子顶部有燃烧缸体，燃烧缸体内装有内含燃烧室的活塞；转子主轴外端上的凸轮控制主动油缸的活塞上、下移动，经从动油缸带动燃烧缸体内的活塞作左、右移动；定子顶部两侧分别有压缩气体进气槽、膨胀气体排气槽；定子底部两侧分别有混合气体进气槽和废气排气槽，混合气体进气槽上安装有汽油或柴油喷嘴和三通，三通上接有气管、压缩气体管；转子主轴上有三个轴向进油孔和一个出油中心孔，轴向进油孔和出油中的孔分别与三个叶片槽连通。本实用新型专利技术体积小，结构简单，运转平稳，扭力大，生产维护容易。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种内燃式动力机械，尤其是交通工具中驱动车轮旋转用的动力装置。
技术介绍
目前使用的内燃机有活塞式发动机和三角转子发动机，活塞式发动机是将活塞的 直线运动转为曲轴的圆周运动，通过连杆带动曲轴来实现。单缸发动机的曲轴旋转720°才 做功一次，造成的冲击大，动转不平稳，很难实现大功率。现实中多采用多缸发动机，需要一 套很复杂的配气机构。因此，活塞式发动机存在机械复杂、笨重、冲击大、运转不平稳、维护 困难等缺陷。三角转子发动机的活塞做圆周运动，具有体积小，重量轻的优点，但是需要有 一套偏心和齿轮传动机构与之配套，存在机构复杂，活塞磨损大，制造难度大，且扭力较小 的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种移动燃烧式转子发动机，做到结构简单，排量小，扭 矩大，维护方便。技术方案是定子内腔横截面为椭圆形，圆形转子的外径与定子内腔的短径相等， 转子上均勻分布有三个径向叶片槽，叶片槽内嵌有叶片；定子顶部外侧横置有燃烧缸体，燃 烧缸体内装有内含燃烧室的活塞，燃烧室上装有火花塞，燃烧缸体前方安装有从动油缸，从 动油缸内的活塞杆连接燃烧缸体的活塞，定子顶部两侧分别有压缩气体进气槽、膨胀气体 排气槽与燃烧缸体相通；定子两端分别固定在机盖座上，转子的主轴穿套在机盖座中心孔 内，转子主轴外端装有凸轮，安装在机盖座上的主动油缸活塞杆紧靠在凸轮上，主动油缸 内有使活塞朝下移动的复位弹簧，主动油缸上端有油管与从动油缸连通；定子底部两侧分 别有混合气体进气槽和废气排气槽，混合气体进气槽上安有汽油或柴油喷嘴和三通，三通 的一个进口经逆止阀与空气滤清器连通，三通的另一个进口经启动阀门与压缩气体储罐连 通；转子主轴上有三个轴向进油孔和一个出油中心孔，三个进油孔端口各自经逆止阀分别 与三个叶片槽连通，出油中心孔端口经三个逆止阀分别与三个叶片槽连通，主轴端部装有 配油盘和旋转接头，旋转接头上有一根进油管与润滑油箱相连，另有一根回油管与润滑油 箱的散热器相连；燃烧缸体底部有气孔，气孔上装有三通，三通的出口经逆止阀连通压缩气 体储罐，三通的进口经逆止阀连通空气滤清器。工作原理如下转子和两端机盖座将定子空腔隔离成左、右腔，转子的三个叶片在润滑油压力和 离心力的作用下始终靠紧在定子腔壁上。每个叶片在左腔运行过程中将左腔分隔成逐渐增 大的吸气腔A和逐渐缩小的压缩腔B，每个叶片在右腔运行过程中将右腔分隔成逐渐增大 的作功腔C和逐渐缩小的排气腔D。启动时打开启动阀门，来自压缩气体储罐的压缩气体先暂时推动叶片和转子转 动。叶片在左腔内的转动将使其下方的吸气腔A增大，使其上方的压缩腔B缩小，A腔则从3下方的进气槽吸入汽油或柴油与空气混合而成的混合气，B腔则压缩已进入其内的混合气。 当左腔内叶片运行接近定子顶部，即凸轮的凹点朝上时，主动油缸内的活塞在弹簧作用下 随之下降到最低位置，通过液压传动使从动油缸内的活塞左移，带动燃烧缸体内的活塞左 移使燃烧室的通道对准定子上的压缩气体进气槽，此时被压缩的混合气迅速进入燃烧室。当原位于左腔内的叶片经过定子顶部进入右腔并将离开定子顶部，即凸轮的凸 点朝上时，主动油缸内的活塞被活塞杆顶到最高位置，液压传动使从动油缸和燃烧缸体的 活塞右移，移到燃烧室通道对准膨胀气体排气槽时，此时火花塞点燃混合气，迅速燃烧且膨 胀的气体经排气槽进入作功腔C，推动该叶片迅速转动而作功。该叶片的转动使其下方的排 气腔D缩小，迫使废气从废气排气槽排出。上述过程周而复始，从而保持转子的迅速旋转状 态。在转子转动过程中，当叶片从定子短径转向定子长径时，来自润滑油箱的润滑油 经旋转接头、进油孔及逆止阀进入叶片槽，推动叶片外移。当叶片从定子长径转向定子短径 时，叶片内移，产生的油压将打开回油中心孔端口的逆止阀，润滑油则经回油中心孔、旋转 接头、润滑油箱散热器回到润滑油箱。因此，本技术无需配置机油泵。在燃烧缸体内当活塞往左移动时，空气经滤清器、逆止阀、三通、气孔而进入燃烧 缸体内。当活塞往右移动时，原缸体内的空气被压缩，则经气孔、三通、逆止阀进入压缩气体 储罐。因此，本技术无配置空压机和启动马达。与已有技术相比，本技术的特点是体积小，结构简单、生产维修容易，叶片磨 损自行补偿，润滑油用量小，无需另行配置机油泵、空压机和启动马达。由于无偏心及齿轮 传动机构，因此运转平衡，扭距大。附图说明图1是移动燃烧式转子发动机主视剖视结构示意图。图2是移动燃烧式转子发动机主视结构示意图。图3是叶片位于定子顶部位置时移动燃烧式转子发动机左视剖视图。图4是柴油机用燃烧缸体主视剖视图。具体实施方式实施例一汽油机如图1-3所示，本技术的定子1内腔横截面为椭圆形，圆形转子2的外径与定 子1内腔的短径相等，转子2上均勻分布有三个径向叶片槽21，叶片槽21内嵌有叶片22 ；定 子1顶部外侧横置有燃烧缸体4，燃烧缸体4装有内含燃烧室41的活塞42，燃烧室41上装 有火花塞，燃烧缸体4前方安装有从动油缸5，从动油缸5内的活塞经活塞杆连接活塞42， 定子1顶部两侧分别有压缩气体进气槽11、膨胀气体排气槽12与燃烧缸体4相通；定子1 两端分别固定在机盖座6上，转子2的主轴23穿套在机盖座6中心孔内，主轴23外端装有 凸轮24，安装在机盖座6上的主动油缸7活塞杆71紧靠在凸轮24上，主动油缸7内有使活 塞朝下移动的复位弹簧，主动油缸7上端有油管与从动油缸5连通；定子1底部两侧分别有 混合气体进气槽13和废气排气槽14，混合气体进气槽13上安有汽油或柴油喷嘴15和三通 (16)，三通16的一个进口经逆止阀与空气滤清器8连通，三通16的另一个进口经启动阀门与压缩气体储罐连通；主轴23上有三个轴向进油孔25和一个出油中心孔26，三个进油孔 端口各自经逆止阀分别与三个叶片槽21连通，出油中心孔26端口经三个逆止阀分别与三 个叶片槽21连通，主轴23端部装有配油盘27和旋转接头28，旋转接头28上有一根进油管 与润滑油箱相连，另有一根回油管与润滑油箱的散热器相连；燃烧缸体4底部有气孔43，气 孔43上装有三通44，三通44的出口经逆止阀连通压缩气体储罐9，三通44的进口经逆止 阀连通空气滤清器8.实施例二柴油机本实施例与例一基本相同，不同之处是燃烧缸体4的活塞42由与活塞杆相连的主 动塞421及被动塞422两个分离体组成，主动塞421上有联动槽423，被动塞422上相应有 柱销424。工作原理如下当从动油缸的活塞杆向左移动时，先拉动主动塞421往左，使燃 烧室41的容积扩大，然后经联动槽423、柱销424带动被动塞422往右。当从动油缸的活塞 杆向右移动时，主动塞421将在被动塞422上相对滑动一段距离，使燃烧室41的容积缩小， 即对燃烧室内的混合气进行第二次压缩，使混合气达到柴油燃点而燃烧。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种移动燃烧式转子发动机，其特征在于定子（１）内腔横截面为椭圆形，圆形转子（２）的外径与定子（１）内腔的短径相等，转子（２）上均匀分布有三个径向叶片槽（２１），叶片槽（２１）内嵌有叶片（２２）；定子（１）顶部外侧横置有燃烧缸体（４），燃烧缸体（４）装有内含燃烧室（４１）的活塞（４２），燃烧室（４１）上装有火花塞，燃烧缸体（４）前方安装有从动油缸（５），从动油缸（５）内的活塞经活塞杆连接活塞（４２），定子（１）顶部两侧分别有压缩气体进气槽（１１）、膨胀气体排气槽（１２）与燃烧缸体（４）相通；定子（１）两端分别固定在机盖座（６）上，转子（２）的主轴（２３）穿套在机盖座（６）中心孔内，主轴（２３）外端装有凸轮（２４），安装在机盖座（６）上的主动油缸（７）活塞杆（７１）紧靠在凸轮（２４）上，主动油缸（７）内有使活塞朝下移动的复位弹簧，主动油缸（７）上端有油管与从动油缸（５）连通；定子（１）底部两侧分别有混合气体进气槽（１３）和废气排气槽（１４），混合气体进气槽（１３）上安有汽油或柴油喷嘴（１５）和三通（１６），三通（１６）的一个进口经逆止阀与空气滤清器（８）连通，三通（１６）的另一个进口经启动阀门与压缩气体储罐（９）连通；主轴（２３）上有三个轴向进油孔（２５）和一个出油中心孔（２６），三个进油孔（２５）端口各自经逆止阀分别与三个叶片槽（２１）连通，出油中心孔（２６）端口经三个逆止阀分别与三个叶片槽（２１）连通，主轴（２３）端部装有配油盘（２７）和旋转接头（２８），旋转接头（２８）上有一根进油管与润滑油箱相连，另有一根回油管与润滑油箱的散热器相连；燃烧缸体（４）底部有气孔（４３），气孔（４３）上装有三通（４４），三通（４４）的出口经逆止阀连通压缩气体储罐（９），三通（４４）的进口经逆止阀连通空气滤清器（８）。...

【技术特征摘要】
一种移动燃烧式转子发动机，其特征在于定子(1)内腔横截面为椭圆形，圆形转子(2)的外径与定子(1)内腔的短径相等，转子(2)上均匀分布有三个径向叶片槽(21)，叶片槽(21)内嵌有叶片(22)；定子(1)顶部外侧横置有燃烧缸体(4)，燃烧缸体(4)装有内含燃烧室(41)的活塞(42)，燃烧室(41)上装有火花塞，燃烧缸体(4)前方安装有从动油缸(5)，从动油缸(5)内的活塞经活塞杆连接活塞(42)，定子(1)顶部两侧分别有压缩气体进气槽(11)、膨胀气体排气槽(12)与燃烧缸体(4)相通；定子(1)两端分别固定在机盖座(6)上，转子(2)的主轴(23)穿套在机盖座(6)中心孔内，主轴(23)外端装有凸轮(24)，安装在机盖座(6)上的主动油缸(7)活塞杆(71)紧靠在凸轮(24)上，主动油缸(7)内有使活塞朝下移动的复位弹簧，主动油缸(7)上端有油管与从动油缸(5)连通；定子(1)底部两侧分别有混合气体进气槽(13)和废气排气槽(14)，混合气体进气槽(13)上安...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘本安，
申请(专利权)人：刘本安，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]