载货台及具有该载货台的商品车运输车制造技术

一种载货台及具有该载货台的商品车运输车，该载货台包括：一活动平台、至少一抽板、两承载边梁、两伸缩边梁以及至少一横梁，所述至少一抽板可伸缩地安装于活动平台上；所述两承载边梁分别固定于活动平台宽度方向的两侧，且，各承载边梁内部沿其中轴线方向分别设置有一长直槽；所述两伸缩边梁分别可伸缩地插置于两承载边梁的长直槽内；所述至少一横梁排列设置在两伸缩边梁的伸出方向上，且各横梁的两端分别与两伸缩边梁可拆卸连接；当所述抽板从活动平台伸出时，其伸出部分承托在所述至少一横梁上。载货台强度高，两侧无遮挡，使得商品车被安放在载货台上可顺畅开门而无需顾虑被碰伤，提高了装卸效率，减少了商品车在装卸和运输过程中被碰伤的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种商品车运输车，尤其与商品车运输车的载货台有关。
技术介绍
现有的商品车运输车为了提高装载量，通常会在上层载货台的后端设置一加长抽 板，如图1、图2所示，运输车的上层载货台1’的后端安装有可垂直升降的活动平台11’，活 动平台11’的后端安装有可相对活动平台11’伸缩的抽板12’。通常抽板12’伸出载货台 1’的长度会达到3 4米，因此，仅靠抽板12’本身的强度是无法满足强度要求的，而如果采 用增加抽板12’本身边梁的截面厚度来提高强度，又会使抽板变得很重，无法靠人力安装。 所以通常加强抽板12’的方法是采用一种类似城门吊桥的结构，即在活动平台11’后端 两侧分别焊接一竖直的短立柱13’，在短立柱13’和抽板12’之间设置多根斜拉杆14’，通 过斜拉杆14’拉紧抽板12’来提高抽板的强度。但是，该种加强结构拆装操作繁琐，且因立 柱13’以及斜拉杆14’立设在抽板12’的侧面，会影响抽板12’处装车空间的内宽，造成装 载商品车2’时，开门困难，容易碰伤商品车2’。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种商品车运输车，其载货台的延伸部分的强度 高，且两侧无遮挡，方便商品车的装卸。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种商品车运输车的载货台，包括一活动平 台、至少一抽板、两承载边梁、两伸缩边梁以及至少一横梁，所述至少一抽板可伸缩地安装 于活动平台上；所述两承载边梁分别固定于活动平台宽度方向的两侧，且各承载边梁内部 沿其中轴线方向分别设置有一长直槽；所述两伸缩边梁分别可伸缩地插置于两承载边梁的 长直槽内；所述至少一横梁排列设置在两伸缩边梁的伸出方向上，且各横梁的两端分别与 两伸缩边梁可拆卸连接；当所述抽板从活动平台伸出时，其伸出部分承托在所述至少一横 梁上。所述的商品车运输车的载货台，其中，各所述承载边梁于其长度方向上分别设置 有至少一垂直于其中轴线方向的、与所述长直槽连通的螺孔，各螺孔内分别设置有一可压 紧所述伸缩边梁的螺杆。所述的商品车运输车的载货台，其中，各所述横梁分别通过螺栓连接在所述两伸 缩边梁的下方。所述的商品车运输车的载货台，其中，承载边梁和伸缩边梁均为矩形。所述的商品车运输车的载货台，其中，所述活动平台下方靠近其端部的位置安装 有一沿着活动平台宽度方向设置的承托梁，所述承托梁与所述活动平台之间具有一供所述 至少一抽板穿行的间隔。所述的商品车运输车的载货台，其中，所述抽板为两块并相互间隔设置，所述活动 平台的底部对应各抽板的位置分别设置有一对导轨，各抽板沿宽度方向的两侧边缘卡装于所述导轨内并可相对于所述导轨滑动。所述的商品车运输车的载货台，其中，各抽板分别包括一条形板和连接在条形板 宽度方向两侧并相对于条形板呈对称分布的六个矩形管。所述的商品车运输车的载货台，其中，所述抽板相对于活动平台的伸出的部分放 置在所述至少一横梁上并与所述至少一横梁通过螺栓连接，所述抽板相对于所述活动平台 的未伸出的部分与所述承载边梁通过插销连接。为解决上述技术问题，本专利技术还提供一种商品车运输车，其包括上述载货台。本专利技术的有益技术效果在于载货台强度高，能满足装载更多商品车的载重需求；载货台两侧无遮挡，使得商品 车被安放在载货台上可顺畅开门而无需顾虑被碰伤，提高了装卸效率，减少了商品车在装 卸和运输过程中被碰伤的安全隐患；载货台结构简单，拆装操作便捷，使用方便。附图说明图1是现有商品车运输车的载货台后部的结构示意图；图2是图1所示载货台承载商品车状态的结构示意图；图3是本专利技术商品车运输车的载货台后部的结构示意图；图4是本专利技术载货台承载商品车状态的结构示意图；图5是活动平台、抽板、承载边梁、伸缩边梁以及横梁的连接关系示意图；图6是图5的A-A向剖视图(省略对称的另一半)。具体实施例方式本实施例商品车运输车为双层结构，参阅图3、图4，其在上层载货台1后端的活动 平台11的后部设置有一接长平台，接长平台包括至少一可伸缩地安装于活动平台11上的 抽板12、两承载边梁13、两分别可伸缩地安装于承载边梁13上的伸缩边梁14以及至少一 横梁15。参阅图5、图6，活动平台11为板状结构，其可相对于运输车的高度方向上下移动 以方便上层载货台1装卸货物。活动平台11下方靠近其端部的位置安装有一沿着活动平 台11宽度方向设置的承托梁111，承托梁111的两端与承载边梁13相连，并使承托梁111 与活动平台11之间具有一间隔112，抽板12的一端穿过该间隔112而可伸缩地安装在活动 平台11上。参阅图4，在本实施例中，抽板12为两块，分别设置在载货台1宽度方向的两侧， 且两抽板12之间具有间隔，以减轻抽板12重量，减小抽板12支撑机构的承载负荷。每块 抽板12均包括一条形板121和连接在条形板121宽度方向两侧的六个矩形管122，条形板 121的每侧各设置有三个矩形管122使得该六个矩形管122相对条形板121呈对称分布， 且，每侧的三个矩形管122紧密排布固定，从而使抽板12的强度更高、承重性更好。当然， 在载货台承重性要求不高的情况下，抽板12也可采用现有技术中通用的条形板结构。参阅图5，为了使抽板12抽拉更顺畅，在活动平台11底部对应各抽板12的位置还 可分别设置有一对导轨123，各抽板12沿宽度方向的两侧边缘卡装于导轨123内并可相对 于导轨123滑动。导轨123可以为焊接在活动平台11底部的槽钢，槽钢的长度方向为抽板12的抽拉方向。参阅图4、图6，两承载边梁13分别固定安装在活动平台11宽度方向的两侧，承载 边梁13为细长中空矩形结构，其内部沿纵向中轴线的方向设置有一长直槽131。伸缩边梁 14也为矩形结构，其可伸缩地插置于承载边梁13的长直槽131内。参阅图5、图6，在承载边梁13的长度方向上设置有至少一垂直于其中轴线方向的 螺孔132，螺孔132与上直槽131连通，各螺孔132内分别设置一锁紧伸缩边梁14的螺杆 133。参阅图5，至少一横梁15安装在两伸缩边梁14伸出状态时的伸出部分，并间隔排 列在两伸缩边梁14的伸出方向上，且横梁15的两端分别与两伸缩边梁14可拆卸连接。实 际使用中，可根据伸缩边梁14伸出的长短适当选择横梁15的安装数目，当伸缩边梁14伸 出的长度越长时，横梁15安装的数量越多，以满足伸缩边梁14强度的要求。在本实施例 中，横梁15与伸缩边梁14的可拆卸连接结构为螺栓连接结构，横梁15安装在两伸缩边梁 14的底部，横梁15的两端设有螺孔，两伸缩边梁14于对应各横梁15的安装位置分别设置 有多个螺孔，螺栓151穿过横梁15与伸缩边梁14上的螺孔将二者连接在一起。回请参阅图4，当两抽板12从活动平台11伸出时，其伸出部分放置在横梁15上， 且伸出部分与横梁15通过螺栓125连接。回请参阅图3，承载边梁13上还设置有至少一个 插销(未图示)，各抽板12对应承载边梁13的一侧间隔设置有多个与插销匹配的插销孔 124，当抽板12伸出到指定位置时，其位于活动平台11内的一端可通过插销来锁止。本专利技术商品车运输车的接长平台在使用时的安装过程为先松开承载边梁13上 的螺杆133，拉动伸缩边梁14到指定长度，旋紧螺杆133以固定伸缩边梁14，然后将至少一 横梁15排列安装在伸缩边梁14的伸出部分，拉动抽板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种商品车运输车的载货台，其特征在于，包括：一活动平台；至少一抽板，其可伸缩地安装于活动平台上；两承载边梁，分别固定于活动平台宽度方向的两侧，且，各承载边梁内部沿其中轴线方向分别设置有一长直槽；两伸缩边梁，分别可伸缩地插置于两承载边梁的长直槽内；以及至少一横梁，排列设置在两伸缩边梁的伸出方向上，且各横梁的两端分别与两伸缩边梁可拆卸连接；当所述抽板从活动平台伸出时，其伸出部分承托在所述至少一横梁上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邬世锋，胡桂玲，
申请(专利权)人：中集车辆集团有限公司，扬州中集通华专用车有限公司，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]