【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机动车辆排放控制系统和方法的领域。
技术介绍
因为直接喷射到汽缸中的燃料能够减少汽缸充气温度，直喷汽油发动机提供改善 的效率。结果，与具有进气道喷射燃料的相同汽缸相比，额外的空气可以进入汽缸。因此，可 以增进发动机功率和效率。此外，因为燃料在直喷汽油发动机的汽缸进气口比进气道燃料 喷射发动机存在更小的聚集趋势，直喷汽油发动机可以表现出改善的瞬态燃料控制。但是， 直喷发动机在较高的发动机转速和负载状况下会产生碳烟，这是因为具有较少的时间可被 利用以将汽缸中的燃料雾化。因此，将微粒过滤器合并到直喷发动机的排气系统中是有用 的。汽油发动机包括用纯汽油或汽油与诸如酒精的其他燃料的混合物作为燃料的那些发动 机。此外，还包括用在火花点火的发动机中的其他的燃料，例如液化丙烷气(LPG)和压缩天 然气(CNG)。在美国专利6，738，702中，公开一种用于再生微粒过滤器的方法。具体说，该参考 文献公开了一种具有微粒过滤器的柴油发动机，该微粒过滤器后面设有稀NOx或SCR催化 器。该方法描述调节发动机燃料以提供用于抽取催化器的空气-燃料比。但是，该方法关 于如何调...
【技术保护点】
一种用于调节供给火花点火发动机的燃料的方法，包括：在第一运行状态期间不主动再生微粒过滤器时，提供关于化学计量状态变化的空气－燃料混合物，所述空气－燃料混合物在一定数目的汽缸周期内平均是基本化学计量的；以及在第二运行状态期间主动再生所述微粒过滤器时，提供关于化学计量状态变化的空气－燃料混合物，所述空气－燃料混合物在一定数目的汽缸周期内平均是稀化学计量的，所述第二运行状态不同于所述第一运行状态。
【技术特征摘要】
US 2009-9-29 61/246,939;US 2009-12-15 12/638,6331.一种用于调节供给火花点火发动机的燃料的方法，包括在第一运行状态期间不主动再生微粒过滤器时，提供关于化学计量状态变化的空 气-燃料混合物，所述空气-燃料混合物在一定数目的汽缸周期内平均是基本化学计量的； 以及在第二运行状态期间主动再生所述微粒过滤器时，提供关于化学计量状态变化的空 气-燃料混合物，所述空气-燃料混合物在一定数目的汽缸周期内平均是稀化学计量的，所 述第二运行状态不同于所述第一运行状态。2.根据权利要求1所述的方法，其中主动再生所述微粒过滤器包括调节所述空气-燃 料比变稀以增加碳烟氧化的速率。3.根据权利要求1所述的方法，还包括在所述第一运行状态期间响应于排气流中所述 微粒过滤器下游的氧浓度，将所述空气-燃料混合物调节为稀化学计量。4.根据权利要求1所述的方法，其中所述第二运行状态是通过所述微粒过滤器的压力 下降的量。5.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：JS赫伯恩，DK比德纳，JM克恩斯，肖年，RW麦凯布，E乔娜苏，CP哈伯德，HH鲁兰，MK施普林格，T洛伦茨，G卢旺，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。