一种太阳能电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种太阳能电动车，包括车体、蓄电池和直流电机，所述车体设置有至少一个前轮及至少一个后轮，直流电机与前轮或后轮作传动联结，其结构还包括支架、光伏电池板、电流稳压器和充放电控制器，支架设置于车体上方，与车体固定连接；光伏电池板为平板式结构，固定连接于支架顶部，并与电流稳压器、充放电控制器和直流电机串联连接，蓄电池并联于充放电控制器输出端与直流电机之间。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种交通工具，具体涉及一种以太阳能作为动力来源的电动车。
技术介绍
随着社会经济的发展，以及对环境保护的日益重视，以更加清洁的能源替代石油 产品作为交通工具的动力来源已成为人们的共识。在各种替代方案中，尤以电动车技术最 为成熟，应用也最广泛。现有的电动车是预先通过外接电源为蓄电池充电，直流电机以蓄电 池所蓄积的电能为动力，驱动电动车行驶。由于蓄电池积蓄的电能有限，电动车每次充电后 所行驶的里程较短，以至不时会有半路抛锚的情况发生，给人们的出行带来尴尬和不便。另 外，现有电动车技术所使用的外接电源的电能，通常也是由燃烧矿物能源所得，并不能达到 真正的零污染、零排放。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种以太阳能替代外接电源作为动力来 源的电动车。 实现本技术目的的技术方案是，一种太阳能电动车，其结构包括车体、蓄电池 和直流电机，所述车体设置有至少一个前轮及至少一个后轮，直流电机与前轮或后轮作传 动联结，其特征在于，其结构还包括支架、光伏电池板、电流稳压器和充放电控制器；其中， 支架设置于车体上方，与车体固定连接；光伏电池板为平板式结构，固定连接于支架顶部， 并与电流稳压器、充放电控制器和直流电机串联连接，蓄电池并联于充放电控制器输出端 与直流电机之间。 太阳能电动车在日光下行驶时，电动车顶部的光伏电池板将光能转化为电能，产 生的电流经由电流稳压器整流提升，由充放电控制器控制直接为直流电机供电，驱动电动 车移动；当日间在阳光照射下电动车处于停驶状态时，充放电控制器控制电能充入蓄电池 贮存，供电动车在无光照或光照不足时行驶，由蓄电池为直流电机供电。 作为优化，所述光伏电池板为由两块以上的光伏电池串联组成光伏电池组，再由两个以上光伏电池组并联构成的光伏电池阵列。这种连接方式可以提高光伏电池板的工作效率，防止因部分光伏电池板被遮阴，致使大面积光伏电池均不产电的问题。 作为优化，所述支架为两层以上的多层结构，每层支架顶部均固定连接有光伏电池板，各层支架间活动连接，各层支架在打开后均与车体上部固定连接。各层支架间的活动连接方式，可以是以滑轨方式连接的可滑动式连接，也可以是以绞接方式连接的可折叠式连接。正常情况下，只需要最上面一层支架所固定的光伏电池板工作，即可保证太阳能电动车的正常行驶；但当光照不足或需要快速为蓄电池充电时，可将多层支架打开，增加光伏电池板面积，以快速获取较多电能。 作为优化，蓄电池上设有外接电源输入接口，以方便在无光照时也能利用外接电 源为蓄电池充电。作为进一步优化，蓄电池与太阳能电动车为可拆卸式连接，并可同时串联多组蓄电池。 作为进一步优化，蓄电池顺序与逆变器开关、逆变器、电源输出接口相连接，构成 一电源逆变输出电路，通过逆变器将蓄电池输出电流逆变为220V交流电，可为外接电器提 供电源。 作为优化，为提高蓄电池的容电量，所述蓄电池采用玻璃纤维扁管作为正极，涂膏 式极板作为负极。 本技术采用取之不尽、用之不竭、无污染可再生的太阳能作为电动车的能量 来源，不但提高了电动车的续航能力，还可以防止蓄电池深度放电，延长蓄电池使用寿命。 本项技术可广泛应用于电动自行车、电动三轮车、电动高尔夫球车、电动游览车、电动汽车 等多种交通工具，可大幅降低人们出行的交通成本，既经济实用，又清洁环保。附图说明图1是本技术实施例外观示意图； 图2是本技术内部电路原理图。 图中标号所表示的部件或部位为，l-车体；2-支架；3-光伏电池板；4_前轮；5-蓄 电池；6_直流电机；7-后轮。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明。 如图1所示，以设有一个前轮4和一个后轮7的两轮太阳能电动车为例，与车体1 一体并呈流线形的支架2设置于车体1上方，光伏电池板3固定于支架2顶部，支架2的前、 后两面各装有一块挡风玻璃，可为驾乘者遮风挡雨，既美观又实用。本实施例中，可拆卸的 蓄电池5设置于车座下方，也可以根据不同的需要和设计，将蓄电池5设置于前轮4和车座 之间的脚踏处，或车子后部的后备箱处。如果有需要，可以同时设置多块串联连接的蓄电池 5，用以提升续航能力。本实施例为后轮7驱动，为减少传动机构，直流电机6与后轮7同轴 设置。 如图2所示，以由十二块光伏电池所组成的光伏电池板3为例，十二块光伏电池 分为四组，每组三块，三块光伏电池间以串联方式相连接，各组间再以并联方式相连接，使 十二块光伏电池连接构成光伏电池阵列。光伏电池板3与电流稳压器、充放电控制器和直 流电机串联连接，蓄电池并联于充放电控制器输出端与直流电机之间。蓄电池既设有外接 电源输入接口 ，又通过逆变器开关和逆变器，设有一可为外接用电器供电的电源输出接口 。 充放电控制器可控制选择向直流电机供电抑或向蓄电池供电，还可以控制向直流 电机供电的电压大小和电流方向。调整向直流电机供电的电压大小，可调整直流电机的转 速，从而调整电动车的行驶速度；调整向直流电机供电的电流方向，即可调整直流电机的转 动方向，从而调整电动车的进退方向。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种太阳能电动车，包括车体、蓄电池和直流电机，所述车体设置有至少一个前轮及至少一个后轮，直流电机与前轮或后轮作传动联结，其特征在于，其结构还包括支架、光伏电池板、电流稳压器和充放电控制器，支架设置于车体上方，与车体固定连接；光伏电池板为平板式结构，固定连接于支架顶部，并与电流稳压器、充放电控制器和直流电机串联连接，蓄电池并联于充放电控制器输出端与直流电机之间。

【技术特征摘要】
一种太阳能电动车，包括车体、蓄电池和直流电机，所述车体设置有至少一个前轮及至少一个后轮，直流电机与前轮或后轮作传动联结，其特征在于，其结构还包括支架、光伏电池板、电流稳压器和充放电控制器，支架设置于车体上方，与车体固定连接；光伏电池板为平板式结构，固定连接于支架顶部，并与电流稳压器、充放电控制器和直流电机串联连接，蓄电池并联于充放电控制器输出端与直流电机之间。2. 根据权利要求1所述的太阳能电动车，其特征在于，所述光伏电池板为由两块以上 的光伏电池串联组成光伏电池组，再由两个以上光伏电池组并联构成的光伏电池阵列。3. 根据权利要求l所述的太阳能电动车，其特征在于，所述支架为两层以上的多层结 构，每层支架顶部均固定连接有光伏电池板，各层支架间活动连接，各层支架在打...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱恩灿，
申请(专利权)人：朱恩灿，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]