一种尼龙水箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用塑性状态的物质生产中空的一种性能优异的ＳＦ－１７８尼龙水箱技术领域。主要由注塑成形中空的上箱体（１）和注塑成形中空的下箱体（４），通过胶接口胶接形成ＳＦ－１７８柴油机专用节能型尼龙油箱的整体结构。上箱体（１）顶部设置加水口（５）、法兰及安装孔（２）和吊装孔（８）。箱体内壁设有多个加强筋。下箱体（４）底面连接法兰并安装孔（２），其中设置出水口（３）。由于采取以上技术方案，本实用新型专利技术大大减轻了整机重量，符合了出厂的国家标准，特别突出的解决了易分裂、易锈蚀、寿命短等难题。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用塑性状态的物质生产特殊箱体，即中空的一种性能优异的 SF-178尼龙水箱

技术介绍
公知技术中的发动机水箱，多数采用铸造成型技术。而铸件又多数是铸铁件或铸 铝件。它们普遍存在的问题是体大；体重；成本高；不易加工；耐腐蚀、耐高低温性能差； 导热散热效果欠佳等。特别是整机的质/重比不符合国家标准，不准许出厂。这样产品由于工艺所限产 品重量高达20kg以上且工艺难度大，生产过程中正品率较低导致制造成本居高不下，给许 多制造厂商带来诸多实际困难。按国家发改委最新文件精神，传统工艺无法满足国家第二 代单缸机柴油机比质量限值的技术要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种采用新型高分子尼龙合金材料替代钢板制作油 箱和箱体，解决传统钢板油箱易分裂、易锈蚀、寿命短等难题。由上箱体、下箱体组成。主要由注塑成形中空的上箱体(1)和注塑成形中空的下 箱体(4)，通过胶接口胶接形成SF-178柴油机专用节能型尼龙油箱的整体结构。上箱体(1)四角为过渡圆角，其中三边为收缩状的外观流线形方箱体。箱顶设置 加水口(5)、法兰及安装孔(2)和吊装孔(8)。箱体内壁设有多个加强筋。下箱体⑷的四角为过渡圆角的外观流线形长方箱体，其对角开设工艺弯(9)。下 箱体(4)底面连接法兰并安装孔(2)，其中设置出水口(3)。由于采取以上技术方案，本技术大大减轻了整机重量，符合了出厂的国家标 准，特别突出的解决了易分裂、易锈蚀、寿命短等难题。①.工艺简便合理。②.重量轻、节能意义深远，基本解决比质量限值这行业生产过程中的技术难题。③.防腐、防锈、延长水箱使用寿命。④.采用新型高分子复合材料替代传统铸铁材料，该材料导热系数达到6W. K/m比 普通尼龙导热性能提高20倍以上基本满足水箱散热要求。附图说明图1是本技术的整体结构图图2是本技术的正视图图3是本技术的仰视图图4是本技术的俯视图图5是本技术的左视图图6是本技术的立体图具体实施方式参见图1、图2，由注塑成形中空的上箱体1和注塑成形中空的下箱体4，通过胶接 口胶接形成一种性能优异的SF-178尼龙水箱的整体结构。其工艺是将尼龙油箱分上、下体 分别注塑，然后应用胶结或热熔粘接工艺将其粘为一体；上、下箱体之间利用热熔粘接工艺 并在粘接口外侧留有2X2储胶槽，在完成热熔粘接后再用特制尼龙胶进行补平加固，因为 尼龙专用胶粘接强度高达60Npa，以保上下体之间有足够的粘接强度。参见图1、图3，上箱体1四角为过渡圆角，其中三边为収缩状的外观流线形方箱 体。箱顶连接法兰并安装孔(2)，其中开设入水口(5)。边缘有2个吊装孔(8)。箱体内壁 设有多个加强筋。为了增强上下体之间粘接强度，在设计时将熔接面向箱体延长4-6毫米。 在熔接面外侧设计凹型储胶槽，一方面让熔接面在热熔过程中溢出的熔料排出，另一方面 在热熔完成后用于补胶加固。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种尼龙水箱，由上箱体、下箱体组成，其特征在于：是由注塑成形中空的上箱体（１）和注塑成形中空的下箱体（４），通过胶接口，胶接或热熔形成ＳＦ－１７８尼龙水箱的整体结构。

【技术特征摘要】
一种尼龙水箱，由上箱体、下箱体组成，其特征在于是由注塑成形中空的上箱体(1)和注塑成形中空的下箱体(4)，通过胶接口，胶接或热熔形成SF-178尼龙水箱的整体结构。2.根据权利要求1所述的尼龙水箱，其特征在于上箱体(1)四角为过渡圆角，其中三 边为收缩状的外观流线形方箱体，箱顶设置加水口(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张训仁，郭峰，张冉，
申请(专利权)人：江苏雅泰新材料有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]