斯太尔重型汽车驱动桥制造技术

一种斯太尔重型汽车驱动桥，包括十字轴和安装在十字轴上的差速器行星齿轮，在十字轴和差速器行星齿轮之间安装一个铜套，并且在十字轴与铜套连接的内侧安装一个弹性隔圈，所述弹性隔圈呈碗形设计。隔圈固定碗形垫不转动，铜套使十字轴轴径和差速器行星轮的滑动能力大大增强，运转轻松自如，大大增强了斯太尔汽车驱动车桥，轴间差速，和轮间差速的机械效能，减少了用户的维修成本。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及斯太尔重型汽车驱动桥。
技术介绍
重汽斯太尔汽车驱动桥分中桥和后桥，中桥的轮间、轴间、和后桥的轮间差速器由 两只半轴齿轮、四只行星齿轮和一只十字轴组成。达到轮间和轴间的驱动差速作用。十字 轴的4个轴径上下有两个平面和差速器行星齿轮上3个圆孔，起进油润滑作用。行星的外 球面和差速器壳内球面及二者之间的碗形垫球面相吻合。齿轮油清洁度正常的情况下，差 速器行星齿轮的外球面和碗形垫的内球面相摩擦运行。碗形垫应贴靠在差速器壳内球面上 始终不能转动。(碗形垫制造是有硬度耐磨，差速器壳硬度低不耐磨。)如碗形垫转动会使 差速器壳内球面磨损并线产生铁屑，铁屑进入十字架平面内和行星轮产生抱死。又因为整 个桥的齿轮油是相通的，使用时间长了粘度增大，其他零部件也会产生铁屑，混合在油中， 通过差速器行星齿轮油孔和十字轴平面进入，易产生抱死。以上现象通过研究，在十字轴外 径和行星轮内径加一个铜套(内径24mm/外径27mm/厚1。 5mm/高32mm)铜套的内外壁都 可任意转动。在铜套的横截面内部加一个锥形弹性隔圈，隔圈的张力通过铜套把碗形垫固 定住。碗形垫不转动就不会产生铁屑。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型的斯太尔重型汽车驱动桥，解决常用设备的差 速器行星齿轮的外球面与碗形垫的内球面摩擦运行的过程中容易产生铁屑，铁屑进入十字 架平面内和行星轮产生抱死的问题。 本技术的目的是通过以下技术方案来实现 —种斯太尔重型汽车驱动桥，包括十字轴和安装在十字轴上的差速器行星齿轮， 在十字轴和差速器行星齿轮之间安装一个铜套，并且在十字轴与铜套连接的内侧安装一个 弹性隔圈，所述弹性隔圈呈碗形设计。 隔圈固定碗形垫不转动，铜套使十字轴轴径和差速器行星轮的滑动能力大大增 强，运转轻松自如，大大增强了斯太尔汽车驱动车桥，轴间差速，和轮间差速的机械效能，减 少了用户的维修成本。附图说明下面根据附图和实施例对本技术作进一步详细说明。图1是斯太尔重型汽车驱动桥的十字轴和差速器行星齿轮的连接结构爆炸图。图中 1、碗形垫；2、差速器行星齿轮；3、铜套；4、弹性隔圈；5、十字轴。具体实施方式如图1所示，一种斯太尔重型汽车驱动桥，包括十字轴5和安装在十字轴5上的差 速器行星齿轮2，在十字轴5和差速器行星齿轮2之间安装一个铜套3，并且在十字轴5与 铜套3连接的内侧安装一个弹性隔圈4，所述弹性隔圈4呈碗形设计。 隔圈4固定碗形垫不转动，铜套3使十字轴5轴径和差速器行星轮2的滑动能力 大大增强，运转轻松自如，大大增强了斯太尔汽车驱动车桥，轴间差速，和轮间差速的机械 效能，减少了用户的维修成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种斯太尔重型汽车驱动桥，包括十字轴和安装在十字轴上的差速器行星齿轮，其特征在于，在十字轴和差速器行星齿轮之间安装铜套。

【技术特征摘要】
一种斯太尔重型汽车驱动桥，包括十字轴和安装在十字轴上的差速器行星齿轮，其特征在于，在十字轴和差速器行星齿轮之间安装铜套。2. 根据权利要求1所述的斯太尔...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈茂祥，
申请(专利权)人：陈茂祥，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]