一种新型汽车加湿器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车加湿器，包括电源输入端、与电源输入端联接的稳压模块及与稳压模块联接的微控制器，不仅设有与微控制器联接的控制按钮和开关电路；还设有与微控制器、开关电路联接的液位开关，及与电源输入端联接的谐振电路、与谐振电路联接的雾化头；所述的开关电路设有与谐振电路联接的输出端。本实用新型专利技术因设有智能控制的微控制器，并于加湿器的水箱内设有液位开关，能实现水箱内无水时自动停止雾化头的工作，可实现加湿器的自动工作；另因设有可加速雾化气体流动的风扇，能使汽车内快速达到加湿的目的；有异常情况出现时，会通过蜂鸣器提醒驾驶员。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种加湿器结构，更具体地说就是一种用于汽车 上的新型加湿器。
技术介绍
现有技术中，加湿器已经广泛用于家庭，用于改善室内干燥的空 气，然而汽车作为一种现代社会必备的交通工具，通常设有车内空调， 驾驶人员和乘坐人员长期处于封闭的狭小空间，十分有必要开发专用 的汽车用加湿器，现有技术中的汽车加湿器由于未针对汽车内的使用 情况进行专业性设计，使现有技术中的汽车加湿器存在结构复杂、使 用不方便，使用不方便等缺陷。本专利技术人基于上述现有技术的缺陷，进行专业化设计，开发出一 种结构简单、成本低、易操作、具有自动控制功能的汽车加湿器。
技术实现思路
本技术的目的在于为克服现有技术的不足而提供一种结构简 单、成本低、易操作、具有自动控制功能的汽车加湿器。本技术
技术实现思路
为 一种新型汽车加湿器，其特征包括电源 输入端、与电源输入端联接的稳压模块及与稳压模块联接的微控制器，3还设有与微控制器联接的控制按钮和开关电路；还设有与微控制器、 开关电路联接的液位开关，及与电源输入端联接的谐振电路、与谐振 电路联接的雾化头；所述的开关电路设有与谐振电路联接的输出端。 其进一步
技术实现思路
为还包括与微控制器联接的风扇、指示灯。其进一步
技术实现思路
为还包括与微控制器联接的蜂鸣器。 其进一步
技术实现思路
为所述的指示灯包括用于显示雾化头工作状 态的杯盖指示灯和用于显示风扇工作状态的杯底指示灯。其进一步
技术实现思路
为所述的微控制器为SN8P2501B型单片机。其进一步
技术实现思路
为所述的液位开关为设于水箱中的导电铜针。 其进一步
技术实现思路
为所述的开关电路包括起开关作用的三极管Ql和Q2。其进一步
技术实现思路
为所述的谐振电路包括串联的电感L2和电容 C3，与电容C3并联的且串联在一起的电阻R6和电容C2，及三极管Q4、 电感Ll、电容C4禾B C5。本技术与现有技术相比的有益效果是本技术因设有智 能控制的微控制器，并于加湿器的水箱内设有液位开关，能实现水箱 内无水时自动停止雾化头的工作，可实现加湿器的自动工作；另因设 有可加速雾化气体流动的风扇，能使汽车内快速达到加湿的目的；有 异常情况出现时，会通过蜂鸣器提醒驾驶员(驾驶员处于驾车状态时， 不适合仅通过指示灯来判断加湿器的工作状态是否正常)。以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术一种新型汽车加湿器具体实施例的电路方框 图2为本技术一种新型汽车加湿器具体实施例的电路原理图3为本技术一种新型汽车加湿器具体实施例的稳压模块原 理图。附图标记1 电源输入端3 微控制器 32 指示灯4 风扇51 开关电路231 3356稳压模块控制按钮蜂鸣器雾化头液位开关具体实施方式为了更充分理解本技术的
技术实现思路
，下面结合具体实施例对 本技术的技术方案进一步介绍和说明。如图l所示，本技术一种新型汽车加湿器，包括电源输入端 1、与电源输入端1联接的稳压模块2及与稳压模块2联接的微控制器 3，还设有与微控制器3联接的控制按钮31和开关电路51;还设有与微控制器3、开关电路51联接的液位开关6 (液位开关6的检测信号 同时输出至微控制器3和开关电路51，有水时输出12V高电平，无水 时输出低电平)，及与电源输入端1联接的谐振电路50、与谐振电路 50联接的雾化头5;开关电路51设有与谐振电路50联接的输出端。 还包括与微控制器3联接的风扇4、指示灯32。还包括与微控制器3 联接的蜂鸣器33。指示灯32包括用于显示雾化头5工作状态的杯盖 指示灯和用于显示风扇4工作状态的杯底指示灯。如图2所示的电路原理图；微控制器3为SN8P2501B型单片机， 液位开关为设于水箱中的导电铜针。控制按钮于本实施例仅包括开关 按钮SO(于其它实施例中可以采用自动检测按钮，即增设湿度传感器， 当湿度传感器检测车内的湿度达到设定上限值时，停止雾化(加湿)， 当湿度低于设定值下限值时，开始雾化(加湿)；也可以增设延时按 钮，即每次按设定的时间运行。开关电路包括起开关作用的三极管Ql 和Q2。谐振电路包括串联的电感L2和电容C3，与电容C3并联的且串 联在一起的电阻R6和电容C2，及三极管Q4、电感L1、电容C4和C5。 本实施例中未采用蜂鸣器，于其它实施例中，可以依实际使用需要进 行增减。如图3所示，为稳压模块的电路原理图，采用78L05的稳压 芯片。图2和图3中，雾化头通过C0N1连接端连接；电源输入端的 连接口为CON2，风扇的连接口为C0N3。综上所述，本技术因设有智能控制的微控制器，并于加湿器 的水箱内设有液位开关，能实现水箱内无水时自动停止雾化头的工作， 可实现加湿器的自动工作；另因设有可加速雾化气体流动的风扇，能6使汽车内快速达到加湿的目的；有异常情况出现时，会通过蜂鸣器提 醒驾驶员(驾驶员处于驾车状态时，不适合仅通过指示灯来判断加湿 器的工作状态是否正常)。以上所述仅以实施例来进一步说明本技术的
技术实现思路
，以便 于读者更容易理解，但不代表本技术的实施方式仅限于此，任何 依本技术所做的技术延伸或再创造，均受本技术的保护。本 技术的保护范围以权利要求书为准。权利要求1.一种新型汽车加湿器，其特征包括电源输入端、与电源输入端联接的稳压模块及与稳压模块联接的微控制器，还设有与微控制器联接的控制按钮和开关电路；还设有与微控制器、开关电路联接的液位开关，及与电源输入端联接的谐振电路、与谐振电路联接的雾化头；所述的开关电路设有与谐振电路联接的输出端。2. 根据权利要求1所述的一种新型汽车加湿器，其特征在于还包括与 微控制器联接的风扇、指示灯。3. 根据权利要求2所述的一种新型汽车加湿器，其特征在于还包括与 微控制器联接的蜂鸣器。4. 根据权利要求2所述的一种新型汽车加湿器，其特征在于所述的指 示灯包括用于显示雾化头工作状态的杯盖指示灯和用于显示风扇工作 状态的杯底指示灯。5. 根据权利要求4所述的一种新型汽车加湿器，其特征在于所述的微 控制器为SN8P2501B型单片机。6. 根据权利要求4所述的一种新型汽车加湿器，其特征在于所述的液 位开关为设于水箱中的导电铜针。7. 根据权利要求4所述的一种新型汽车加湿器，其特征在于所述的开 关电路包括起开关作用的三极管Ql和Q2。8. 根据权利要求4所述的一种新型汽车加湿器，其特征在于所述的谐 振电路包括串联的电感L2和电容C3，与电容C3并联的且串联在一起 的电阻R6和电容C2，及三极管Q4、电感L1、电容C4和C5。专利摘要本技术公开了一种新型汽车加湿器，包括电源输入端、与电源输入端联接的稳压模块及与稳压模块联接的微控制器，不仅设有与微控制器联接的控制按钮和开关电路；还设有与微控制器、开关电路联接的液位开关，及与电源输入端联接的谐振电路、与谐振电路联接的雾化头；所述的开关电路设有与谐振电路联接的输出端。本技术因设有智能控制的微控制器，并于加湿器的水箱内设有液位开关，能实现水箱内无水时自动停止雾化头的工作，可实现加湿器的自动工作；另因设有可加速雾化气体流动的风扇，能使汽车内快速达到加湿的目的；有异常情况出现时，会通过蜂鸣器提醒驾驶员。文档编号F24F6/12GK201427513SQ20092013315公开本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车加湿器，其特征包括电源输入端、与电源输入端联接的稳压模块及与稳压模块联接的微控制器，还设有与微控制器联接的控制按钮和开关电路；还设有与微控制器、开关电路联接的液位开关，及与电源输入端联接的谐振电路、与谐振电路联接的雾化头；所述的开关电路设有与谐振电路联接的输出端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王天禄，林善棠，
申请(专利权)人：深圳市德泽能源科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]