城市空中缆车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市空中缆车，包括缆车、壳体钢梁，所述缆车顶端连接有支架，所述支架内设有电机，所述电机连接有电机皮带轮，电机皮带轮套有皮带连接至皮带轮，皮带轮轴心的铁轮主轴两端分别连接有铁轮，所述铁轮置于铁轨上，所述铁轨设于壳体钢梁内侧，铁轮主轴两侧还分别通过轴承连接有轴承连接套，轴承连接套通过连接杆连接到支架。本实用新型专利技术的有益效果是：可以解决城市交通拥挤，具有：高效、节能、环保、平稳、安全可靠、建造成本低、还可以节省土地，对采光影响不大等优点；也可以城市与城市连接，给城市增加了一条靓丽的风景线。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种城市空中缆车，更具体说，它涉及一种城市空中缆车。
技术介绍
目前随着经济发展，生活水平的日益提高，私家车越来越多，城市交通也随之越来 越拥堵，通过拓宽路面或者架设高架地铁费时费力，并且效果有限。亟需一种能够有效解决 交通运输问题，并且占用公共资源少的交通工具。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中的不足，提供一种有效解决交通拥堵，节能 环保，快速便捷的城市空中缆车。本技术的目的是通过以下技术方案实现的。这种城市空中缆车，包括缆车、壳 体钢梁，所述缆车顶端连接有支架，所述支架内设有电机，所述电机连接有电机皮带轮，电 机皮带轮套有皮带连接至皮带轮，皮带轮轴心的铁轮主轴两端分别连接有铁轮，所述铁轮 置于铁轨上，所述铁轨设于壳体钢梁内侧，铁轮主轴两侧还分别通过轴承连接有轴承连接 套，轴承连接套通过连接杆连接到支架。作为优选铁轮与铁轮主轴通过螺帽固定。作为优选铁轮主轴两端的铁轮内侧还分别通过右刹车连接杆、左刹车连接杆设 有刹车。作为优选在电机皮带轮和皮带轮之间还设有用于涨紧皮带的第一涨紧轮和第二 涨紧轮。作为优选所述连接杆内设有拉杆和弹簧，拉杆下端设有支撑螺母，弹簧套在拉杆 上并与支撑螺母相抵。作为优选所述连接杆外还包有加固套。作为优选所述壳体钢梁形状为两个并排的工字形。作为优选所述电机可以是调速电机或分离式电机。本技术的有益效果是可以解决城市交通拥挤，具有高效、节能、环保、平 稳、安全可靠、建造成本低、还可以节省土地，对采光影响不大等优点；也可以城市与城市连 接，给城市增加了 一条靓丽的风景线。附图说明图1为本技术主示结构示意图；图2为本技术侧视图；图3为图2的B-B支架部分剖视图；图4为图2的A-A支架部分剖视图；附图标记说明支架1 ；铁轮2 ；铁轮主轴3 ；螺帽4 ；轴承连接套5 ；轴承6 ；拉杆7 ；3弹簧8 ；连接杆9 ；支撑螺帽10 ；皮带轮11 ；刹车12 ；左刹车连接杆13 ；右刹车连接杆14 ；电 机15 ；电机皮带轮16 ；皮带17 ；第一涨紧轮18 ；第二涨紧轮19 ；壳体钢梁20 ；加固套21 ；缆 车22 ；铁轨23。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术做进一步描述。虽然本技术将结合较 佳实施例进行描述，但应知道，并不表示本技术限制在所述实施例中。相反，本实用新 型将涵盖可包含在有附后权利要求书限定的本技术的范围内的替换物、改进型和等同 物。参见图1至图4所示，这里介绍的城市空中缆车一般用于城市交通，然而应知道， 本技术也可用于其它场合的交通运输。这种城市空中缆车，包括缆车22、形状为两个 并排的工字形的壳体钢梁20，所述缆车22顶端连接有支架1，所述支架1内设有分离式电 机15，所述分离式电机15连接有电机皮带轮16，电机皮带轮16套有皮带17连接至皮带轮 11，电机皮带轮16和皮带轮11之间还设有用于涨紧皮带17的第一涨紧轮18和第二涨紧 轮19。皮带轮11的铁轮主轴3两端分别连接有铁轮2，铁轮2与铁轮主轴3通过螺帽4固 定。铁轮2内侧还分别通过右刹车连接杆13、左刹车连接杆14设有刹车12。所述铁轮2 置于铁轨23上，所述铁轨23设于壳体钢梁20内侧，铁轮主轴3两侧还分别通过轴承6连 接有轴承连接套5，轴承连接套5通过连接杆9连接到支架1。连接杆9内设有拉杆7和弹 簧8，拉杆7下端设有支撑螺母10，弹簧8套在拉杆7上并与支撑螺母10相抵。连接杆9 外还包有加固套21。结构与组成一根特制的壳体钢梁20 钢梁内侧由铁轨组成，壳体钢梁20是两个 工字型体，为增加壳体钢梁20的负载加有几条槽钢型体，铁轨23边的槽钢能起到安全保护 铁轮的作用，壳体钢梁20外壁有防涨加筋，保证根壳体钢梁20能达到安全的负载。铁轮主 轴2连接两个铁轮2有罗帽4固定，主轴装有两个对称的轴承6和一个皮带轮11，轴承6外 有两个轴承连接套5各连接着两个连接杆9，连接杆内有弹簧8与拉杆7，连接杆下端有支 撑罗帽10，拉杆7、弹簧8、连接杆9、支撑螺帽10是一个组合的拉杆减振器，分别连接上面 两个轴承连接套5，两个拉杆减振器也分别连接支架1的一端，支架1上装有加固套21，拉 杆减振器穿过加固套21连接支架1，加固套21起到防止前后左右摇晃摆动及风阻力对拉 杆减振器连接的牢度起到加固作用，连接杆9可以上下活动；支架1的另一端连接同样的组 件；支架上装有两只分离式电机15，电机皮带轮16连接皮带17通过第一涨紧轮18和第二 涨紧轮19与铁轮主轴3内装的皮带轮11连接，第一涨紧轮18和第二涨紧轮19能起到上 下振动自动调节皮带伸缩的作用；每个铁轮2两边装有对称的两副刹车12 ；左刹车连接杆 13、右刹车连接杆14固定于轴承连接套5侧面；支架1连接缆车22，缆车22内装有各种仪 表，控制系统及设施。目前很多城市交通拥挤，本技术在空中设道，利用现有的街道、公路两侧建造 两个相对称的柱子连接跨越街道或公路的一根横梁，每组30米至50米均勻排列；每根横梁 底部用特制壳体钢梁20连接，根据街道或公路的宽度分别排列两条或多条钢轨，根据需要 还可以分一层或多层横梁连接铁轨23 (高度可以根据实际需要来定，以下面行人看上去沒 有恐惧心理为佳)；铁轨23上挂上缆车，缆车上面有二组或三组铁轮组成，行驶用电动机带4动，缆车22用轻质材料制造，一般缆车22乘载30-50人，缆车22设计时速可以在200公里 以上。也可以磁悬浮缆车，城市与城市之间时速可以500公里以上。城市高架桥如果有一 定的高度也可以利用。专利技术原理根据重力吊挂，重心可以集中到一个点位能稳定平稳的思 路来设计。 根据需要来建造空中停靠站，作为城市公交缆车为拉长行驶距里可以分割停靠， 用垂直电梯上下。路灯也可以安装在柱上或横梁上。权利要求一种城市空中缆车，包括缆车(22)、壳体钢梁(20)，其特征在于所述缆车(22)顶端连接有支架(1)，所述支架(1)内设有电机(15)，所述电机(15)连接有电机皮带轮(16)，电机皮带轮(16)套有皮带(17)连接至皮带轮(11)，皮带轮(11)轴心的铁轮主轴(3)两端分别连接有铁轮(2)，所述铁轮(2)置于铁轨(23)上，所述铁轨(23)设于壳体钢梁(20)内侧，铁轮主轴(3)两侧还分别通过轴承(6)连接有轴承连接套(5)，轴承连接套(5)通过连接杆(9)连接到支架(1)。2.根据权利要求1所述的城市空中缆车，其特征在于铁轮(2)与铁轮主轴(3)通过 螺帽⑷固定。3.根据权利要求1所述的城市空中缆车，其特征在于铁轮主轴(3)两端的铁轮(2)内 侧还分别通过右刹车连接杆(13)、左刹车连接杆(14)设有刹车(12)。4.根据权利要求1所述的城市空中缆车，其特征在于在电机皮带轮(16)和皮带轮 (11)之间还设有用于涨紧皮带(17)的第一涨紧轮(18)和第二涨紧轮(19)。5.根据权利要求1所述的城市空中缆车，其特征在于所述连接杆(9)内设有拉杆(7) 和弹簧(8)，拉杆(7)下端设有支撑螺母(10)，弹簧(8)套在拉杆(7)上并与支撑螺母(10) 相抵。6.根据权利要求1所述的城市空中缆车，其特征在于所述连接杆(9)外还包有加固 套(21)。7.根据权利要求1所述的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市空中缆车，包括缆车（２２）、壳体钢梁（２０），其特征在于：所述缆车（２２）顶端连接有支架（１），所述支架（１）内设有电机（１５），所述电机（１５）连接有电机皮带轮（１６），电机皮带轮（１６）套有皮带（１７）连接至皮带轮（１１），皮带轮（１１）轴心的铁轮主轴（３）两端分别连接有铁轮（２），所述铁轮（２）置于铁轨（２３）上，所述铁轨（２３）设于壳体钢梁（２０）内侧，铁轮主轴（３）两侧还分别通过轴承（６）连接有轴承连接套（５），轴承连接套（５）通过连接杆（９）连接到支架（１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：虞正阳，
申请(专利权)人：虞正阳，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]