一种三轮童车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三轮童车，包括车架和车座，所述的车架包括纵梁和后轴，纵梁和后轴垂直相交并固定连接，纵梁包括前纵梁和后纵梁，前纵梁与后纵梁之间为活动连接；后纵梁与后轴为固定连接。当三轮童车出厂按部件装箱进行包装时，车架所占的空间大为减小，可以缩小童车的包装箱尺寸，以节省包装成本、仓储成本和运输成本。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种三轮童车本技术涉及童车，尤其涉及一种三轮童车。 童车在出厂时为了减小运输体积，并保护产品在运输过程中不会 损坏， 一般都是按部件装箱进行包装。减小童车的包装体积就可以减 小包装成本和运输、仓储成本。三轮童车中的车架的纵梁与后轴为固定连接的T字形的结构，所占的纵横尺寸都较大，是影响三轮童车包 装尺寸的关键部件。另外，而具有靠背的车座则高度较大，也会影响 三轮童车的包装尺寸。传统三轮童车的包装尺寸较大，包装内部空隙 多，运输时形成了 "空气运输，，，严重浪费资源，增加了运输成本、仓 储成本和包装成本。本技术要解决的技术问题是提供一种包装尺寸小，运输成本、 仓储成本和包装成本较低的三轮童车。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是， 一种三 轮童车，包括车架和车座，所述的车架包括纵梁和后轴，纵梁和后轴 垂直相交并固定连接，所述的纵梁包括前纵梁和后纵梁，所述的前纵 梁与后纵梁之间为活动连接；所述的后纵梁与后轴为固定连接。以上所述的三轮童车，包括2个固定螺栓，所述的前纵梁的后端 插入后纵梁的管孔内，前纵梁后端插入后纵梁管孔内的部分包括2个 螺栓孔与后纵梁的2个螺栓孔相对；2个固定螺栓穿过前、后纵梁的螺栓孔，将前、后纵梁固定。以上所述的三轮童车，每个固定螺栓包括2个锥形垫，前纵梁的 螺栓孔小于后纵梁的螺栓孔，锥形垫的小端压在前纵梁的螺栓孔上， 锥形垫大端后面的圆柱面插入后纵梁的螺栓孔。以上所述的三轮童车，所述的前纵梁的后端插入后纵梁的管孔内， 后纵梁的管壁沿其轴向开有狭槽，在后纵梁的前端，狭槽的两侧有带 孔的突起，孔中穿过螺栓，将前纵梁夹紧。以上所述的三轮童车，所述的前纵梁的后端与后纵梁的前端各有 连接突缘，连接突缘之间通过螺栓固定。以上所述的三轮童车，包括车座支架和与车座分体的车座靠背， 所述的车座支架通过活动连接固定在后纵梁上，所述的车座和车座靠 背分别通过活动连接固定在车座支架上。以上所述的三轮童车，所述车座的后端有凹坑，所述的车座靠背 的下端有突起插入所述的凹坑作为车座靠背与车座连接的支点；所述 车座两侧后部有突起与车座靠背的下部前方的突起咬合，车座两侧后 部的突起位于车座靠背的下部前方的突起的上方。本技术三轮童车虽然车架的纵梁和后轴垂直相交并固定连 接，但纵梁由前纵梁和后纵梁组成，前纵梁与后纵梁之间为活动连接， 当三轮童车出厂按部件装箱进行包装时，车架所占的空间大为减小， 可以减小童车的包装箱尺寸，以节省包装成本、仓储成本和运输成本。 以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。附图说明图1是本技术三轮童车实施例1的零件分解图。图2是本技术三轮童车实施例1车架的零件分解图。 图3是本技术三轮童车实施例1车架部分结构图。 图4是图3中I部位的局部放大图。图5是是本技术三轮童车实施例1车座与车座靠背组合部件 的侧一见图。图6是是本技术三轮童车实施例1车座与车座靠背组合部件 的剖^见图。图7是本技术三轮童车实施例2车架部分结构图。 图8是本技术三轮童车实施例3车架部分结构图。 [具体实施方式〗在图1至图6所示的本技术三轮童车的实施例中，三轮童车 包括l个前轮l、 2个后轮11、车座9、车座靠背IO。三轮童车的车架 包括纵梁和后轴6，纵梁和后轴6垂直相交并相互焊接固定。纵梁包括 前纵梁7和后纵梁8，前纵梁7与后纵梁8之间为活动连接，后纵梁8 与后轴6之间焊接固定。如图2、图3和图4所示，包括2个固定螺栓，管形前纵梁7的 后端插入后纵梁8的管孔内，前纵梁7后端插入后纵梁8管孔内的部 分有2个螺栓孔与后纵梁的2个螺栓孔相对。2套固定螺栓2穿过前、 后纵梁的螺栓孔，将前、后纵梁固定。为了消除前后纵梁之间的间隙， 防止前后纵梁在连接处松动，每套固定螺栓包括2个锥形垫3。前纵梁 7的螺栓孔小于后纵梁8的螺栓孔。这样，锥形垫3的小端压在前纵梁 7较小的螺栓孔上，锥形垫大端后面的圆柱面插入后纵梁8中较大的螺栓孔作定位，当螺栓的螺母上紧时，锥形垫3大端圆柱面后部的突台 压在后纵梁8的外表面，并利用零件的变形和弹力，将前后纵梁紧固 成一体，不会+>动。车座支架5通过螺栓固定在后纵梁8的2个侧梁8a (图3 )上。 车座9和车座靠背10又分别通过螺栓固定在车座支架5上。如图7和 图8所示，车座9和车座靠背10为分体结构，车座9的后端有凹坑9a, 车座靠背10的下端有突起10a插入凹坑9a作为车座靠背10与车座9 连接的支点。车座9两侧的后部有突起9b与车座靠背10的下部前方 的突起10b咬合，车座9两侧后部的突起9b位于车座靠背10的下部 前方的突起10b的上方，当车座靠背10受力后靠时，车座靠背10以 下端的突起10a为支点旋转，下部前方的突起10b顶在车座9两侧后 部的突起9b之上，车座靠背10的后倾力由车座9承受一部分，车座 支架5和车座靠背10不易损坏。本技术三轮童车实施例2车架部分的结构如图7所示，前纵 梁7的后端插入后纵梁8的管孔内，后纵梁8前端的管壁沿其轴向开 有狭槽8b,在后纵梁8的前端，狭槽8b的两侧焊有带螺栓孔的突起 8c,螺栓孔中穿过螺栓4，通过旋紧螺栓4上的螺母将前纵梁7夹紧。本技术三轮童车实施例3车架部分的结构如图8所示，前纵 梁7的后端与后纵梁8的前端各有连接突缘7d和8d,连接突缘7d和 8d之间通过螺栓12固定。权利要求1.一种三轮童车，包括车架和车座，所述的车架包括纵梁和后轴，纵梁和后轴垂直相交并固定连接，其特征在于，所述的纵梁包括前纵梁和后纵梁，所述的前纵梁与后纵梁之间为活动连接；所述的后纵梁与后轴为固定连接。2. 根据权利要求1所述的三轮童车，其特征在于，包括2个固定螺栓， 所述的前纵梁的后端插入后纵梁的管孔内，前纵梁后端插入后纵梁 管孔内的部分包括2个螺栓孔与后纵梁的2个螺栓孔相对；2个固 定螺栓穿过前、后纵梁的螺栓孔，将前、后纵梁固定。3. 根据权利要求2所述的三轮童车，其特征在于，每个固定螺栓包括 2个锥形垫，前纵梁的螺栓孔小于后纵梁的螺栓孔，锥形垫的小端 压在前纵梁的螺栓孔上，锥形垫大端后面的圓柱面插入后纵梁的螺 栓孔。4. 根据权利要求l所述的三轮童车，其特征在于，所述的前纵梁的后 端插入后纵梁的管孔内，后纵梁的管壁沿其轴向开有狭槽，在后纵 梁的前端，狭槽的两側有带孔的突起，孔中穿过螺栓，将前纵梁夹 紧。5. 根据权利要求l所述的三轮童车，其特征在于，所述的前纵梁的后 端与后纵梁的前端各有连接突缘，连接突缘之间通过螺栓固定。6. 根据权利要求1至5中任一权利要求所述的三轮童车，其特征在于， 包括车座支架和与车座分体的车座靠背，所述的车座支架通过活动连接固定在后纵梁上，所述的车座和车座靠背分别通过活动连接固 定在车座支架上。7.根据权利要求6所述的三轮童车，其特征在于，所述车座的后端有 凹坑，所述的车座靠背的下端有突起插入所述的凹坑作为车座靠背 与车座连接的支点；所述车座两側后部有突起与车座靠背的下部前 方的突起咬合，车座两侧后部的突起位于车座靠背的下部前方的突 起的上方。专利摘要本技术公开了一种三轮童车，包括车架和车座，所述的车架包括纵梁和后轴，纵梁和后轴垂直相交并固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轮童车，包括车架和车座，所述的车架包括纵梁和后轴，纵梁和后轴垂直相交并固定连接，其特征在于，所述的纵梁包括前纵梁和后纵梁，所述的前纵梁与后纵梁之间为活动连接；所述的后纵梁与后轴为固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戴奕光，
申请(专利权)人：戴奕光，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]