轨道铣削／研磨火车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨道铣削／研磨火车，其用于通过外周铣削和／或研磨再成型轨道的至少一个运行表面，优选为再成型轨道尤其是铁轨的轨头横剖面的凸形部分，该凸形部分表现为运行表面，其中轨道铣削／研磨火车（１）包括下述在驾驶方向（２）上布置的主要部件：第一司机室（３）、冷却部件（４）、机器室（５）、工具室（６）、电气室（７）、清除碎屑室（８）、以及第二司机室（９）。轨道铣削／研磨火车（１）包括完全现代的具有车架（１０）的运载车辆，所有主要部件（３到９）布置并支撑在车架上。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

轨道铣削/研磨火车
本专利技术涉及一种轨道铣削/研磨火车(a rail milling/grinding train)，其用于 通过外周铣削和/或研磨使轨道的至少一个运行表面再成型，优选使轨道(特别是铁轨) 的轨头横剖面的凸形部分再成型，其中，凸形部分表现为运行表面。
技术介绍
通过外周铣削再成型磨损的轨道，即为轨道提供新的外形是已知的。铣刀是带有 转车台的工具，安装该转车台以夹持依次放入铣刀主体的凹槽中的装置。这样，在外周铣刀 水平面上的转车台各自产生面向轨道纵向方向的铣削轨道(track)。然而，因为缺少空间， 与那种外周铣刀连接的转车台的数目受限制。因此，通过外周铣削只可能在轨道的纵向方 向上提供少量处于彼此紧挨的轨道(track)并通过转车台应用于轨头。因此产生大量波 纹，有必要在铣削之后使轨头经过修光加工。已知的是，为了这个目的给外周铣刀装备多 个显示整个所需要的横剖面的刀刃。就保证在轨道纵向方向上只发生深度上轻微的误差来 说，多个刀刃是必要的。这里，通过这种修光产生的中空和点延伸穿过整个被加工的横剖面 是不利的。当被通过时那会引起噪音和振动，同时降低寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于避免那些不利和难点，其目的是提供最初描述的那种设备，其 具有至少一个轨道横剖面的铣刀，根据铁轨司机或铁路公司的调节，通过所述设备可能同 时分别取得轨道纵向方向和横剖面上的较小的波纹，通过单独的铣削作业以便满足例如低 速铁路的较小需求，而为了满足高速可以优先采用下述的研磨作业。这个问题通过根据权利要求1所述的轨道铣削/研磨火车被解决。本专利技术的轨道铣削/研磨火车通过外周铣削和/或研磨使轨道的至少一个运行表 面再成型，优选使轨道(特别是铁轨)的轨头横剖面的凸形部分再成型，其中，凸形部分表 现为运行表面。所述火车包括在驾驶方向上布置的下述主要部件第一司机室、冷却部件、 机器室、工具室、电气室、碎屑清除室、以及第二司机室。本专利技术的另一个方面，轨道铣削/研磨火车包括完全现代的运载车辆，其包括车 架，所有的主要部件布置并支撑在该车架上。轨道铣削/研磨火车进一步包括车辆驱动装 置、至少两个加强的转向架、操作驱动装置、能量供应装置、制动设备和安全装置。根据本发 明的轨道铣削/研磨火车包括至少两个铣削部件以及每侧至少一个研磨部件。铣削部件可以配置为铣削轮，其设置有布置在铣削轮外周的多个铣削刀刃。根据本专利技术的轨道铣削/研磨火车，还具有用来在轨道和铣削部件以及选择地存 在的研磨部件之间产生相对移动的设备、用于铣削部件的驱动设备和在提供研磨部件时用 于研磨部件的驱动设备、以及沿偏离垂直于轨道纵向方向的面的方向定位研磨部件轴线。在最初描述的那种设备中，目的是这样实现的，为了通过单次外周铣削作业产生 想要的横剖面，形成超过5个优选9个在轨道的纵向方向上彼此紧挨着的铣削轨道，接着，选择地研磨至少运行表面，优选为研磨轨头横剖面的凸形部分，其中，凸形部分表现为运行表面。优选的参数在从属权利要求中描述。如上所述，为了满足例如较快的移动速度的更大需求，根据本专利技术的铣削作业之 后有研磨作业，其特征在于，为了减少或整平运行在火车纵向方向上的波纹，可选择地，为 了分别修平或整平折线或横剖面斜度(draft oftraverse)，研磨铣削的轨道，优选在同一 次作业中的铣削发生后立即进行，研磨轮的轴线和垂直于轨道纵向方向的平面之间包含O 度角的偏离。附图说明在下文中，引用附图通过具体实施例更详细的解释本专利技术，其中图1示出根据本专利技术的火车的侧视图，图2示出图1的火车的正视图，图3示出图1的工具室的放大的细部，图4示出图1的机器室的放大的细部，以及图5示出图1的车辆转向架的放大的细部。具体实施方式如图1至图5所示的根据本专利技术的轨道铣削/研磨火车1包括以下主要部件，如 箭头2所示布置在行使方向上第一司机室3、冷却部件4、机器室5、工具室6、电气室7、清 除碎屑室8、以及第二司机室9。用于在再成型轨头和去除轨道表面损坏的轨道(track)上 加工轨头表面的轨道铣削火车1包括完全新式的具有车架10的运载车辆，所有主要部件3 到9与车辆驱动装置11 (柴油机)、两个加强的转向架12和13 (每个具有3个轴)、操作驱 动装置14 (液压泵)、能量供应装置15 (发电机)、制动设备16和安全装置17 —起布置并 支撑在车架10上。根据本专利技术的轨道铣削火车1具有两个铣削部件61、62和每侧一个的 研磨部件63 (最多总共四个铣削部件和两个研磨部件)。允许同时加工一条或两条轨道。 火车1装备有CNC控制器，在不改变金相组织下实现光滑和柔和的加工。其具有吸收加工 受力的坚固导向轨道、加工部件的垂直和水平调整器、装备有镶硬合金齿的铣刀头。火车能 实现快速工具更换(quicktool change)以及去除研磨灰尘和碎屑的有效抽吸。本专利技术有 益于简易、综合工具更换(tool change)和工具存放系统(tool deposit system)，并允许 在制造现场的完全装配和起动。本专利技术的火车为轨道横剖面的加工提供高精度。在每次轧 道(pass)在运行表面区域的加工深度为0. 3到1. 5mm (轨距转角区域最大5mm，垂直测量所 得)时，其提供非常高的碎屑去除性能。一次轧道(pass)加工完成中，允许与CNC控制器 有关的最佳金属去除条件。运行表面的安全去除使具有高表面质量运行表面的轨头具有缺 陷。敏感区域，比如接近轨头的电气元件和装备，几乎没有加工限制。本专利技术允许干处理， 不需要冷却剂。在作业过程中为低噪音级别。没有飞溅的火花，没有火灾的危险，因此是安 全(save)的作业。它适合于达到100km/h的自推进运输列车，也适合于达100km/h的运输 列车的牵引作业。最小的拐弯半径是150m，最大倾斜度/倾角为33%。，仿形加工长度(copy length)为400mm，轨距为1435mm(1430mm-1470mm)，关于图1的结构间隙对应于“中国铁路 机车和车辆”(A)的间隙。根据本专利技术的轨道铣削/研磨火车1可应用于在不拆卸电气元件和信号装置基础 上，在轨道上(in track)再成型轨头表面的纵向和横向剖面。该火车特别用于下述应用 去除结疤、纵向和横向剖面的再成型、轨头的预防性维护、去除轨头上的滚压面缺陷(例如 轨头裂纹、杂锡砂(squats)等)、以及减少发出噪声的处理。轨道铣削/研磨火车基本上按 照德国DB AG,特别是DB AG-指示931和DS300 (EBO)的有关规定设计。本专利技术火车的车辆具有特殊的机架结构来承受两个铣削部件61、62和每侧一个 的研磨部件63，液压驱动装置通过2个最大为20t轴载重的3轴转向架12、13操作，带有 驱动控制和加工部件操作面板的第一司机室3，带有柴油机11和通过风扇冷却的液压泵14 的机器室5，工具或维护室6，用于切换操纵台(驱动控制/工作部件的控制)的电气室7， 用于碎屑去除和研磨粉尘的室8，以及带有驱动控制的第二司机室9。构架结构非常坚固的 水冷柴油机在轨道上自行推进，给出了通过特殊的变速器、还在改变轨道倾斜度时的精确 工作速度，以及制动装置、现代安全设备、人机控制司机室和工作地点，用于变速器和加工 的独立能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道铣削／研磨火车，用于通过外周铣削和／或研磨再成型轨道的至少一个运行表面，优选为再成型轨道尤其是铁轨的轨头横剖面的凸形部分，该凸形部分表现为运行表面，其中，轨道铣削／研磨火车（１）包括在驾驶方向（２）上布置的以下主要部件：提供第一司机工作室的第一司机室（３）；提供冷却装置的冷却部件（４）；容纳机器装置的机器室（５）；容纳工具装置的工具室（６）；容纳电器装置的电气室（７）；容纳碎屑清除装置的碎屑清除室（８）；以及提供第二司机工作室的第二司机室（９），所述第一司机室（３）、所述冷却部件（４）、所述机器室（５）、所述工具室（６）、所述电气室（７）、所述碎屑清除室（８）以及所述第二司机室（９）布置并支撑在车架（１０）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：约翰克诺尔，
申请(专利权)人：林辛格机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：AT[奥地利]