座椅手动滑动机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种座椅手动滑动机构，其特征在于，包括用作上滑轨的外槽及调整杆，在外槽内设有用作下滑轨的内槽，在内槽一侧的外翻边上设有竖直向下的锯齿，在外槽与锯齿同侧的侧面上由前至后依次设有定位孔、通孔及凸起，在通孔的下方设有托架，在调整杆的前部设有凸包，凸包设于定位孔内，在调整杆的后端设有水平翻边，在水平翻边的边缘开有与锯齿形状相适应的卡孔，水平翻边穿过通孔使得卡孔套在锯齿上，扭簧的一端与调整杆相连接，另一端套在凸起上，在内槽的顶部与外槽之间设有支撑杆，在支撑杆的两端分别设有钢珠。本实用新型专利技术的优点是：将零件数简化至６项；零件数少；滑动机构的接合更完善；提升了调整机构的强度及耐久度。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种座椅手动滑动机构，用于调整座椅的水平位置，属于座椅手动滑动调整装置

技术介绍
现有的滑动机构零件多，一般由20个以上的零件组成。这就导致了生产工艺复 杂，并且滑动机构断面较为复杂，模具开模精度要求较高。不仅增加了加工制造的难度及产 品的成本，而且降低了生产效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、提升生产效率并强化机构强度的座椅手 动滑动机构。 为了达到上述目的，本技术的技术方案是提供了一种座椅手动滑动机构，其 特征在于，包括用作上滑轨的外槽及调整杆，在外槽内设有用作下滑轨的内槽，在内槽一侧 的外翻边上设有竖直向下的锯齿，在外槽与锯齿同侧的侧面上由前至后依次设有定位孔、 通孔及凸起，在通孔的下方设有托架，在调整杆的前部设有凸包，凸包设于定位孔内，在调 整杆的后端设有水平翻边，在水平翻边的边缘开有与锯齿形状相适应的卡孔，水平翻边穿 过通孔使得卡孔套在锯齿上，扭簧的一端与调整杆相连接，另一端套在凸起上，在内槽的顶 部与外槽之间设有支撑杆，在支撑杆的两端分别设有钢珠。 本技术将现有产品零件的个数大大简化了，从而减少了制造工艺的步骤，使 得断面更精准，同时增加了强度。 本技术的优点是将零件数简化至6项；因零件数少，生产工艺步骤减少；断 面设计让滑动机构的接合更完善；提升了调整机构的强度及耐久度。附图说明图1为本技术提供的一种座椅手动滑动机构的立体结构图； 图2为图1的局部剖视图； 图3为装配图； 图4为调整杆与内槽的结合示意图； 图5为调整杆部分的外部示意图； 图6为图1的切面图。具体实施方式以下结合实施例来具体说明本技术。 实施例 如图1、图2及图3所示，为本技术提供的一种座椅手动滑动机构的结构图，包括用作上滑轨的外槽2及调整杆3，在外槽2上安装座椅座盆，在外槽2内设有用作下滑轨 的内槽l，车身底板安装在内槽1上，在内槽1 一侧的外翻边上设有竖直向下的锯齿7。调 整杆3起到打开/锁止的作用。在外槽2与锯齿7同侧的侧面上由前至后依次设有定位 孔、通孔及凸起5，在通孔的下方设有托架6。在调整杆3的前部设有凸包9，凸包9设于定 位孔内，凸包9装在定位孔内用于定位。 如图4所示，在调整杆3的后端设有水平翻边12，在水平翻边12的边缘开有与锯 齿7形状相适应的卡孔ll，水平翻边12穿过通孔使得卡孔11套在锯齿7上。扭簧4的一 端与调整杆3相连接，另一端套在凸起5上。扭簧4使滑槽锁止时具有预紧作用。如图6 所示，在内槽1的顶部与外槽2之间设有支撑杆14，在支撑杆14的两端分别设有钢珠10。 钢珠10支撑外槽2及内槽1，使得外槽2能相对于内槽1进行滑动。支撑杆14则保证钢珠 IO位于两端，从而能够支撑平衡。在内槽1的顶部两端设有档点8，防止钢珠10滚出。如 图5所示，在凸包9的背面设有六处加强筋13。 使用时，外槽2装在座椅底端两侧，其内槽1与需固定物固定，调整调整杆3 ，座椅 可以作往前及往后的滑动移动，达到座椅使用者的需求位置。权利要求一种座椅手动滑动机构，其特征在于，包括用作上滑轨的外槽(2)及调整杆(3)，在外槽(2)内设有用作下滑轨的内槽(1)，在内槽(1)一侧的外翻边上设有竖直向下的锯齿(7)，在外槽(2)与锯齿(7)同侧的侧面上由前至后依次设有定位孔、通孔及凸起(5)，在通孔的下方设有托架(6)，在调整杆(3)的前部设有凸包(9)，凸包(9)设于定位孔内，在调整杆(3)的后端设有水平翻边(12)，在水平翻边(12)的边缘开有与锯齿(7)形状相适应的卡孔(11)，水平翻边(12)穿过通孔使得卡孔(11)套在锯齿(7)上，扭簧(4)的一端与调整杆(3)相连接，另一端套在凸起(5)上，在内槽(1)的顶部与外槽(2)之间设有支撑杆(14)，在支撑杆(14)的两端分别设有钢珠(10)。2. 如权利要求l所述的一种座椅手动滑动机构，其特征在于，在所述凸包(9)的背面设有六处加强筋(13)。3. 如权利要求l所述的一种座椅手动滑动机构，其特征在于，在所述内槽(1)的顶部两端设有档点(8)。专利摘要本技术提供了一种座椅手动滑动机构，其特征在于，包括用作上滑轨的外槽及调整杆，在外槽内设有用作下滑轨的内槽，在内槽一侧的外翻边上设有竖直向下的锯齿，在外槽与锯齿同侧的侧面上由前至后依次设有定位孔、通孔及凸起，在通孔的下方设有托架，在调整杆的前部设有凸包，凸包设于定位孔内，在调整杆的后端设有水平翻边，在水平翻边的边缘开有与锯齿形状相适应的卡孔，水平翻边穿过通孔使得卡孔套在锯齿上，扭簧的一端与调整杆相连接，另一端套在凸起上，在内槽的顶部与外槽之间设有支撑杆，在支撑杆的两端分别设有钢珠。本技术的优点是将零件数简化至6项；零件数少；滑动机构的接合更完善；提升了调整机构的强度及耐久度。文档编号A47C7/02GK201480663SQ20092020773公开日2010年5月26日 申请日期2009年8月12日 优先权日2009年8月12日专利技术者郝志成 申请人:上海明芳汽车零件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座椅手动滑动机构，其特征在于，包括用作上滑轨的外槽（２）及调整杆（３），在外槽（２）内设有用作下滑轨的内槽（１），在内槽（１）一侧的外翻边上设有竖直向下的锯齿（７），在外槽（２）与锯齿（７）同侧的侧面上由前至后依次设有定位孔、通孔及凸起（５），在通孔的下方设有托架（６），在调整杆（３）的前部设有凸包（９），凸包（９）设于定位孔内，在调整杆（３）的后端设有水平翻边（１２），在水平翻边（１２）的边缘开有与锯齿（７）形状相适应的卡孔（１１），水平翻边（１２）穿过通孔使得卡孔（１１）套在锯齿（７）上，扭簧（４）的一端与调整杆（３）相连接，另一端套在凸起（５）上，在内槽（１）的顶部与外槽（２）之间设有支撑杆（１４），在支撑杆（１４）的两端分别设有钢珠（１０）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郝志成，
申请(专利权)人：上海明芳汽车零件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]