汽车卧躺坐垫制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车卧躺坐垫，用于供乘客在汽车内卧躺休息使用，包括至少两块卧躺靠板和两个靠板支撑；所述各个卧躺靠板以插接或折叠的方式顺序连接；所述两个靠板支撑分别设置在其中两块卧躺靠板处，以支撑整个汽车卧躺坐垫。该汽车卧躺坐垫平时可以收藏于汽车后备箱，在需要是则可展开在车内形成一舒适的床供人卧躺。该装置相比于现有可放倒展开的座椅，可以为乘客提供更为舒适的休息环境。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车的附属配件装置，特别是一种可设置在汽车座椅上，供人休息卧躺所用的可收叠坐垫。
技术介绍
对于长期搭乘汽车的人来说，较为舒适的休息环境尤为重要。为了提供这样的休 息条件，现在绝大多数汽车的座椅都提供了放倒展开的功能，以便乘客可以在其上卧躺休息。 但是，这种可供放倒的座椅，由于其本身是作为座椅设计的，放倒作为卧躺装置只是其附属的功能。因此，这种座椅在放倒后各部分结构难以平滑衔接，不能满足人们在卧躺时对舒适性的要求。这一点对于长期搭乘汽车的人们来说是尤为重要的。 鉴于以上现有技术中的不足，本专利技术人设计了一种全新结构的供人休息卧躺所用的可收叠坐垫，作为汽车的附属配件装置。平时该装置可以收藏于汽车后备箱，在需要是则可展开在车内形成一舒适的床供人卧躺。
技术实现思路
本技术的主要目的在于解决现有技术中的不足，提供一种可设置在汽车座椅位置，供人休息卧躺所用的可收叠坐垫，作为汽车的附属配件装置。平时该装置可以收藏于 汽车后备箱，在需要是则可展开在车内形成一舒适的床供人卧躺。 本技术的目的是通过下述技术方案予以实现的 汽车卧躺坐垫，用于供乘客在汽车内卧躺休息使用，其特征在于包括至少两块卧躺靠板和两个靠板支撑；所述各个卧躺靠板以插接或折叠的方式顺序连接；所述两个靠板支撑分别设置在其中两块卧躺靠板处，以支撑整个汽车卧躺坐垫。 所述靠板支撑通过折叠或直接固定的方式与首尾两端的卧躺靠板相连接。 所述靠板支撑由提升杆、支撑套管和锁紧销构成；该提升杆和支撑套管之间呈套接结构；在提升杆和支撑套管其中之一上开设有一对穿孔，在提升杆和支撑套管的另一个上开设有一排穿孔；提升杆和支撑套管之间通过锁紧销插入所述穿孔实现对靠板支撑高度的调节。 所述靠板支撑由支撑挂钩和支撑杆构成；该支撑杆的一端轴接在卧躺靠板的侧面 上，在其杆壁上突出设有支撑杆挂钩柱；该支撑挂钩的一端轴接在卧躺靠板的侧面上，另一 端呈钩状与所述支撑杆挂钩柱相对应。 所述支撑杆由提升杆、支撑套管和锁紧销构成；该提升杆和支撑套管之间呈套接 结构；在提升杆和支撑套管其中之一上开设有一对穿孔，在提升杆和支撑套管的另一个上 开设有一排穿孔；提升杆和支撑套管之间通过锁紧销插入所述穿孔实现对支撑杆高度的调 节。 在所述两个靠板支撑中至少在其中一个靠板支撑底部设有一个靠板支撑横梁；该3靠板支撑与靠板支撑横梁之间呈轴连接结构，使得该靠板支撑横梁可以旋转；该靠板支撑 横梁的底部为平滑曲面。 在位于汽车卧躺坐垫中部的至少一块卧躺靠板的一侧还向下延伸有侧面挡板；通 过该侧面挡板卡抵在座位的一侧，从而防止汽车卧躺坐垫侧滑。 在所述各个卧躺靠板之间连接处侧面还设有连接挂钩；该连接挂钩的一端为一个 挂钩柱设置在相连接的卧躺靠板的一端；而连接挂钩的另一端为一个可旋转的挂钩设置在 相连接的卧躺靠板的另一端。 在汽车卧躺坐垫远离车门的侧面设有安全带卡锁；在汽车卧躺坐垫靠近车门的侧 面设有底部捆绑安全带；所述安全带卡锁一方面可供汽车安全带插入，另一方面还可供该 底部捆绑安全带插入。 在该汽车卧躺坐垫上附加一层软垫。 本技术的有益效果是汽车卧躺坐垫是可设置在汽车座椅位置，供人休息卧 躺所用的可收叠坐垫。其作为汽车的附属配件装置，平时可以收藏于汽车后备箱，在需要是 则可展开在车内形成一舒适的床供人卧躺。该装置相比于现有可放倒展开的座椅，可以为 乘客提供更为舒适的休息环境。附图说明图1为汽车卧躺坐垫的使用状态参考图； 图2为汽车卧躺坐垫较佳实施例示意图； 图3为汽车卧躺坐垫另一较佳实施例示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步描述。 图1为汽车卧躺坐垫的使用状态参考图。如图所示，该汽车卧躺坐垫包括至少两 块卧躺靠板1和两个靠板支撑2。所述各个卧躺靠板1以插接或折叠的方式顺序连接。所 述两个靠板支撑2分别设置在首尾两端的卧躺靠板1处，通过可折叠或直接固定的方式与 首尾两端的卧躺靠板1相连接。 平时，当不需要该汽车卧躺坐垫时，该各个卧躺靠板1可以通过拆分或折叠的方 式叠置收藏于汽车的后备箱。当乘客需要展开该汽车卧躺坐垫进行休息时，则可如图l所 示，首先将汽车座椅放倒，再将各个卧躺靠板1插接展开形成一平坦的床，并通过设置在其 首尾底部的靠板支撑2分别支撑在后排座位和座椅前的踩踏部位上，以支撑固定该汽车卧 躺坐垫。 这样，乘客就可以卧躺在该展开的卧躺坐垫上进行休息。由于，该汽车卧躺坐垫 是专门用来供人卧躺休息的，因此其展开后的平坦程度要远好于现有将座椅直接放倒的方 式。这样就为乘客提供了一个更为舒适的休息环境，有益于缓解长期搭乘汽车所引起的疲 劳感。 当然，这里所述的靠板支撑2设置在首尾两端的卧躺靠板1底部只是该汽车卧躺 坐垫的一种较佳的实现形式。本领域技术人员在上述设计思想之下，仅是将该靠板支撑的 设置位置略作改动理应在本专利的保护范围之内。4 本装置可以适用于任何座椅具有放倒功能的汽车。但是，由于不同汽车的结构设 计也不同，因此固定长度的靠板支撑难以满足对不同汽车的适应性变化。鉴于此，本专利还 对该靠板支撑进行了可伸縮结构设计。如图1中放大图A所示，该靠板支撑2由提升杆21、 支撑套管22和锁紧销23构成。该提升杆21和支撑套管22之间呈套接结构。在提升杆21 和支撑套管22其中之一上开设有一对穿孔，而在提升杆21和支撑套管22的另一个上设有 一排穿孔。两者之间通过锁紧销23插入所述穿孔实现靠板支撑2的高度调节。 此外，为了该汽车卧躺坐垫拆分后便于收藏于汽车后备箱，降低其所占用的储藏 空间。该靠板支撑2还可如图2中放大图B所示设计。参见图2，该靠板支撑2由支撑挂 钩24和支撑杆25构成。该支撑杆25的一端轴接在卧躺靠板1的侧面上，在其杆壁上突出 设有支撑杆挂钩柱251。该支撑挂钩24的一端轴接在卧躺靠板1的侧面上，并与支撑杆25 与卧躺靠板1的连接处保持一定距离，另一端呈钩状与支撑杆挂钩柱251相对应。当该汽 车卧躺坐垫需要展开摆放时，该支撑挂钩24钩住支撑杆挂钩柱251，使得支撑挂钩24、支撑 杆25与卧躺靠板1三者之间形成三角形稳定结构。当该汽车卧躺坐垫需要拆分收藏时，该 支撑挂钩24放开支撑杆挂钩柱251，使得支撑挂钩24和支撑杆25可以通过转动而便于收 藏。应当指出的是，前述如图1中放大图A所示的由提升杆21、支撑套管22和锁紧销23所 构成的伸縮结构，亦可应用在该支撑杆25的结构上，在此就不再重复叙述。 还有，如图3中放大图D所示，在两个靠板支撑2中至少可以在其中一个靠板支撑 底部设有一个靠板支撑横梁26。该靠板支撑2与靠板支撑横梁26之间呈轴连接结构，使得 该靠板支撑横梁26可以旋转。如图3中放大图E所示，该靠板支撑横梁26的底部为平滑 曲面。该结构可以在展开该汽车卧躺坐垫时，起到保护汽车座椅不被靠板支撑2刮伤的作 用。 另外，为了防止该汽车卧躺坐垫在安置好后的横向位移。如图2所示，本专利在位 于该汽车卧躺坐垫中部的至少一块卧躺靠板l的一侧还向下延伸有侧面挡板3。通过该侧 面挡板3卡抵在放倒的座椅的一侧，使得该汽车卧躺坐垫可以抓紧座椅防止侧滑。 再有，如图2中放大图C所示，为了增强该汽车卧躺坐垫中各个卧躺靠板1之间连 接的稳固性，本专利还在各个卧躺靠板本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车卧躺坐垫，用于供乘客在汽车内卧躺休息使用，其特征在于：包括至少两块卧躺靠板和两个靠板支撑；所述各个卧躺靠板以插接或折叠的方式顺序连接；所述两个靠板支撑分别设置在其中两块卧躺靠板处，以支撑整个汽车卧躺坐垫。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈平坚，
申请(专利权)人：陈平坚，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]