不受风向限制的风力机构制造技术

本实用新型专利技术提供一不受风向限制的风力机构，其包括：一风轮单元、一传动单元、一发电机，藉由风轮单元受风力带动而连动传动单元，其风力动能可将船舶推进，亦可发电供船上使用，如遇台风可迅速进入避风港，不受风向影响，日常用在发电上可装设于屋顶，作为小型发电机用，将动能转换成电能，进而将电能用作日常生活的各种机器动力的来源，亦或可利用发电机，将其电力储于充电电池，再将充电电池应用于手电筒、电胡刀等可携式电器用品；其中：该风轮单元由上下封闭的半管状半管复数排列于一传动轴上所组成，此结构可不受风向限制，且结构简单、成本低廉、故障率低、不易产生高频噪音、半管回转范围小，不易击中飞鸟，并适用于空间有限的狭小空间。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及--种风力机构，特别是关于-种不受风向限制的风力机构。
技术介绍
"风"是地球上自然产生的能源，很早以前人类就已懂得利用风力来取代人力的工 作，例如海风带动的帆船，或是荷兰的风车等；近年来由于石油短缺，油价屡创新高，以及 因应全球气候温暖化、减少二氧化碳排放、绿色环保节能风气日盛，替代能源纷纷运而生； 其中，取之不竭用之不尽,可不断循环再生而又不会产生污染的纯净风力，已成为世界各国 积极开发应用的方向。 习知的风力发电机中，以三叶片水平轴式风力发电机最为常见，其虽普遍应用于 风力发电产业，然却一直存在着以F问题 —、需随风向的改变而作转向的动作，而调整时通常须先停止运转，再利用内部的 构件作转向，完毕后才能重新启动，过程麻烦又费时,非常不便。 二、上述转向调整的构件无形中即增加了机台的结构复杂度及成本，机台结构复 杂，相对的故障率便随之提高。 三、在叶片转速大于风速时会产生风切声,造成高频的噪音。 四、运转中的叶片常会击中飞经的鸟类,不仅造成禽鸟的伤亡，叶片本身也会因而 破损，影响机台使用寿命。 五、需空旷的空间运作，不适于设立在地狭人稠的地区。 专利技术人有鉴于旧式结构的缺失,乃进一步研发创新,进而成功开发出本技术， 据此,藉由本技术的提出，使改进旧式结构的缺点，使该产品能更臻完善、理想与实用。
技术实现思路
本技术的不受风向限制的风力机构，其主要目的在于提供一种不需随风向的改变而作转向的动作，且结构简单、成本低廉、故障率低、不易产生高频噪音、叶片回转范围 小，不易击中飞鸟，并适用于空间有限的狭小空间的风力应用机构。 为解决前述问题及达到本技术的目的，其技术手段是这样实现的，一种不受 风向限制的风力机构，包括 —风轮单元，包含复数半管，该半管呈上下封闭的半管状,复数排列于一传动轴上 以等角度设置；及 —传动单元，包含一第一齿轮与一第二齿轮，该第一齿轮设于该传动轴末端。 根据上述的不受风向限制的风力机构，更包括一发电机，其转轴与上述传动单元 的第二齿轮相联结，该第二齿轮则与上述第一齿轮相互啮合。 根据上述的不受风向限制的风力机构，更包括一船体,包含一连动杆,该连动杆一 端为一连动齿轮，另一端连接一船桨，上述连动杆的连动齿轮与第一齿轮啮合。 根据上述的不受风向限制的风力机构，所述风力机构与车辆工具共构结合。 根据上述的不受风向限制的风力机构，所述风力机构与飞行工具共构结合。 藉由上述技术手段，本技术可达成的功效具体表现在于当风轮单元的半管 受风力吹动时，与半管相连的传动轴便会依序带动传动单元的第一齿轮、第二齿轮,该第二 齿轮再带动发电机，将动能转换为电能,进而可利用该发电机所产生的电力应用于各种电 力设备。附图说明图1为本技术的结构立体外观图。 图2为本技术的第一实施例的结构图。 [酬 图3为本技术的第二实施例的结构图。 图4为本技术的第三实施例的结构图。 图5为本技术的第四实施例的结构图。其中1风轮单兀6轴承座11半管7拉杆12传动轴8船体2传动单元80连动杆21第一齿轮801连动齿轮22第二齿轮802转轴3发电机81船桨具体实施方式为了更具体呈现本技术的内容，以下参考附图，针对本技术的实施例作 详细说明。 兹就本技术不受风向限制的风力机构其结构组成，及所能产生的功效，配合 附图详细说明如下 请参阅图1所示,本技术不受风向限制的风力机构，包括一风轮单元l，包含 复数半管ll，该半管11呈上下封闭的半管状,复数排列于一传动轴12上；一传动单元2，包 含一第一齿轮21与 一第二齿轮22，该第-一齿轮21设于该传动轴12 -发电机3，其转轴与 上述传动单元2的第二齿轮22相联结，该第二齿轮22则与所述第一齿轮21啮合。 当风轮单元1的半管11受风力吹动时，与半管11相连的传动轴12便会依序带动 传动单元2的第一齿轮21、第二齿轮22，该第二齿轮22再带动发电机31将动能转换为电 能。 第一实施例 本技术除运用于风力发电外，亦可应用于其它动力装置，请参阅图2，为本实 用新型应用于船只动力的实施例，如图所示,包括一船体8，包含一连动杆80，该连动杆80 --端为 -连动齿轮801,另 -端连接--船桨81，该连动杆80上设有 -转轴802及枢接一拉 杆7，该连动杆80与该船体8以一轴承座6枢接；一风轮单元1，包含复数半管11，该半管 11呈上下封闭的半管状，复数排列于一传动轴12上；一传动单元2，包含一第一齿轮21与一传动轴12,该第一齿轮21设于该传动12并与上述连动杆80的连动齿801轮啮合；另， 该传动轴12与船体8以一轴承座6枢接。 当风轮单元1的半管11受风力吹动时，与半管11相连的传动轴12便会依序带动 传动单元2的第一齿轮21、第二齿轮22，该第二齿轮22再带动连动杆80 一端的连动齿轮 801,进而造成船桨81转动，而达到驱动船体8的功效。若欲停止船桨转动，可藉由拉杆7 控制连动杆80以转轴802为轴心转向，进而可控制该第一齿轮21与该连动齿轮801间的 啮合或分离，当该第一齿轮21与该连动齿轮801间分离时,连动杆80及船桨81便停止运 转。 第二实施例: 本技术的不受风向限制的风力机构可装置复数个于船只上，以加强动力，且 本技术除了应用于海上的船只外,亦可用于陆地上的其它机器，如图3所示,其可作用 于农业上的排灌、脱粒、加工机械，一般家用如灯光照明、电磁加热、风扇空调等，亦或可利 用发电机3，将其电力储于充电电池，再将充电电池应用于手电筒、电胡刀等可携式电器用 品；本技术适于装设于一般房屋或j '房的屋顶上，如图3所示；而上述风轮单元1的半 管ll,其上下封闭的半管状构造可充分地接收风力而不散漏，故可高效率地将风力转换为 动能。第三实施例 如图4所示，为本技术的第三实施例的结构图，图中示出本技术的不受 风向限制的风力机构亦可装置在公车、汽车等交通工具上,作为风力发电使用，其将产生的 电力储存在蓄电池中，以供汽车等车辆工具使用。第四实施例 如图5所示，本技术的第四实施例的结构图，图中示出本技术的不受风 向限制的风力机构亦可装置在直升机等飞行工具上，其作为风力发电使用，其将产生的电 力储存在蓄电池中，以供飞行工具使用。 本技术藉由风轮单元1的独特结构，而产生以下优点 —、不需随风向的改变而作转向的动作； 二、结构简单、成本低廉、故障率低； 三、不易产生高频噪音； 四、半管回转范围小，不易伤害飞鸟； 五、适用于空间有限的狭小空间。 综上所述,本技术不受风向限制的风力机构，其
技术实现思路
完全符合技术专利的取得要件。本技术在产业上确实能够利用，于申请前未曾见于刊物或公开使用，且非为公众所知悉的技术。再者，本技术有效解决现有技术中长期存在的问题并满足相关使用者与消费者长期的需求，且其设计并非从事此项技艺人士依据旧式技术文献所能轻易完成,故本技术符合专利法规定的实用性、新颖性与创造性等要件。 附图中揭露的实施例仅是本技术优选实施例之一，其并非用于限制本技术，从事此项技艺的人士可根据本技术的实施例做等效性的改变或修饰，因此举凡一切依据本技术构造，在等同专利范围内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种不受风向限制的风力机构，其特征在于，包括：　　一风轮单元（１），包含复数半管（１１），该半管呈上下封闭的半管状，复数排列于一传动轴（１２）上以等角度设置；及　　一传动单元（２），包含一第一齿轮（２１）与一第二齿轮（２２），该第一齿轮（２１）设于该传动轴（１２）末端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周家仁，周龙华，
申请(专利权)人：周家仁，周龙华，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]