改进的翻滚玩具车制造技术

一种改进的翻滚玩具车，包括车壳、底盘、前桥、转动轴、齿轮减速装置、翻滚电机、两个后轮、两个前轮，两个后轮分别安装在底盘后侧的两端，齿轮减速装置安装在底盘上，齿轮减速装置位于底盘前端，转动轴可转动的固定在齿轮减速装置上，并且翻滚电机通过齿轮减速装置连接转动轴，前桥固定在转动轴前端，两个前轮分别安装在前桥的两端，所述齿轮减速装置前端中部设有定位套筒，转动轴前端穿过定位套筒连接前桥，转动轴后端固定有输出大齿轮。本实用新型专利技术的有益效果是，由于转动轴可以设计得比较短小，各部件分布的比较紧密，因此有效的减少了占用的空间，减轻了玩具车的重量，大幅降低了玩具车耗费的电能，延长了玩具车可运行的时间。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种玩具车，更具体地说涉及一种改进的翻滚玩 具车。
技术介绍
现有的翻滚玩具车，其结构包括车壳、底盘、两个后轮、两个前 轮、前桥、转动轴、齿轮减速机构和翻滚电机，两个后轮分别安装在 底盘后侧的两端，前桥固定在转动轴前端，两个前轮分别安装在前桥 的两端，转动轴的两端可转动的固定在底盘上，翻滚电机和齿轮减速 机构均安装在底盘上，并且翻滚电机通过齿轮减速机构连接转动轴。 但是，由于转动轴的两端均需要固定在底盘上，所以转动轴长度较长， 较大，并且为了便于组装各个部件，转动轴、齿轮减速机构和翻滚电 机分布的比较分散，占用了较大的空间，玩具车的重量也较重，导致 玩具车非常耗费电能，可运行的时间短；此外，由于需要在体积较大的底盘上进行各部件的组装，操作非常不方便，既影响了组装的效率， 组装过程中又容易出错，导致整辆玩具车需要返工。如申请人在先申请的中国专利文献CN2584257 "两前轮可轴向翻 转的遥控玩具车底盘结构"，公开了一种两前轮可轴向翻转的遥控玩具 车底盘结构，包括由遥控信号接收电路、转轴上固定有主动齿轮以提 供两前轮轴向翻转动力的发动机、与前悬架和两前轮车轴联动并带有 可正反运转的从动齿轮以传递两前轮轴向翻转动力的前减速齿轮箱组 成的前轮受控转向组件，底盘是由左右对称的两半个底盘拼合成一体， 而两半个底盘还分别与左右对称的两半个车壳模压成一体， 一半个底 盘的前半部上面与相应半个车壳的内侧用紧固件固定前轮受控转向组 件，两半个底盘的后半部上面与相应车壳的内侧设有后轮受控进退组 件。 3，由于前轮受控转 向组件中的转动轴较大，转动轴、齿轮减速机构和翻滚电机等部件分 布的比较分散，占用了较大的空间，玩具车的重量也较重，导致玩具 车比较耗费电能，可运行的时间较短；此外，同样存在由于需要在体 积较大的底盘上进行各部件的组装，操作非常不方便，组装的效率低， 组装过程容易出错，玩具车经常需要返工的问题。
技术实现思路
本技术的目的是对现有技术进行改进，提供一种改进的翻滚 玩具车，可以有效的减少占用的空间，减轻玩具车的重量，并且便于 组装，采用的技术方案如下本技术的改进的翻滚玩具车，包括车壳、底盘、前桥、转动 轴、齿轮减速装置、翻滚电机、两个后轮、两个前轮，两个后轮分别 安装在底盘后侧的两端，齿轮减速装置安装在底盘上，齿轮减速装置 位于底盘前端，转动轴可转动的固定在齿轮减速装置上，并且翻滚电 机通过齿轮减速装置连接转动轴，前桥固定在转动轴前端，两个前轮 分别安装在前桥的两端，其特征在于所述齿轮减速装置前端中部设 有定位套筒，转动轴前端穿过定位套筒连接前桥，转动轴后端固定有 输出大齿轮。所述齿轮减速装置还包括前盖、后盖和三对减速齿轮组，前盖与 后盖连接，定位套筒设在前盖前端面中部，后盖前端面设有三个定位 柱，三对减速齿轮组位于前盖、后盖之间，每个减速齿轮组包括一个 大齿轮和一个小齿轮，并且大齿轮和小齿轮固定连接，每个减速齿轮 组分别可转动套在与之对应的一个定位柱上(也就是说大齿轮和小齿 轮同轴套设在与之对应的一个定位柱上)；所述三对减速齿轮组分别 为第一减速齿轮组、第二减速齿轮组、第三减速齿轮组，翻滚电机的 输出轴上固定有输出小齿轮，输出小齿轮与第一减速齿轮组的大齿轮 啮合，第一减速齿轮组的小齿轮与第二减速齿轮组的大齿轮啮合，第 二减速齿轮组的小齿轮与第三减速齿轮组的大齿轮啮合，第三减速齿 轮组的小齿轮与输出大齿轮啮合。为了使得转动轴不会在定位套筒内沿着定位套筒滑动，只能在定 位套筒内转动，所述后盖前端面的一个定位柱顶住转动轴的后端面， 输出大齿轮的前端抵住前盖。这样，转动轴就无法在定位套筒内沿着 定位套筒滑动，只能在定位套筒内转动。所述改进的翻滚玩具车还包括翻滚电机固定板、两个固定件，齿 轮减速装置的后盖后端面设有两个定位柱，两个固定件末端分别穿过 翻滚电机固定板两端的安装孔连接对应的定位柱，翻滚电机固定板将 翻滚电机压在齿轮减速装置的后盖上，并且翻滚电机位于两个定位柱 之间。这样，翻滚电机与齿轮减速装置这两个关系密切的组件就固定 在一起，并且不容易松动，也可以考虑翻滚电机和齿轮减速装置先由 人组装好以后，再一起安装在底盘上，并且它们也可以一起拆卸下来， 安装、拆卸都非常方便。本技术对照现有技术的有益效果是，由于转动轴中部可转动 的设在齿轮减速装置前端中部的定位套筒内，因此转动轴可以设计得 比较短小，而转动轴、齿轮减速装置和翻滚电机等部件可以分布的比 较紧密，有效的减少了占用的空间，减轻了玩具车的重量，大幅降低了玩具车耗费的电能，延长了玩具车可运行的时间；此外，由于可以 先将转动轴、齿轮减速装置和翻滚电机等部件组装好，然后再一起安 装到底盘上，因此操作非常方便，便于现代化流水线操作，有效的提 高了生产效率，有效地减少了组装过程出错的概率。附图说明图1是本技术优选实施例的结构示意图2是图1所示优选实施例转动轴、齿轮减速装置和翻滚电机部 分的结构示意图3是图1所示优选实施例转动轴、齿轮减速装置和翻滚电机部 分的零件分解图。具体实施方式如图l-3所示，本优选实施例中的改进的翻滚玩具车，包括车壳 1、底盘17、两个后轮2、两个前轮18、前桥3、转动轴4、齿轮减速装置和翻滚电机14，两个后轮2分别安装在底盘17后侧的两端， 前桥3固定在转动轴4前端，两个前轮18分别安装在前桥3的两端, 齿轮减速装置安装在底盘17上，齿轮减速装置位于底盘17前端，转 动轴4可转动的固定在齿轮减速装置上，并且翻滚电机14通过齿轮 减速装置连接转动轴4。所述齿轮减速装置包括定位套筒501、前盖5、后盖13和三对减 速齿轮组，前盖5与后盖13连接，定位套筒501设在前盖5前端面 中部。所述转动轴4前端穿过定位套筒501连接前桥3，转动轴4后 端固定有输出大齿轮6。后盖13前端面设有第一定位柱1303、第二定位柱1305、第三定 位柱1304。三对减速齿轮组位于前盖5、后盖13之间，这三对减速 齿轮组分别为第一减速齿轮组、第二减速齿轮组、第三减速齿轮组。 第一减速齿轮组包括第一大齿轮12和第一小齿轮11,并且第一大齿 轮12和第一小齿轮11固定连接，第一减速齿轮组可转动套在与之对 应的第一定位柱1303上。第二减速齿轮组包括第二大齿轮10和第二 小齿轮9，并且第二大齿轮10和第二小齿轮9固定连接，第二减速 齿轮组可转动套在与之对应的第二定位柱1305上。第三减速齿轮组 包括第三大齿轮8和第三小齿轮7，并且第三大齿轮8和第三小齿轮 7固定连接，第三减速齿轮组可转动套在与之对应的第三定位柱1304 上。翻滚电机14的输出轴上固定有输出小齿轮15，输出小齿轮15 穿过后盖13后与第一减速齿轮组的第一大齿轮12啮合，第一减速齿 轮组的第一小齿轮11与第二减速齿轮组的第二大齿轮10啮合，第二 减速齿轮组的第二小齿轮9与第三减速齿轮组的第三大齿轮8啮合， 第三减速齿轮组的第三小齿轮7与输出大齿轮6啮合。所述后盖13前端面的第二定位柱1305顶住转动轴4的后端面， 输出大齿轮6的前端抵住前盖5。这样，转动轴4就无法在定位套筒 501内沿着定位套筒501滑动，只能在定位套筒501内转动。所述改进的翻滚玩具车还包括翻滚电机固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的翻滚玩具车，包括车壳、底盘、前桥、转动轴、齿轮减速装置、翻滚电机、两个后轮、两个前轮，两个后轮分别安装在底盘后侧的两端，齿轮减速装置安装在底盘上，齿轮减速装置位于底盘前端，转动轴可转动的固定在齿轮减速装置上，并且翻滚电机通过齿轮减速装置连接转动轴，前桥固定在转动轴前端，两个前轮分别安装在前桥的两端，其特征在于：所述齿轮减速装置前端中部设有定位套筒，转动轴前端穿过定位套筒连接前桥，转动轴后端固定有输出大齿轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡泽平，
申请(专利权)人：蔡泽平，
类型：实用新型
国别省市：44[]