摩托车用节能驱动装置制造方法及图纸

一种摩托车用节能驱动装置，其特征是：发动机的输出轴（１）到驱动车轮（１０）依次机械连接有万向节（２）、带中间支承座（５）的传动轴（４）与锥齿轮传动副。所述封闭的后轮齿轮箱（７）外中部开有齿轮油注油孔（１４），底部开有齿轮油放油孔（１５），两孔间有作为油量检查的透明软管（６）相连。本实用新型专利技术具有传动效率高、使用寿命长、可维护性良好以及制作成本低廉等特性，使用七级精度齿轮副的闭式传动，效率可达９６％－９８％以上，可广泛推广用于普通民用二轮、三轮摩托车上，达到节能减排的目的。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车驱动装置，具体说是一种能够提高传动效 率的摩托车用节能驱动装置。技术背景目前,在骑式摩托车的二次传动机构中，发动机发出的动力绝大多 数都是通过变速器输出端及链传动来驱动后轮的。普通链传动的传动效率只有93%，且由于链传动受悬挂装置升程的影响，而链条大多暴露 在外，再加上大气中的灰尘异物和地面上的石子等杂质不可避免地会侵 入链条和链轮之间,必然引起链传动系统的异常磨损，导致脱链等问题， 影响传动效率，降低使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够克服传统摩托车传动系统传动 效率低、使用寿命短等不足的摩托车用节能驱动装置。所述摩托车用节能驱动装置，其特征是发动机的输出轴到驱动 车轮依次机械连接有万向节、带中间支承座的传动轴与锥齿轮传动副。所述封闭的后轮齿轮箱外中部开有齿轮油注油孔，底部开有齿轮 油放油孔，两孔间有作为油量检査的透明软管相连。所述传动轴中间支承座外通过橡胶缓冲垫安装于车身，中间支承 座内设一组背对背安装的角接触轴承。所述万向节采用球笼式万向节。所述锥齿轮传动副封闭在后轮齿轮箱中。所述万向节、传动轴与锥齿轮传动副安装在刚性密封外壳内。 本技术具有传动效率高、使用寿命长、可维护性良好以及制 作成本低廉等特性，使用七级精度齿轮副的闭式传动，效率可达96%-98%以上，可广泛推广用于普通民用二轮、三轮摩托车上，达到节能减排的目的。附图说明图1是本技术结构示意图，图2是传动轴中间支承座结构主视图，图3是图2的左视图，图4是齿轮箱透明软管示意图。图中l一输出轴，2—万向节，3—花键，4一传动轴，5—中间支 承座，6—透明软管，7—齿轮箱，8—小锥齿轮，9一大锥齿轮，10— 驱动车轮，11—橡胶缓冲垫，12—角接触轴承，13—密封外壳，14一 齿轮油注油孔，15—齿轮油放油孔。具体实施方式以下结合附图对本技术进一步说明如图1中所示摩托车用 节能驱动装置，其特征是发动机的输出轴1到驱动车轮10依次机械 连接有万向节2、带中间支承座5的传动轴4与锥齿轮传动副。由图4中可见，所述封闭的后轮齿轮箱7外中部开有齿轮油注油 孔14，底部开有齿轮油放油孔15，两孔间有作为油量检查的透明软管 6相连。利用简单的连通器原理即可观察后桥齿轮箱内油面高度，及时 调整箱内润滑油量。在图2、 3中，所述传动轴中间支承座5外通过橡胶缓冲垫11安 装于车身，中间支承座5内设一组背对背安装的角接触轴承12。所述万向节2可采用球笼式万向节。通过花键3将纵置发动机的输出轴1与球笼式万向节内花键套相 连接，将扭矩传递给传动轴4。传动轴4前后端均制成长花键3，允许 小量的轴向移动。靠近后桥一侧设有用于传动轴减振的中间支承座5， 以补偿车身或车架变形和发动机振动对于传动轴位置的影响。在传动 轴4后端，小锥齿轮8与传动轴4通过过盈配合相连，并与大锥齿轮9 外啮合。大锥齿轮9通过内花键齿圈与后桥相固联，驱动摩托车前进。锥齿轮副密闭在装有润滑油的后桥齿轮箱7中。球笼式万向节承载能力强，可保证发动机输出轴与传动轴在任何交角的情况下等角速度传动，免受悬挂装置升程的影响；采用齿轮副 传动，效率高；减振支承座可补偿车身(或车架)变形和发动机振动 对于传动轴4位置的影响；后桥齿轮箱7的密闭结构保证了齿轮副啮 合的润滑顺畅，隔绝了灰尘、杂质等外部环境的影响，无需经常保养 维护，且无油污之扰。整套驱动装置结构简单、传动效率高。发动机纵置，其动力由输出轴1输出，输出轴1上制有花键3，通 过花键3与万向节2内的花键套相连接。中间支承座5内设一组背对背安装的角接触轴承12，两轴承间设 有套筒。小锥齿轮8与传动轴末端通过过盈配合相连，并与大锥齿轮9 外啮合。大锥齿轮通过内花键齿圈与后桥相固联，从而将动力由传动 轴4传递至后桥，驱动摩托车前进。锥齿轮副密闭在装有润滑油的齿 轮箱7中。齿轮箱7中部、底部分别开设小孔作为齿轮油的注油孔、 放油孔，两孔间用透明软管6相连。通过软管观察箱内油面高度，调 整箱内齿轮油面高度在1个齿宽左右。权利要求1.一种摩托车用节能驱动装置，其特征是发动机的输出轴(1)到驱动车轮(10)依次机械连接有万向节(2)、带中间支承座(5)的传动轴(4)与锥齿轮传动副，锥齿轮传动副封闭在后轮齿轮箱(7)中。2. 根据权利要求1所述的摩托车用节能驱动装置，其特征是所述封闭的后轮齿轮箱(7)外中部开有齿轮油注油孔(14)，底部开有 齿轮油放油孔(15)，两孔间有作为油量检查的透明软管(6)相连。3. 根据权利要求1所述的摩托车用节能驱动装置，其特征是所 述传动轴中间支承座(5)外通过橡胶缓冲垫(11)安装于车身，中间 支承座(5)内设一组背4. 根据权利要求1所述的摩托车用节能驱动装置，其特征是所 述万向节(2)采用球笼式万向节。5. 根据权利要求1所述的摩托车用节能驱动装置，其特征是所 述万向节(2)、传动轴(4)与锥齿轮传动副安装在刚性密封外壳(13) 内。专利摘要一种摩托车用节能驱动装置，其特征是发动机的输出轴(1)到驱动车轮(10)依次机械连接有万向节(2)、带中间支承座(5)的传动轴(4)与锥齿轮传动副。所述封闭的后轮齿轮箱(7)外中部开有齿轮油注油孔(14)，底部开有齿轮油放油孔(15)，两孔间有作为油量检查的透明软管(6)相连。本技术具有传动效率高、使用寿命长、可维护性良好以及制作成本低廉等特性，使用七级精度齿轮副的闭式传动，效率可达96％-98％以上，可广泛推广用于普通民用二轮、三轮摩托车上，达到节能减排的目的。文档编号B60K17/22GK201380932SQ20092008409公开日2010年1月13日 申请日期2009年3月10日 优先权日2009年3月10日专利技术者何亚军, 侯思晨, 辰 吕, 干佳兴, 闯 董 申请人:吕 辰;侯思晨;董 闯;何亚军;干佳兴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车用节能驱动装置，其特征是：发动机的输出轴（１）到驱动车轮（１０）依次机械连接有万向节（２）、带中间支承座（５）的传动轴（４）与锥齿轮传动副，锥齿轮传动副封闭在后轮齿轮箱（７）中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吕辰，侯思晨，董闯，何亚军，干佳兴，
申请(专利权)人：吕辰，侯思晨，董闯，何亚军，干佳兴，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]