一种碰撞数据采集系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种碰撞数据采集系统，用于提供车辆发生碰撞时的车辆数据的采集分析，所述系统包括有安全气囊模块、数据传送接口模块、诊断接口模块以及终端，其中所述安全气囊模块设置在车辆中，其能够存储安全气囊打开瞬间的车辆数据，所述数据传送接口模块的一端与所述安全气囊模块相连接，所述数据传送接口模块的另一端与所述诊断接口模块的一端相连接，所述诊断模块的另一端与所述终端连接，所述终端上安装有碰撞数据采集系统的操作界面并且分析报告能够在所述终端上生成。本实用新型专利技术的碰撞数据采集系统能够在车辆碰撞发生后能够根据安全气囊中存储的数据提供相对客观的分析报告，从而可以快速知晓车辆发生碰撞时的状态并快速分析事故的原因。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种碰撞数据采集系统
本技术涉及一种数据采集系统，更具体而言，本技术涉及一种用于采集 分析车辆发生碰撞时的车辆碰撞数据的系统。
技术介绍
随着车辆的日益普及，车辆已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。近年来私 有车辆也越来越融入到中国普通家庭中的生活中。与此同时，车辆的安全性也将越来越被 大众所关注，尤其地，在购买车辆时，越来越多的消费者会将车辆的主动安全性能作为车辆 质量和性能的最重要的一个参考指标。车辆的主动式安全系统主要包括有安全气囊系统、ABS系统、ASR系统等。部分中 高级车辆中还包括有ESP系统。通过在车辆中设置这些系统，可以很大程度地降低由于车 辆质量或者车辆性能所引发的安全事故。安全气囊系统用于在车辆发生剧烈碰撞时通过快 速膨胀气囊，实现对乘员重要部位的保护。发生碰撞时，安全气囊的控制系统通过对车辆的 相关传感器数据的分析，在安全气囊模块内部进行分析和处理来控制安全气囊的膨胀，使 其发挥最佳作用，这就避免了安全气囊可能出现的无必要膨胀，从而极大地提高其安全作 用。与此同时，碰撞发生时的相关数据也会被存储在安全气囊模块内用于控制系统的分析 处理。目前，当车辆发生单车事故或者与其他车辆发生碰撞后，在交通事故的处理过程 中，很多情况只能是只能依据事故现场的痕迹和双方的陈述来对交通事故进行分析判断， 从而确定司机的责任。然而事实上，由于发生事故时的情况无法再现，这种分析判断方法往 往并不科学，并且容易造成很多争执和上诉。此外这种案件处理时间很长，有时还会有误判 的现象。而相反，存储在安全气囊中的数据目前由于相关设备的缺乏并没有被调取出用于 提供事故的客观分析。由此，提供一种碰撞发生时能够对碰撞数据进行采集的系统，并且在碰撞发生后 通过这些碰撞数据的分析提供相对客观的事故报告，对于本领域的技术人员而言，诚为亟 需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的一个目的旨在于，提供一种碰撞数据采集系统，通过其能够采集和 分析碰撞发生时的存储在车辆安全气囊模块中的存储数据，可以获得车辆事故发生时的发 动机状态、发动机转速、刹车状态、安全带状态等安全信息，从而能够为相关部门提供相对 客观的事故分析报告。本技术的另一个目的旨在于，提供一种碰撞数据采集系统，其在汽车制造厂 的研发设计阶段能够通过采集和分析车辆碰撞时存储的安全信息数据来研究车辆的碰撞 安全性，从而更加科学合理地主导车辆的主动式安全研发。本技术的目的通过如下技术方案实现本技术提供一种碰撞数据采集系统，用于提供车辆发生碰撞时的车辆数据的 采集分析，所述系统包括有安全气囊模块、数据传送接口模块、诊断接口模块以及终端，其 中所述安全气囊模块设置在车辆中，其能够存储安全气囊打开瞬间的车辆数据，所述数据 传送接口模块的一端与所述安全气囊模块相连接，所述数据传送接口模块的另一端与所述 诊断接口模块的一端相连接，所述诊断模块的另一端与所述终端连接，所述终端上安装有 碰撞数据采集系统的操作界面并且分析报告能够通过所述操作界面在所述终端上生成。本技术提供一种碰撞数据采集系统，优选地，所述数据传送接口模块的一端 与所述安全气囊模块直接相连接。本技术提供一种碰撞数据采集系统，优选地，所述碰撞数据采集系统还包括 有提供稳定供电的稳压电源，所述稳压电源连接到所述数据传送接口模块上。本技术提供一种碰撞数据采集系统，优选地，所述数据传送接口模块的一端 设置有检测针脚，所述安全气囊模块上设有相应的针脚，通过针脚之间的连接实现所述数 据传送接口模块与所述安全气囊之间的数据传送。本技术提供一种碰撞数据采集系统，优选地，所述数据传送接口模块的一端 设有与设置在车辆上的整车诊断接口相适应的接口，整车诊断接口与所述安全气囊模块相 连接，通过将传送接口模块与车辆诊断接口相连接从所述安全气囊模块中读取车辆数据。本技术提供一种碰撞数据采集系统，优选地，所述诊断接口模块的另一端与 所述终端通过USB接口相连接。本技术提供一种碰撞数据采集系统，优选地，所述车辆数据包括有发动机状 态数据、刹车数据、ABS数据、转向数据。由此可见，上述实施方案的碰撞数据采集系统能够采集分析车辆发生碰撞时的存 储数据，从而通过这些数据提供相对客观的事故责任报告。因此，本技术的碰撞数据采 集系统使得发生交通事故时责任的认定相对真实可靠，并且在根据事故现场无法确定碰撞 责任的情况下能够有效信息，从而加速这类案件的处理。此外，本技术的碰撞数据采集 系统对于车辆系统的研发设计有着重大意义，通过采集和分析在不同程度的碰撞下存储在 车辆安全气囊中的数据，提高车辆设计的科学性并提高车辆设计阶段的主动安全性。附图说明现结合下述附图，对本技术的技术方案进行详细或者优选的描述，其中，图1为本技术一种优选实施例的碰撞数据采集系统的连接结构图。具体实施方式容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术的实质精神下，本领 域的一般技术人员可以提出本技术的多个结构方式。因此以下具体实施方式以及附图 仅是对本技术的技术方案的具体说明，而不应当视为本技术的全部或者视为对本 技术技术方案的限定或限制。如附图1所示，本技术的碰撞数据采集系统1主要包括有安全气囊模块11、数 据传送接口模块12、诊断接口模块13以及终端14。其中，安全气囊模块11安装在车辆中， 它存储有安全气囊打开瞬间时的车辆数据，例如发动机转速、发动机运行状态、刹车状态、ABS系统运行状态和转向状态等安全信息，这些数据在现有技术中已经被用于根据碰撞发 生的激烈程度确定安全气囊膨胀的速度。此外，这类信息也用于分析碰撞发生时车辆的运 行状态是否能够给乘客提供车辆设计时所考虑的主动式安全。在本技术的一个实施例 中，数据传送接口模块12上设有与整车诊断接口相连接的接口，通过将传送接口模块12与 车辆诊断接口相连接从安全气囊模块11中读取安全数据。这种情况可以适用于车辆发生 碰撞后车辆的供电系统能够正常使用或者适合于在事故现场操作的其他情况。此时，通过 车辆的供电系统可以直接给碰撞数据采集系统1提供供电，并且通过整车诊断接口直接从 安全气囊模块11上读取数据，而并不需要将安全气囊模块11从车辆中拆卸下来。在本实 用新型的另一个实施例中，数据传送接口模块12的一端可以直接连接到安全气囊模块11， 其主要适用于车辆损坏非常严重使得其无法对电路系统提供供电或者在某些情况下无法 在现场进行检测的情况。在该实施例中，数据传送接口模块12优选设置有检测针脚，并且 安全气囊上设有相应的针脚。当碰撞发生时，可以将安全气囊模块11从车辆中拆卸出，并 且通过数据传送接口模块12的检测针脚与安全气囊的相应针脚相连接实现他们之间的数 据传送。并且该实施例中，本技术的碰撞数据采集系统1还优选包括有外接的稳压电 源15，用于给碰撞数据采集系统1提供供电，如图1所示。当然，对于本领域的技术人员而 言，显然也可以理解将稳压电源15集成到数据传送接口模块12中。数据传送接口模块12 的另一端与诊断接口模块13的一端相连接。所述诊断接口模块13用于将来自数据传送接 口模块12的数据进行诊断处理，以便在不同诊断协议下在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种碰撞数据采集系统，用于提供车辆发生碰撞时的车辆数据的采集分析，所述系统包括有安全气囊模块、数据传送接口模块、诊断接口模块以及终端，其特征在于，所述安全气囊模块设置在车辆中，其存储安全气囊打开瞬间的车辆数据，所述数据传送接口模块的一端与所述安全气囊模块相连接，所述数据传送接口模块的另一端与所述诊断接口模块的一端相连接，所述诊断模块的另一端与所述终端连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许争，杨春鹏，裴飞飞，蔡浩，李晟彦，颜振强，傅卓健，徐民，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]