一种农用电动三轮平板车制造技术

一种农用电动三轮平板车，包括前车轮、后车轮、后轮轴、车架、驱动电机、变速系统和驾驶座椅；后车轮安在后轮轴上，车架通过板簧安装在后轮轴上，其特征在于：在车架下面设有一支架，支架的一头与车架的车架前部相连，支架的中间活套在后轮轴上，支架的后端沿后轮轴向车外延伸，形成一个后置平台，在后置平台上安装有驱动电动，在后置平台上的驱动电动与后轮轴之间安装有减速系统，驱动电机通过减速系统与后轮轴上的分动器相连，并通过分动器带动后车轮转动；在车架上还设有一翻转平板，翻转平板通过位于尾部的翻转铰销与车架连接，并可绕翻转铰销向后翻转，形成一个可以翻转的平板车。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种三轮车的装置和结构，特别是指一种农用的电动三轮平板车，主要用于农村的短途运输。技术背景随着世界性石油资源的紧缺，以及人们环保意识的加强，以石油作为车辆驱动动 力的发展前景十分看淡。21世纪的国民经济的发展，不但要求人们注意节省能源，更要注 意环境保护，以实现可持续发展。特别是我国石油资极度贫乏，国家对环保的要求又越来越 高，所以对燃油车尾气排放的废气要求也越来越高，作为现在的农用车辆，许多都是一些小 厂制作的，且大多使用的都是柴油，其尾气的排放更是离环保的要求相差甚远。另一方面， 由于石油的紧缺，燃料油不断上涨是必然的趋势，这势必给使用柴油作为动力的农用车增 加负担。其电动车辆环保、低能耗、无空气污染等优点正好解决了这方面的问题，所以发展 电动车辆是我国未来交通发展的必然趋势，也符合绿色环保革命的需求，更符合可持续发 展的交通工具。电动车作为一种清洁的、高效的21世纪交通工具，将成为交通市场的需要， 历史的潮流，用电力驱动的车辆将日益受到全人类的关注。电动三轮车就是其中一种，随着 电池技术的不断完善，在市场需要的推动下，电动三轮车得到了蓬勃的发展。但是现在电动 三轮车虽有所发展，但仍主要是从城市市场需求和实际应用的角度在发展，这些电动三轮 车对于城市的应用上可以，但十分不适应农村市场的需求。其主要原因是，三轮车不同于一 般的两轮车，三轮车需要具有一定的载货能力，需要具有较大的牵引力。而现在的电动三轮 车，由于电力驱动的扭矩有限，往往在这一方面是缺陷，所以现有的电动三轮车只适合在一 般的平原使用，如果遇到上坡，就很难爬上去，而农村多为不是很平整的道路，因此现有的 电动三轮车尚不能适用于农村市场，尚需要进一步的改进。
技术实现思路
本技术的目的是根据现有电动三轮车的不足，提出一种能适应农村道路行驶 的农用电动三轮车，该电动三轮车不仅可以在平路上行驶，而且可以满足农村市场和道路 行驶的需要。 本技术的目的是通过下述技术方案实现的。 一种农用电动三轮平板车，包括 前车轮、后车轮、后轮轴、车架、驱动电机、变速系统；后车轮安在后轮轴上，车架通过板簧安 装在后轮轴上，其特点在于在车架下面设有一支架，支架的一头与车架的前面相连，支架 的中间活套在后轮轴上，支架的后端沿后轮轴向车外延伸，形成一个后置平台，在后置平台 上安装有驱动电动，在后置平台上的驱动电动与后轮轴之间安装有减速系统，驱动电机通 过减速系统与后轮轴上的分动器相连，并通过分动器带动后轮转动。在车架上还设有一翻 转平板，翻转平板通过位于尾部的翻转铰销与车架连接，并可绕翻转铰销向后翻转，形成一 个可以翻转的平板车。 所述的减速系统为二级减速链轮，且二级减速链轮为水平布置，其中间轴也安装3在套在后轮轴向车外延伸的支架上。 该种电动三轮车具有两大优点，一是由于采用了二级减速链轮，因此相对一般的 电动车所采用的一级减速链轮具有更大的输出扭矩，且由于驱动电机以及减速系统都是放 在后轮轴向后延伸的外延支架上，在空间上具有更灵活的安装位置，所以可以得到十分理 想的安装条件。具有体积小，重量轻，动力消耗小，制作成本低的优点，妥善解决了目前农村 电动三轮车所存在的问题，因此具有实际应用价值。附图说明图1为本技术的结构示意图； 图2为本技术的结构示意俯视图； 图3为本技术的减速系统部分结构剖面示意图。 其中1、车架；2、后桥；3、驱动电机；4、减速系统；5、后轮轴；6、前车轮；7、后车 轮；9、支架；10、第一级链轮；11、第二级链轮；12、中间轴；13、车架前部；14、翻转铰销；15、 分动器；16、翻转平板；17、驾驶座椅；18、后置平台；19、板簧。具体实施方式下面将结合附图和实施例对本技术作进一步的描述。 实施例一 —种农用电动三轮平板车，包括前车轮6、后车轮7、后轮轴5、车架1、驱动电机3、 变速系统4和驾驶座椅17 ;后车轮7安在后轮轴5上，车架1通过板簧19安装在后轮轴5 上，其特点在于在车架1下面设有一支架9，支架9的一头与车架1的车架前部13相连，支 架9的中间活套在后轮轴5上，支架9的后端沿后轮轴向车外延伸，形成一个后置平台18， 在后置平台18上安装有驱动电动3，在后置平台18上的驱动电动3与后轮轴5之间安装有 减速系统4，驱动电机3通过减速系统4与后轮轴5上的分动器15相连，并通过分动器15 带动后车轮7转动。在车架1上还设有一翻转平板16，翻转平板16通过位于尾部的翻转铰 销14与车架1连接，并可绕翻转铰销14向后翻转，形成一个可以翻转的平板车。 所述的减速系统4为二级减速链轮，且二级减速链轮为水平布置，中间轴12也安 装在活套在后轮轴5并向车外延伸支架的后置平台18上。其中，包括第一级链轮10和第 二级链轮11构成的二级减速链轮和中间轴12，中间轴12安装在后轮轴5与驱动电机3之 间，第一级链轮10与驱动电机3和中间轴12相连，第二级链轮11与中间轴12与分动器15 相连。权利要求一种农用电动三轮平板车，包括前车轮、后车轮、后轮轴、车架、驱动电机、变速系统和驾驶座椅；后车轮安在后轮轴上，车架通过板簧安装在后轮轴上，其特征在于在车架下面设有一支架，支架的一头与车架的车架前部相连，支架的中间活套在后轮轴上，支架的后端沿后轮轴向车外延伸，形成一个后置平台，在后置平台上安装有驱动电动，在后置平台上的驱动电动与后轮轴之间安装有减速系统，驱动电机通过减速系统与后轮轴上的分动器相连，并通过分动器带动后车轮转动；在车架上还设有一翻转平板，翻转平板通过位于尾部的翻转铰销与车架连接，并可绕翻转铰销向后翻转，形成一个可以翻转的平板车。2. 如权利要求1所述的农用电动三轮平板车，其特征在于所述的减速系统为二级减 速链轮，包括第一级链轮和第二级链轮构成的二级减速链轮和中间轴，且二级减速链轮为 水平布置，中间轴也安装在活套在后轮轴并向车外延伸支架的后置平台上。3. 如权利要求2所述的农用电动三轮平板车，其特征在于所述的中间轴安装在后轮 轴与驱动电机之间，第一级链轮与驱动电机和中间轴相连，第二级链轮与中间轴与分动器 相连。专利摘要一种农用电动三轮平板车，包括前车轮、后车轮、后轮轴、车架、驱动电机、变速系统和驾驶座椅；后车轮安在后轮轴上，车架通过板簧安装在后轮轴上，其特征在于在车架下面设有一支架，支架的一头与车架的车架前部相连，支架的中间活套在后轮轴上，支架的后端沿后轮轴向车外延伸，形成一个后置平台，在后置平台上安装有驱动电动，在后置平台上的驱动电动与后轮轴之间安装有减速系统，驱动电机通过减速系统与后轮轴上的分动器相连，并通过分动器带动后车轮转动；在车架上还设有一翻转平板，翻转平板通过位于尾部的翻转铰销与车架连接，并可绕翻转铰销向后翻转，形成一个可以翻转的平板车。文档编号B62K11/00GK201516895SQ20092006310公开日2010年6月30日 申请日期2009年2月2日 优先权日2009年2月2日专利技术者尹新华, 戴亚斌, 池平 申请人:湖南强远农用电动车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种农用电动三轮平板车，包括前车轮、后车轮、后轮轴、车架、驱动电机、变速系统和驾驶座椅；后车轮安在后轮轴上，车架通过板簧安装在后轮轴上，其特征在于：在车架下面设有一支架，支架的一头与车架的车架前部相连，支架的中间活套在后轮轴上，支架的后端沿后轮轴向车外延伸，形成一个后置平台，在后置平台上安装有驱动电动，在后置平台上的驱动电动与后轮轴之间安装有减速系统，驱动电机通过减速系统与后轮轴上的分动器相连，并通过分动器带动后车轮转动；在车架上还设有一翻转平板，翻转平板通过位于尾部的翻转铰销与车架连接，并可绕翻转铰销向后翻转，形成一个可以翻转的平板车。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：池平，尹新华，戴亚斌，
申请(专利权)人：湖南强远农用电动车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]