一种全由活塞蓄能器供液的液压系统节能装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种全由活塞蓄能器供液的液压系统节能装置，包括油循环装置和不锈钢油箱装置的独立油循环加热或冷却过滤系统。定、变量柱塞油泵组合泵站从不锈钢油箱吸油、加压，输经安全阀组，连接气、液缶组合非隔离低压差环形四缶体座活塞蓄能器，同时连接高压过滤器，再连接比例换向阀和各油缸的电磁换向阀，统一按予设程序对各油缸分别调速，电磁换向阀仅起开、关和换向作用。如迂有升降负荷，蓄能器直接连接大速比活塞缸，能平衡全部升降负荷。本实用新型专利技术的优点：节能、节省投资：液压系统流量、压力稳定：全部液压缸都能得到精确调速：有升降负荷时能全部平衡掉：有保压、缓冲功能：自动控制水平较高。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种全由活塞蓄能器供液的液压系统节能装置，用于液压传动， 属于液压传动、节能

技术介绍
液压传动装置有很多优点，广泛应用于工农业各个部门，但它由于动力源经过多 次转换，总效率低于其它传动系统，虽目前广泛使用变量柱塞泵和蓄能器系统节能，但在节 能上还有不少潜力可挖。以动力泵而论，目前普遍都用变量柱塞泵调速、节能，但有时全部 泵都在低速、溢流状态下运转，泵与电机效率降低，应采用变量柱塞泵和定量柱塞泵组合传 动，这样既省投资、节能、维护也简单，因都是柱塞泵，也无备品备件问题，但变量柱塞泵多 一套变量机构，机构复杂、价贵。以蓄能器而论，目前用于保压和系统缓冲的较多，受目前蓄 能器等设备条件的限制，用于节能方面的较少。目前活塞蓄能器和囊式蓄能器使用较多，它 们各有优缺点，也各有局限性和适用各自范围和场合。但活塞蓄能器也有漏气、系统响应速 度较慢、活塞则有摩擦阻力增大、其上密封件寿命短、需有多个外部气瓶与之配套使用，占 地面积大、外部连接管线、阀门多等缺点，用得较多的还是囊式蓄能器，但它也有很大的局 限性，它容量小，结构较复杂，胶囊易老化寿命短，由于故障和更换易耗件影响生产。由于这 些和其它种种原因，限制蓄能器节能回路的广泛使用。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够达到节能和节省投资效果的一种全由活塞蓄 能器供液的液压系统节能装置。为了达到上述目的，本技术利用了一种气、液缶组合大容量、低压差、非隔离 多型活塞蓄能器，该活塞蓄能器基本克服现今活塞蓄能器的许多缺点，今将以它为主体的 一种全由活塞蓄能器供液的液压节能系统，随着世界能源紧张和我国将节能作为国策，这 将逐步应用于更多液压节能系统中。本技术的具体技术方案是提供了一种全由活塞蓄能器供液的液压系统节能 装置，包括定、变量柱塞泵组合泵站及油循环装置和不锈钢油箱装置，定、变量柱塞泵组合 泵站通过吸油管线及第一回油管线连接油循环装置和不锈钢油箱装置，定、变量柱塞泵组 合泵站连接第二压力管线，第二压力管线分别连接安全阀组及高压过滤器，安全阀组与气、 液缶组合非隔离低压差环形四缶体座活塞蓄能器相连接，高压过滤器连接第一比例换向 阀，第一比例换向阀连接第一压力管线和第一回油管线进油箱，在第一压力管线上分别连 接有至少一个大速比活塞液压缸和/或至少一个液压缸及控制系统。所述第二压力管线连接大速比活塞液压缸的无杆腔，所述第一比例换向阀通过有 杆腔回流油油管连接所述大速比活塞液压缸的有杆腔。在所述第一比例换向阀上并联有第二比例换向阀，第二比例换向阀上连接有第三 压力管线及第二回油管线。所述定、变量柱塞泵组合泵站包括并联至少一个定量柱塞泵组、一个变量柱塞泵 组及一个备用变量柱塞泵组，定量柱塞泵组、变量柱塞泵组及备用变量柱塞泵组的三个端 点分别连接在第一回油管线、吸油管线及第二压力管线上。所述大速比活塞液压缸包括活塞缸体，在活塞缸体前后端部拧有第一圆螺母和第 二圆螺母，在活塞缸体尾部拧有尾部端盖，在尾部端盖上开有进出油孔，磁致伸缩位移传感 器置于活塞缸体上，在活塞缸体的端部设有压紧挡块，在挡块长度上开有不同深度的沟槽， 在活塞缸体上套有前部缸座，密封座盖和第一圆螺母通过垫圈组件置于前部缸座的两侧， 在活塞缸体内设有活塞杆及活塞组件，在活塞杆及活塞组件的尾部固定有位置磁铁，磁致 伸缩位移传感器的感应杆从位置磁铁中通过。所述气、液缶组合非隔离低压差环形四缶体座型活塞蓄能器包括油缶，在油缶的 底部侧边设有蓄能器支座，在油缶的上部设有高压球阀和气缶。所述油缶包括连接件，连接件的上部法兰与所述高压球阀相连，在连接件的中部 设有磁棒过滤器，连接件的下部通过螺纹与油缶体相连，在油缶体下端处装有磁致伸缩位 移传感器，在油缶体内设有铝合金活塞，铝合金活塞上部呈杯口状内盛满油，在铝合金活 塞的上部侧边与油缶体的接触处设有1 3个直径为2 4mm的油孔，在铝合金活塞下部 装有位置磁铁。目前液压站大多是按系统的最大流量来选用泵和相应辅助设备的，泵总流量的大 小，决定相应辅助设备，如冷却器、加热器、过滤器、阀门和管件等的大小。今泵站大，相应辅 助设备也就大，投资大，为了节能，本技术采用变量柱塞泵组传动，能降低不少能耗。对 一些有规律周期性间歇传动、有大小负荷差别较大的场合，或有升降负荷的场合，本实用新 型采用全由蓄能器供液的液压系统节能装置，用当量负荷来选用泵和相应的辅助设备，则 泵站和相应辅助设备就可更小了，如设有升降负荷的液压系统，更可将其升降负荷全部平 衡掉，更可大大减少投资和节能。本技术采用当量负荷来选用定、变量柱塞泵，泵站是 最小的，因而也是投资最省和最节能的。本技术所需泵容量仅为传统按最大流量选用 时的1/10，其节省的投资远大于增加一套蓄能器装置的投资，其能耗也只有传统液压系统 的1/3，节能效果显著。这是最典型、最具代表性、也是最适宜采用本技术的液压系统设 备类型，因它大多为升降负荷，又是周期性、间歇传动，随着各种设备负荷特点不同，其投资 和节能多少也是不同的，根据负荷特点、投资和节能综合考虑来选用本技术。采用定、变量柱塞泵组合驱动，是为了让定量柱塞泵始终以额定负荷使电机和泵 在高效率下运转节能。定、变量柱塞泵的区别，其柱塞泵主体结构是一样的，用定量柱塞泵 替代变量柱塞泵后，没有备品备件的问题，其差别在于变量柱塞泵多了一套变量机构，因而 它的投资大了，机构复杂、维护量也大了，故障点也多了。泵站如以三台柱塞泵生产一台柱 塞泵备用为例，今用二台变量柱塞泵二台定量柱塞泵组织生产，定量供液，使用定量柱塞泵 为了高效率运转节能、节省投资，变量柱塞泵则适应系统流量的变化，变量供液，其中始终 保持一台变量柱塞泵为备用，它可为泵站中定或变量柱塞泵备用。目前电子技术发展很快， 能否采用全定量柱塞泵与变频调速系统结合起来，变频容量可供一台或二台的容量，也可 为一种可选节能方案。本技术一种全由活塞蓄能器供液的液压系统节能装置，它最适合用于有大小 共存的升降与非升降负荷，且是周期性、间隔式的传动系统中，它有多种组合型式它可用于同时有一个以上升降、非升降负荷和有一个以上升降与非升降负荷同时动作的液压系 统；它可用于无多缸同时动作有一个以上升降、非升降负荷的液压系统；也可用于同时有 一个以上纯升降负荷的液压系统；也可用于同时有一个以上纯非升降负荷的液压系统；在 技术设计中根据实际情况选用。本技术的优点是1.采用定、变量柱塞泵组合泵站驱动系统，使定量泵和电机在最佳状态下运转，节 能，定量泵投资省，维护量较变量柱塞泵简单；2.采用全由蓄能器供液使系统稳定，它将使泵不可避免所产生的压力和流量的波 动减到最小；3.采用全由蓄能器供液可用当量负荷选择液压系统，可使液压系统选得很小，节 省投资、节能；4.使用比例换向阀和电磁换向阀结合可对各个液压缸进行精确速度控制，使传动 状态最佳；5.如系统中有升降负荷，可选用大速比液压缸，能平衡全部升降负荷；6.蓄能器可对液压系统具有保压和缓冲功能；7.采用活塞位置具有自动动态检测和控制的气、液缶组合大容量低压差非隔离多 型活塞蓄能器，使液压系统处于最优状态下运转。声明为促进和倡导本专利推广、使用、竞争、维权和奖惩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全由活塞蓄能器供液的液压系统节能装置，其特征在于，包括定、变量柱塞泵组合泵站（１）及油循环装置和不锈钢油箱装置（２），定、变量柱塞泵组合泵站（１）通过吸油管线（１－６）及第一回油管线（Ｔ）连接油循环装置和不锈钢油箱装置（２），定、变量柱塞泵组合泵站（１）连接第二压力管线（Ｐ１），第二压力管线（Ｐ１）分别连接安全阀组（９）及高压过滤器（１３），安全阀组（９）与气、液缶组合非隔离低压差环形四缶体座活塞蓄能器（１０）相连接，高压过滤器（１３）连接第一比例换向阀（１４），第一比例换向阀（１４）连接第一压力管线（Ｐ）和第一回油管线（Ｔ）进油箱（２），在第一压力管线（Ｐ）上分别连接有至少一个大速比活塞液压缸（８）和／或至少一个液压缸及控制系统（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何学才，
申请(专利权)人：何学才，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]