电动变速器制造技术

本实用新型专利技术涉及电动变速器，其双联中间齿轮轴紧固双联中间齿轮；双联中间齿轮由两齿轮一体成型，齿轮与档位输出齿轮啮合，另一齿轮与超越离合器齿轮啮合，超越离合器齿轮与超越离合器齿轮轴紧固，超越离合器齿轮轴还紧固超越离合器输出齿轮；超越离合器输出齿轮与末端输出齿轮啮合，末端输出齿轮固定于差速器；差速器的中部穿伸并固接输出半轴；倒档输出齿轮与双联介轮的一齿轮啮合，双联介轮与双联介轮轴紧固，双联介轮的另一齿轮与末端输出齿轮啮合。本实用新型专利技术电动变速器应用于电动汽车，其将外部电机输入的转速通过电动换档后，输出不同的转速，达到了电动多档输出的目的。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动汽车的换档装置制造
，特别涉及一种电动变速器。
技术介绍
应用于电动汽车、电动三轮车等的变速装置，目前都采用手动式变速装置或者采 用电机直接带动。手动变速装置需要驾驶员凭借经验及感觉并通过手动操作来实现变速， 其不仅对驾驶员的操作要求高。而对于不熟练的驾驶员而言，容易出现更多的问题。而由 电机直接带动，起步或上坡时电流增大，影响电池使用寿命。
技术实现思路
本技术提供了一种电动变速器，其具有结构简单、动力传输稳定、制造成本低 等优点。为达到上述目的，本技术采用以下技术方案电动变速器，包括下壳、与下壳盖合的上壳、与上壳盖合的上盖、步进电机；步进电机驱动主动齿轮，主动齿轮通过中间齿轮与位移被动齿轮啮合，位移被动齿轮转动式地装入位移被动齿轮轴上盖与位移被动齿轮轴下盖间，位移被动齿轮轴上盖固定于上壳下部；位移被动齿轮由圈部与齿部一体成型，圈部与齿部间形成导向环槽，沿导向环槽局部轴向形成与齿部反向呈弧形的凹部； 上壳内设多联输出齿轮，多联输出齿轮与外部动力源连动；多联输出齿轮由多个不同外径的齿轮构成，多联输出齿轮啮合多个档位输入齿轮及倒档输入齿轮； 档位输入齿轮及倒档输入齿轮分别本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动变速器，其特征是：包括下壳、与下壳盖合的上壳、与上壳盖合的上盖、步进电机；步进电机驱动主动齿轮，主动齿轮通过中间齿轮与位移被动齿轮啮合，位移被动齿轮转动式地装入位移被动齿轮轴上盖与位移被动齿轮轴下盖间，位移被动齿轮轴上盖固定于上壳下部；位移被动齿轮由圈部与齿部一体成型，圈部与齿部间形成导向环槽，沿导向环槽局部轴向形成与齿部反向呈弧形的凹部；　　上壳内设多联输出齿轮，多联输出齿轮与外部动力源连动；多联输出齿轮由多个不同外径的齿轮构成，多联输出齿轮啮合多个档位输入齿轮及倒档输入齿轮；　　档位输入齿轮及倒档输入齿轮分别紧固档位齿轮轴及倒档轴，档位齿轮轴及倒档轴的两端各通过轴承定位于上盖、下壳；　...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王新平，
申请(专利权)人：王新平，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]