复热式高效重油燃烧器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种复热式高效重油燃烧器，包括有喷嘴，其特征在于，还包括有驱动装置、支撑导杆、油腔及滑动阀芯；所述的支撑导杆的一端与驱动装置固定相连，另一端与油腔固定相连，喷嘴固定在油腔的出口端；所述的滑动阀芯位于支撑导杆的内部，其一端伸于驱动装置的内部，另一端经油腔紧贴于喷嘴的进气口。本实用新型专利技术不仅能克服燃料油在进入燃烧器时降温的缺陷，而且还能使燃料油在进入燃烧器后在油腔内进行二次加热，使燃料油加热充分，确保流动液化性能达到最佳状态。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种燃烧器，具体是指一种运用在炭素阳极(阴极)焙 烧炉及类似以重油、轻油、煤焦油做燃料的炉窑的自动化燃烧控制系统中 的复热式高效重油燃烧器。
技术介绍
目前国内外的类似焙烧炉自动化燃烧控制系统多以重油等油类作 为燃料油。由于这些燃料油的品质较低且多呈粘稠状，不具备良好的流 动性能和最佳的液化状态，因此当燃烧器在向炉内喷射燃料油时就需要 将喷出的燃料油雾化以达到较佳的升温燃烧效果。为了满足这个条件就 需要对这些燃料油进行加热，而目前的常规手段都是以电加热为主，同时由于重油雾化需要加热到ll(TC，因此这种加热方式只能在油路上实 现，而不容易在燃烧器部位实现。由于不能在燃烧器部位采用电加热这种方式，因此目前的焙烧炉自动化燃烧控制系统存在以下的不足首先，油路中加热过的重油在进入 燃烧器以后仍会产生降温，特别是当多支燃烧器串联在同一个油路上 时，从首端到末端的燃烧器所通过的燃油仍会产生很大程度的降温，使 末端的几个燃烧器内的重油出现液化状态不佳的情况，从而导致喷射的 燃料油雾化效果差或无法雾化，以至形成一条油线喷射至炉底，造成炉 腔内上下温差大，炉底结焦堵塞火道而烧损炉体，影响产品的质量；其 次还会增加燃料油的消耗，增大生产成本；最后，由于燃料油雾化不好还会造成燃烧不完全，造成排烟道内大量粘附重油易着火，烟气排放不 达标。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的缺点和不足，提供一种 复热式高效重油燃烧器，该燃烧器不仅能克服燃料油在进入燃烧器时降 温的缺陷，而且还能使燃料油在油腔内进行二次加热，使燃料油加热充 分，确保流动液化性能达到最佳状态。本技术的目的通过下述技术方案实现复热式髙效重油燃烧器， 包括有喷嘴、驱动装置、支撑导杆、油腔及滑动阀芯；所述的支撑导杆的一端与驱动装置固定相连，另一端与油腔固定相连，喷嘴固定在油腔的出口端；所述的滑动阀芯位于支撑导杆的内部，其一端伸于驱动装置 的内部，另一端经油腔紧贴于喷嘴的进气口。进一步的，所述的驱动装置由套筒、压盖、弹簧及线圈绕体组成；所述 套筒内部设有大空腔和小空腔，且所述的两个空腔相互连通，其中心线在同 一条直线上；线圈绕体设置在大空腔内部，用于防止线圈绕体松动的压盖通 过螺钉固定在套筒的大空腔端并紧贴于线圈绕体；弹簧则设置在线圈绕体的 内部。所述油腔为一个圆形柱体，其一端设置有一个大空腔体，另一端设置有 一个小空腔体，所述的这两个空腔体通过一个通孔相连通，而所述的喷嘴则 固定在该小空腔内部。所述的滑动阀芯由直径一大一小的两个圆柱体首尾光滑连接而成，且该 滑动阀芯的两端均设有一个空腔，其直径较大的一端通过套筒的小空腔位于线圈绕体的内部，直径较小的一端则经油腔与喷嘴相接触；所述的弹簧则设 置在该滑动阀芯直径较大的一端的空腔内部。所述的喷嘴的进气口为一个圆锥形的空腔；在所述压盖的内部还设置有 一个过滤器，且该过滤器的一端位于压盖的内部，另一端位于压盖的外部； 在所述套筒的外侧还固定有一个保护罩。在滑动阀芯直径较小的一端的空腔内部还设置有一个用于防止喷嘴在高 温下结碳堵塞的通针。所述喷嘴的圆锥形空腔的内壁，以及滑动阀芯与该喷嘴的圆锥形空腔相 接触端均采用研磨半球面硬密封。所述的通针与喷嘴的通孔在同一条直线上。本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果-(1) 本技术不仅能克服燃料油在进入燃烧器时降温的缺陷，而且还 能使燃料油在油腔内进行二次加热，且加热温度可达200多度，使燃料油加 热充分，流动液化性达到最佳状态。(2) 本技术在滑动阀芯上还设置有一个通针，能够防止喷嘴内的 燃料油在高温下结碳堵塞喷嘴。(3) 本技术能确保燃料油雾化以达到较佳的升温燃烧效果，从 而可以进一步的提高工作效率，节约成本。附图说明图1为本技术的整体结构剖面示意图 图2为本技术的套筒剖面结构示意图； 图3为本技术的压盖剖面结构示意图；图4为本技术的油腔剖面结构示意图； 图5为本技术的滑动阀芯的结构示意图； 图6为本技术的喷嘴结构示意图。具体实施方式下面结合实施例及附图，对本技术作进一步地的详细说明，但本实 用新型的实施方式不限于此。如图1所示，本技术的驱动装置主要用于吸合滑动阀芯5，以使滑 动阀芯5能在支撑导杆6的内部自由滑动。所述的驱动装置主要由压盖2、 套筒4、线圈绕体17及弹簧11构成，其中，套筒4的结构如图2所示，即 该套筒4为一个金属柱体，并在其内部设有一个大空腔12和一个小空腔13， 同时，这两个空腔首尾相连通，且这两个空腔的中心线位于同一条直线上。 压盖2的结构如图3所示，该压盖2由凸起20、柱体21及底座22构成。凸 起20及底座22分别设置于柱体21的两个端面并固为一体。在该压盖2的内 部还设有一个圆柱形的空腔。为了使压盖2能与套筒4紧密的结合，压盖2 的柱体21的直径需要与套筒4的大空腔12的内径相同，且压盖2的底座22 通过螺钉固定在套筒4上。线圈绕体17相当于一个电磁铁，即该线圈绕体17由铜套3以及缠绕在 该铜套3外表面的线圈构成。为了便于吸合滑动阀芯5，该铜套3为一个具 有通孔的圆柱体，在安装时，线圈绕体17需要放置在套筒4的大空腔12内 部。为了使该线圈绕体17固定在套筒4的内部，所述压盖2的凸起20的直 径需要与铜套3的通孔内径相同，从而通过压盖2的底座22将线圈绕体17 紧紧的固定在套筒4的大空腔内部。套筒4与支撑导杆6的一端通过螺钉相连接，同时支撑导杆6的另一端 也通过螺钉与油腔7相连接。在支撑导杆6的内部还设有一个通孔，其内径 比滑动阀芯5的外径稍大，以便滑动阀芯5能在该通孔内自由的滑动。所述的滑动阀芯5的结构如图5所示，即由两个直径不等的圆柱体首尾 光滑的连接而成，且在直径较大一端的圆柱体的端面中心设置有一个空腔 23，在直径较小一端的圆柱体的端面中心设置有一个空腔24。该滑动阀芯5 的直径稍大的一端位于线圈绕体17的铜套3内部，弹簧11则放置在该空腔 23内部。油腔7的结构如图4所示。该油腔为一个金属圆形柱体，其一端设置有 一个大空腔体14,另一端设置有一个小空腔体15，所述的这两个空腔体通过 一个通孔16相连通。为了确保滑动阀芯5能自由的滑动，该油腔的大空腔体 14、通孔16及小空腔体15的中心线位于同一条直线上。滑动阀芯5的直径 较小一端经过支撑导杆6而位于该油腔7的大空腔体14内部，而喷嘴8则设 置在该油腔的小空腔体15内部。喷嘴8的结构如图6所示。该喷嘴8由一块金属柱体构成，在该金属柱 体内还开有一个圆锥形的空腔，该圆锥形的空腔即为进气口，在该圆锥形空 腔的顶部还设置有一个通孔，以便油腔7内的燃料油能从该圆锥形空腔内进 入，从该通孔喷出。在滑动阀芯5的空腔24内还设置有一个通针9，以使滑 动阀芯5做往复运动时该通针9能在喷嘴8的通孔内做往复运动，以避免喷 嘴8内的燃料油在高温下结碳堵塞喷嘴。在安装时，通针9和喷嘴8的通孔 需要在同一直线上。同时，为了防止杂质或颗粒物进入燃烧器，在压盖2的 空腔内还设置有一个过滤器1，在套筒4的外部还固定有一个保护罩10。本技术的开闭是利用线圈绕体17通电以后，在铜套3的内部会产生一个电磁吸力的功能实现的。当给线圈本文档来自技高网...

【技术保护点】
复热式高效重油燃烧器，包括有喷嘴，其特征在于，还包括有驱动装置、支撑导杆、油腔及滑动阀芯；所述的支撑导杆的一端与驱动装置固定相连，另一端与油腔固定相连，喷嘴固定在油腔的出口端；所述的滑动阀芯位于支撑导杆的内部，其一端伸于驱动装置的内部，另一端经油腔紧贴于喷嘴的进气口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭力，
申请(专利权)人：四川华索自动化信息工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]