汽车制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车制动器，它主要由油杯、制动主缸、快速填充阀、第二复位弹簧、弹簧支撑座、第二活塞、第一复位弹簧、第一活塞和辅助皮圈组成。由于本实用新型专利技术在油杯下端油孔内套置了一个快速填充阀进行补油，第一供液腔增一个异径（Ｄ＞ｄ），当第一活塞在力的作用下，因Ｄ＞ｄ，刹车油会快速到达第一压力腔，使第一压力腔快速建立压力，从而使前轮提前制动，提高刹车灵敏度，从而可有效防止因后轮会提前制动而导致汽车打滑现象。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零件，特别是涉及一种汽车制动器。
技术介绍
汽车制动器是汽车的重要部件，是保证行车安全的关键。习用前轮驱动汽车的汽 车制动器，在刹车时，后轮会提前制动，导致后轮提前抱死，从而导致汽车打滑，刹车灵敏度 不高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种刹车灵敏度高汽车制动器，在刹车时，使驱动前轮提前制动，可以有效防止因后轮会提前制动而导致汽车打滑现象。 为实现上述目的，本技术的技术解决方案是 本技术是一种汽车制动器，它主要由油杯、制动主缸、第二复位弹簧、弹簧支 撑座、第二活塞、第一复位弹簧、第一活塞和辅助皮圈组成；所述的油杯下端油孔连通制动 主缸侧壁上的径向通孔；所述的第二复位弹簧、弹簧支撑座、第二活塞、第一复位弹簧、第一 活塞依序套置在制动主缸的纵向通孔内，在第二活塞内侧阶梯台阶面与制动主缸内端壁之 间构成第二压力腔，在第二活塞外侧阶梯台阶面与第一活塞的内侧侧阶梯台阶面之间构成 第一压力腔，第二活塞两侧阶梯台阶面套接辅助皮圈，该两侧的辅助皮圈、第二活塞台阶段 外表面和制动主缸内壁之间形成第二供油腔；所述的第二复位弹簧套接弹簧支撑座上且两 端分别顶靠在制动主缸内端壁和第二活塞内侧阶梯台阶面上；所述的第一复位弹簧套接在 第二活塞上且两端分别顶靠在第二活塞外侧阶梯台阶面和第一活塞的内侧侧阶梯台阶面 上；它还包括一快速填充阀，该快速填充阀套置在油杯下端油孔内。 所述的快速填充阀主要由第一油阀座、第二油阀座、第三油阀座、胶垫、弹簧组成； 所述的第二油阀座为中空阶梯圆柱体，所述的弹簧、第三油阀座、第一油阀座依序套置在第 二油阀座的中空阶梯内腔，弹簧的两端分别顶靠在第二油阀座内腔顶端壁和第三油阀座的 上端面且将第三油阀座顶靠在第一油阀座中心孔内；所述的胶垫安装在第一油阀座下部向 外展开的凸缘与第二油阀座下端面之间。 所述的第一活塞为一个阶梯圆柱体，在其阶梯面上沿纵向开设有环形沉槽；在制 动主缸开口端上沿纵向开设有环形沉槽，在该环形沉槽与制动主缸纵向通孔之间形成环形 凸缘，所述的第一活塞上的环形沉槽可滑动套接在制动主缸开口端上的环形凸缘上，第一 活塞上的环形沉槽与制动主缸上的环形沉槽构成第一供液腔。 所述的在制动主缸开口端上环形沉槽的直径大于制动主缸纵向通孔的直径。 采用上述方案后，由于本技术在油杯下端油孔内套置了一个快速填充阀进行 补油，第一供液腔增一个异径(D > d)，当第一活塞在力的作用下，因D > d，刹车油会快速 到达第一压力腔，使第一压力腔快速建立压力，从而使前轮提前制动，提高刹车灵敏度，从 而可有效防止因后轮会提前制动而导致汽车打滑现象。 以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的说明。附图说明图1是本技术的立体分解图； 图2是本技术的剖视图； 图3是本技术快速填充阀的剖视图。具体实施方式如图1、图2所示，本技术是一种汽车制动器，它主要由油杯1、快速填充阀2、 制动主缸3、第二复位弹簧4、弹簧支撑座5、第二活塞6、第一复位弹簧7、第一活塞8和辅助 皮圈9组成。 所述的油杯1下端油孔11连通制动主缸3侧壁上的径向通孔31，该径向通孔31 与制动主缸3的纵向通孔32贯通；所述的快速填充阀2套置在油杯1下端油孔11内。所 述的第二复位弹簧4、辅助皮圈9、弹簧支撑座5、第二活塞6、第一复位弹簧7、第一活塞8依 序套置在制动主缸3的纵向通孔32内，在第二活塞6内侧阶梯台阶面61与制动主缸3内 端壁33之间构成第二压力腔IO，在第二活塞6外侧阶梯台阶面62与第一活塞8的内侧侧 阶梯台阶面81之间构成第一压力腔20，第二活塞6两侧阶梯台阶面61、62上套接辅助皮 圈9，该两侧的辅助皮圈9、第二活塞6台阶段外表面和制动主缸3内壁之间形成第二供油 腔30 ;所述的第二复位弹簧4套接弹簧支撑座5上且两端分别顶靠在制动主缸3内端壁33 和第二活塞6内侧阶梯台阶面61上；所述的第一复位弹簧7套接在第二活塞6上且两端分 别顶靠在第二活塞6外侧阶梯台阶面62和第一活塞8的内侧侧阶梯台阶面81上。 所述的第一活塞8为一个阶梯圆柱体，在其阶梯面上沿纵向开设有环形沉槽82 ; 在制动主缸3开口端上沿纵向开设有环形沉槽34，在该环形沉槽34与制动主缸3纵向通孔 32之间形成环形凸缘35，所述的第一活塞8上的环形沉槽82可滑动套接在制动主缸3开 口端上的环形凸缘35上，第一活塞8上的环形沉槽82与制动主缸3上的环形沉槽34构成 第一供液腔40。所述的在制动主缸3开口端上环形沉槽34的直径D大于制动主缸3纵向 通孔32的直径d。 技术的工作原理 刹车时，向脚踏板施加力，利用杠杆原理，通过真空助力器将力放大，使制动主缸3 获得较大的动力源，利用液压作用P = F/S，为了提高刹车的灵敏度，在供液装置处，增加快 速填充阀2进行补油，第一供液腔40增一个异径(D > d)，当第一活塞8在力的作用下，因 D > d，刹车油会快速到达第一压力腔20，使第一压力腔20快速建立压力，从而使前轮提前 制动，提高刹车灵敏度，从而可以有效防止因后轮会提前制动而导致汽车打滑现象；当解除 刹车，活塞快速返回时，供液腔产生负压，快速填充阀2在大气压作用下，第一时间使第一、 第二供液腔30、40充满刹车油，为下次刹车提供液压介质。 如图3所示，所述的快速填充阀2主要由第一油阀座21、第二油阀座22、第三油阀 座23、胶垫24、弹簧25组成。所述的第二油阀座22为中空阶梯圆柱体，所述的弹簧25、第 三油阀座23、第一油阀座21依序套置在第二油阀座22的中空阶梯内腔，弹簧25的两端分 别顶靠在第二油阀座22内腔顶端壁和第三油阀座23的上端面且将第三油阀座23顶靠在第一油阀座21中心孔211内；所述的胶垫24安装在第一油阀座21下部向外展开的凸缘 212与第二油阀座22下端面之间。 快速填充阀2工作原理 当第一活塞8返回时，第一供液腔40为负压时，快速填充阀2通过18xdl孔向第 一供液腔40快速供液；当第一活塞8向前(向右)运动产生压力的作用下，第一供液腔40 的压力大于大气压，胶垫24受到向上力，使胶垫24紧紧压住第二油阀座22，多余的刹油，通 过V型槽221到中心孔211后，克服弹簧25压力后，将第三油阀座23向上抬起，刹车油流 回油杯1。权利要求一种汽车制动器，它主要由油杯、制动主缸、第二复位弹簧、弹簧支撑座、第二活塞、第一复位弹簧、第一活塞和辅助皮圈组成；所述的油杯下端油孔连通制动主缸侧壁上的径向通孔；所述的第二复位弹簧、弹簧支撑座、第二活塞、第一复位弹簧、第一活塞依序套置在制动主缸的纵向通孔内，在第二活塞内侧阶梯台阶面与制动主缸内端壁之间构成第二压力腔，在第二活塞外侧阶梯台阶面与第一活塞的内侧侧阶梯台阶面之间构成第一压力腔，第二活塞两侧阶梯台阶面套接辅助皮圈，该两侧的辅助皮圈、第二活塞台阶段外表面和制动主缸内壁之间形成第二供油腔；所述的第二复位弹簧套接弹簧支撑座上且两端分别顶靠在制动主缸内端壁和第二活塞内侧阶梯台阶面上；所述的第一复位弹簧套接在第二活塞上且两端分别顶靠在第二活塞外侧阶梯台阶面和第一活塞的内侧侧阶梯台阶面上；其特征在于它还包括一快速填充阀，该快速填本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动器，它主要由油杯、制动主缸、第二复位弹簧、弹簧支撑座、第二活塞、第一复位弹簧、第一活塞和辅助皮圈组成；所述的油杯下端油孔连通制动主缸侧壁上的径向通孔；所述的第二复位弹簧、弹簧支撑座、第二活塞、第一复位弹簧、第一活塞依序套置在制动主缸的纵向通孔内，在第二活塞内侧阶梯台阶面与制动主缸内端壁之间构成第二压力腔，在第二活塞外侧阶梯台阶面与第一活塞的内侧侧阶梯台阶面之间构成第一压力腔，第二活塞两侧阶梯台阶面套接辅助皮圈，该两侧的辅助皮圈、第二活塞台阶段外表面和制动主缸内壁之间形成第二供油腔；所述的第二复位弹簧套接弹簧支撑座上且两端分别顶靠在制动主缸内端壁和第二活塞内侧阶梯台阶面上；所述的第一复位弹簧套接在第二活塞上且两端分别顶靠在第二活塞外侧阶梯台阶面和第一活塞的内侧侧阶梯台阶面上；其特征在于：它还包括一快速填充阀，该快速填充阀套置在油杯下端油孔内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：柯伟，程炳根，郑占筑，林辉跃，赖兴华，
申请(专利权)人：厦门永裕机械工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：92[中国|厦门]