双向伸缩超长挂车制造技术

双向伸缩超长挂车属于交通运输机械；在挂车前总成的前主梁内和挂车后总成的后主梁内可纵向移动地插装外连接支撑杆，内连接支撑杆可纵向移动地插配在外连接支撑杆内孔中，锁销轴插装在前主梁与外连接支撑杆上的同心销孔内、后主梁与内连接支撑杆上的销孔内和内连接支撑杆与外连接支撑杆上的同心销孔内，将其相互连接锁定；本车可实现整车２４米以上长度的超长调节，具有结构简单、机架受力合理、强度高、可调长度大、调节方便、适用范围广的特点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于交通运输机械，主要涉及运输挂车。
技术介绍
目前，长度可调节的挂车都是由前与后两部挂车总成构成，其 前与后挂车总成之间采用挂车车体之间的直接插配结合连接方式，长度调节时均是单向拉伸，该类结构存在伸缩行程短、机架受力不合理、整体强度小、调节操作不便等问题， 一般挂车长度在18米以 下。随着科学技术的发展，对众多长度超过24米以上的大型设备或 工件等无法承担和完成运输工作。
技术实现思路
输市场的实际需要，设计提供一种双向伸缩超长挂车，达到满足和 适应超长物件运输需要、结构合理、适用范围广的目的。本技术的基本设计是，双向伸縮超长挂车包括挂车前总成 和挂车后总成，在挂车前总成的前主梁内和挂车后总成的后主梁内 可纵向移动地插装外连接支撑杆，内连接支撑杆可纵向移动地插配 在外连接支撑杆内孔中，锁销轴分别插装在前主梁与外连接支撑杆 上的同心销孔内、后主梁与内连接支撑杆上同心销孔内和内连接支 撑杆与外连接支撑杆上的同心销孔内，将其相互连接锁定。本技术采用内与外连接支撑杆插配组合，并整体配装在挂 车后总成的后主梁与挂车前总成的前主梁内的结构，实现了挂车长 度调节的双向伸缩，可满足和适应24米以上超长挂车的结构需要，具有结构简单、机架受力合理、强度高、可调长度大、使用效率高、 调节方便、适用范围广的特点，既可拉运短件货物，尤其可承担超 长物件的运输作业使用。附图说明图l是双向伸缩超长挂车总体配置结构示意图； 图2是图l拉长调节后的仰视图。 图中件号说明1、后主梁、2、挂车后总成、3、内连接支撑杆、4、挂车前总 成、5、前主梁、6、外连接支撑杆、7、横板、8、锁销轴。具体实施方式以下结合附图对本技术最佳实施方案进行详细描述。双向伸缩超长挂车包括挂车前总成4和挂车后总成2,在挂车前总成4 的前主梁5内和挂车后总成2的后主梁1内可纵向移动地插装外连 接支撑杆6，内连接支撑杆3可纵向移动地插配在外连接支撑杆6 内孑L中，锁销轴8分别插装在前主梁5与外连接支撑杆6上的同心 销孔内、后主梁1与内连接支撑杆3上同心销孔内和内连接支撑杆 3与外连接支撑杆6上的同心销孔内，将其相互连接锁定。在外连 接支撑杆6上固装横板7,该横板7位于挂车后总成2前侧端部与 挂车前总成4后侧端部之间。长度调节时，将挂车后总成2断气锁定，从后主梁1和前主梁 5上拔出各个锁销轴8，拉动挂车前总成4向前方移动，使外连接支 撑杆6从后主梁1和前主梁5内拉出再锁定，成为中长挂车；当需 进行超长调节时，再将锁销轴8从内与外连接支撑杆3、 6相配合的 销孔中取出，把内连接支撑杆3从外连接支撑杆6孔内拉出后，用 锁销轴8插入在内连接支撑杆3与外连接支撑杆6的同心销孔内， 将挂车后总成2与挂车前总成4拉长固定连接，完成超长挂车调节 作业。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双向伸缩超长挂车，包括挂车前总成（４）和挂车后总成（２），其特征在于在挂车前总成（４）的前主梁（５）内和挂车后总成（２）的后主梁（１）内可纵向移动地插装外连接支撑杆（６），内连接支撑杆（３）可纵向移动地插配在外连接支撑杆（６）内孔中，锁销轴（８）分别插装在前主梁（５）与外连接支撑杆（６）上的同心销孔内、后主梁（１）与内连接支撑杆（３）上同心销孔内和内连接支撑杆（３）与外连接支撑杆（６）上的同心销孔内，将其相互连接锁定。

【技术特征摘要】
1、一种双向伸缩超长挂车，包括挂车前总成(4)和挂车后总成(2)，其特征在于在挂车前总成(4)的前主梁(5)内和挂车后总成(2)的后主梁(1)内可纵向移动地插装外连接支撑杆(6)，内连接支撑杆(3)可纵向移动地插配在外连接支撑杆(6)内孔中，锁销轴(8)分别插装在前主梁(5)与外连接支撑杆(6)上的同...

【专利技术属性】
技术研发人员：王广玉，
申请(专利权)人：王广玉，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]