一种列车荷载信息获取装置，由空气簧压力测试口连接器、压力传感器、采样电路和模数转换电路构成，空气簧压力测试口连接器通过管道与压力传感器连接，压力传感器的信号输出端通过导线与采样电路连接，采样电路与模数转换电路连接，模数转换电路中设置有数字信号输出端。利用空气簧压力测试口连接器与列车制动系统中的空气簧压力测试接口连接，利用压力传感器测量测试接口中的压力值，利用采样电路对压力信号进行采样，利用模数转换电路对采样信号进行模数转换，最终获得数字化的车辆荷载量。为列车牵引与制动系统、空调系统和轨道交通管理系统提供即时荷载量，以合理配置能源和资源。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及物理领域，尤其涉及重力测量装置，特别是一种列车荷载信息获 取装置。技术背景现有技术中，列车的荷载信息不能即时得到测量，尤其是客流变化大的客运列车。 无论是大荷载量，还是小荷载量，列车都以固定的牵引力来牵引、固定的制动力来制动，造 成能源浪费。同时，列车中的空调系统不能根据列车的荷载量动态调节车厢温度，能耗大。 此外，轨道交通的管理者也不能根据提供列车的荷载量调度各类资源。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种列车荷载信息获取装置，所述的这种列车荷载信 息获取装置要解决现有技术中列车荷载信息不能即时得到测量的技术问题。本技术的这种列车荷载信息获取装置由空气簧压力测试口连接器、压力传感 器、采样电路和模数转换电路构成，其中，所述的空气簧压力测试口连接器通过管道与压力 传感器连接，压力传感器的信号输出端通过导线与采样电路连接，采样电路与模数转换电 路连接，模数转换电路中设置有数字信号输出端。进一步的，所述的数字信号输出端与一个数字信号处理器连接，所述的数字信号 处理器与一个通讯接口连接。本技术的工作原理是将本技术中的空气簧压力测试口连接器与列车制 动系统中的空气簧压力测试接口连接，接口中的压力值代表本节车的荷载量，管道将空气 接入压力传感器，采样电路对压力信号进行采样，模数转换电路对采样信号进行模数转换， 得到数字信号，最终获得数字化的车辆荷载量。进一步的，将车辆荷载量传递到列车牵引 与制动系统，在荷载量大时，增加牵引力和制动力；反之，在荷载量小时，降低牵引力和制动 力。进一步的，将车辆荷载量传递到列车空调系统，根据列车的荷载信息动态调节车厢温 度，保证乘客乘坐列车的舒适度，同时降低能耗。进一步的，将车辆荷载量传递到轨道交通 管理系统，管理者可检测客流高峰，并相应地调度各类资源，在高峰客流的情况下，保障轨 道交通的正常不间断运营。具体的，本技术中所述的空气簧压力测试口连接器、压力传感器、采样电路和 模数转换电路均可采用现有技术中的公知方案，有关上述公知技术方案，本领域的技术人 员均已了解，在此不再赘述。本技术和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本技术利用空气簧 压力测试口连接器与列车制动系统中的空气簧压力测试接口连接，利用压力传感器测量测 试接口中的压力值，利用采样电路对压力信号进行采样，利用模数转换电路对采样信号进 行模数转换，最终获得数字化的车辆荷载量。为列车牵引与制动系统、空调系统和轨道交通 管理系统提供即时荷载量，以合理配置能源和资源。附图说明图1是本技术的列车荷载信息获取装置的原理示意图。图2是本技术的列车荷载信息获取装置的一个实施例的示意图。具体实施方式实施例1:如图1和图2所示，本技术的列车荷载信息获取装置，由空气簧压力测试口连 接器1、压力传感器2、采样电路3和模数转换电路4构成，其中，所述的空气簧压力测试口 连接器1通过管道与压力传感器2连接，压力传感器2的信号输出端通过导线与采样电路 3连接，采样电路3与模数转换电路4连接，模数转换电路4中设置有数字信号输出端。进一步的，所述的数字信号输出端与一个数字信号处理器5连接，所述的数字信 号处理器5与一个通讯接口 6连接。本实施例的工作过程是将本技术中的空气簧压力测试口连接器1与列车制 动系统中的空气簧压力测试接口 7连接，接口中的压力值代表本节车的荷载量，管道将空 气接入压力传感器2，采样电路3对压力信号进行采样，模数转换电路4对采样信号进行模 数转换，得到数字信号，最终获得数字化的车辆荷载量。进一步的，将车辆荷载量传递到列 车牵引与制动系统，在荷载量大时，增加牵引力和制动力；反之，在荷载量小时，降低牵引力 和制动力。进一步的，将车辆荷载量传递到列车空调系统，根据列车的荷载信息动态调节车 厢温度，保证乘客乘坐列车的舒适度，同时降低能耗。进一步的，将车辆荷载量传递到轨道 交通管理系统，管理者可检测客流高峰，并相应地调度各类资源，在高峰客流的情况下，保 障轨道交通的正常不间断运营。具体的，列车制动系统中设置有风缸8、空气簧9、减压阀10和高度阀11，风缸8与 空气簧9、减压阀10连接，空气簧9又与高度阀11连接。权利要求一种列车荷载信息获取装置，由空气簧压力测试口连接器、压力传感器、采样电路和模数转换电路构成，其特征在于所述的空气簧压力测试口连接器通过管道与压力传感器连接，压力传感器的信号输出端通过导线与采样电路连接，采样电路与模数转换电路连接，模数转换电路中设置有数字信号输出端。2.如权利要求1所述的列车荷载信息获取装置，其特征在于所述的数字信号输出端 与一个数字信号处理器连接，所述的数字信号处理器与一个通讯接口连接。专利摘要一种列车荷载信息获取装置，由空气簧压力测试口连接器、压力传感器、采样电路和模数转换电路构成，空气簧压力测试口连接器通过管道与压力传感器连接，压力传感器的信号输出端通过导线与采样电路连接，采样电路与模数转换电路连接，模数转换电路中设置有数字信号输出端。利用空气簧压力测试口连接器与列车制动系统中的空气簧压力测试接口连接，利用压力传感器测量测试接口中的压力值，利用采样电路对压力信号进行采样，利用模数转换电路对采样信号进行模数转换，最终获得数字化的车辆荷载量。为列车牵引与制动系统、空调系统和轨道交通管理系统提供即时荷载量，以合理配置能源和资源。文档编号G01G19/08GK201628572SQ20092007599公开日2010年11月10日 申请日期2009年8月7日 优先权日2009年8月7日专利技术者吴刚, 吴立明 申请人:上海申际轨道交通设备发展有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种列车荷载信息获取装置，由空气簧压力测试口连接器、压力传感器、采样电路和模数转换电路构成，其特征在于：所述的空气簧压力测试口连接器通过管道与压力传感器连接，压力传感器的信号输出端通过导线与采样电路连接，采样电路与模数转换电路连接，模数转换电路中设置有数字信号输出端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴刚，吴立明，
申请(专利权)人：上海申际轨道交通设备发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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