一种轨道交通紧急事件通讯控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种轨道交通紧急事件通讯控制方法及装置，所述方法包括以下步骤：初始化；判断是否接收到紧急报警器的按键指令，若是，则向紧急报警器发送等待状态切换指令，判断等待时间是否到达设定定时时间，若是，则向紧急报警器发送空闲状态切换指令，若否，则判断是否接收到广播控制盒的接通指令，若是，则同时向广播控制盒和紧急报警器发送对讲状态切换指令；判断是否接收到广播控制盒的挂起指令，若是，则向紧急报警器发送等待状态切换指令，若否，则判断是否接收到广播控制盒的挂断指令，若是，则向紧急报警器发送空闲状态切换指令。与现有技术相比，本发明专利技术具有实时可靠、高效等优点。

Communication control method and device for emergency of rail traffic

The invention relates to an emergency rail communication control method and device, the method comprises the following steps: initialization; judging whether the received key instruction, if the emergency alarm, emergency alarm to send wait state switching instruction, judging whether wait time reaches the set time, if so, to send an emergency alarm idle state switching instruction, if not, it is determined whether the received instruction on the broadcast control box, if, while to broadcast control box and send emergency alarm intercom switching command; judging whether the received suspend instruction, if the broadcast control box, to send an emergency alarm waiting state switching instruction, if not, judging whether the received broadcast control box to hang up the instructions, if so, to send an emergency alarm idle state switching instruction . Compared with the prior art, the invention has the advantages of real-time, reliability, high efficiency, etc..

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通紧急事件通讯控制方法及装置
本专利技术涉及轨道交通通信
，尤其是涉及一种轨道交通紧急事件通讯控制方法及装置。
技术介绍
在以紧急对讲为主的通讯及控制技术中，用于实现紧急对讲和其他模块进行协同，通信技术是其中重要技术之一。紧急对讲技术是一种特殊的、要求比较高的紧急通信应用，可以实现中央控制中心与广播控制融合在一起，处理多个紧急通讯请求协同工作技术。近几年来，随着软硬件技术的发展，紧急通讯技术已广泛的应用于轨道交通等领域。从紧急通讯的效果来看，通讯技术经历了三个发展阶段：人工通讯、模拟电磁信号通讯和数字通讯。人工通讯无法达到紧急情况的信息的及时传递要求，模拟信号传递在过去的布线量，交换繁琐，在轨道交通有限的空间是不可能采用与实施，而数字通讯是现今计算机技术发展主流，实现与设计方便，可控性高。目前，实现通讯处理方法有：一种方法是硬件解决方案，通过内置拾音器转化为模拟信号传输，通过电路交换，进行实时语音传输，进行紧急对讲。优点是实时性高，原理简单，缺点：结构复杂，交换不便，成本高，其市场应用产生制约。另一方法是软件解决方案，但此种方案存在软件处理音频和网络传输有略微时延等缺点。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种轨道交通紧急事件通讯控制方法及装置。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种轨道交通紧急事件通讯控制方法，包括以下步骤：1)初始化；2)判断是否接收到紧急报警器的按键指令，若是，则向紧急报警器发送等待状态切换指令，执行步骤3)，若否，返回步骤2)；3)判断等待时间是否到达设定定时时间，若是，则向紧急报警器发送空闲状态切换指令，返回步骤2)，若否，则执行步骤4)；4)判断是否接收到广播控制盒的接通指令，若是，则同时向广播控制盒和紧急报警器发送对讲状态切换指令，执行步骤5)，若否，则直接执行步骤5)；5)判断是否接收到广播控制盒的挂起指令，若是，则向紧急报警器发送等待状态切换指令，若否，则执行步骤6)；6)判断是否接收到广播控制盒的挂断指令，若是，则向紧急报警器发送空闲状态切换指令，若否，则返回步骤2)。所述步骤1)中的初始化包括：ecos系统初始化、紧急报警器指示灯检测和紧急报警器设备号获取。所述步骤2)中，紧急报警器的按键指令为组播传输。所述广播控制盒和紧急报警器均处于对讲状态时，创建一独立线程执行网络语音数据包的读取和播放。所述步骤5)中，广播控制盒的挂起指令在以下时刻自动产生：广播控制盒和紧急报警器均处于对讲状态，广播控制盒接收到司机对讲请求时。一种实现上述轨道交通紧急事件通讯控制方法的装置，包括一中央控制器、一广播控制盒和多个紧急报警器，所述中央控制器、广播控制盒和紧急报警器均连接至一路由器。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：(1)本专利技术提出一种新的适用于轨道交通的紧急事件通讯控制方法，采用多线程和网络通信进行紧急对讲语音传输和控制，控制实时可靠。(2)本专利技术将紧急报警器控制线程与播放线程独立，有效提高了控制效率。(3)本专利技术设置了司机对讲挂起司机乘客对讲的独立状态，提高了对讲的有效性和列车运行的安全性。(4)本专利技术采用状态机切换机制，线程协同操作，操作可靠性高。附图说明图1为本专利技术的流程示意图；图2为本专利技术的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。本实施例以本专利技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。本实施例提供一种轨道交通紧急事件通讯控制方法，该方法采用多线程和网络通信以及使用操作系统提供硬件操作api进行紧急对讲语音传输和控制。当有紧急事件发生时，乘客触发紧急报警器的按钮，此时紧急报警器会在网络中发送一个组播包给中央控制器、广播控制盒等在此组播内的所有设备，当广播控制盒解析出紧急报警器发过来的请求包，判断自身状态，以及操作命令进行响应，然后紧急对讲开始进行。如图1所示，该控制方法具体为：在步骤401中，将ecos系统初始化。在步骤402中，紧急通信设备指示灯检测。在步骤403中，获取紧急报警器设备号，在网络传输中根据设备号获取ip地址，并且创建线程。在步骤404中，主线程初始化设备状态信息和和得到外部按键状态，判断紧急报警请求键是否按下，按下执行405，406，407。在步骤405中，切换状态机，进入到等待状态。在步骤406中，将等待状态的灯打开。为乘客指示正在等待接通。在步骤407中，开启一个定时器，用来定时等待时间。在步骤408中，判断等待时间是否到了。如果到执行409，410，411。否则执行412在步骤409中，改变状态机进入到空闲状态。在步骤410中，关闭等待灯，表示未接听。在步骤411中，关闭等待定时器。在步骤412，判断广播控制盒是否接通紧急报警请求，是执行415，416，417。否则执行413.在步骤413，判断广播控制是否挂起紧急报警请求，是执行418，419，420。否则执行414.在步骤414中，判断广播控制盒是否挂断紧急报警请求。若是执行421，422，423，否则执行404。在步骤415中，切换到对讲状态，改变状态机使能紧急对讲，在步骤416中，关闭等待灯打开对讲灯。在步骤417中，打开播放定时器，播放线程启动，播放线程执行425，426，427。在步骤418，419，420，操作分别为切状态到等待，开等待灯，关播放定时器。此为挂起。在步骤421，422，423中操作分别为，切状态到空闲，关通话灯，关播放定时器。此为挂断。在步骤424中，查询标志，进入到声音采样函数进行声音采集，在步骤425-427中，将网络优先级改变，将实时采集的音频数据加上头格式传输到网络上，也从网络上读取数据，并播放和发送。紧急报警器的按键按下后发送组播请求，紧急报警器会自动向广播控制盒发送乘客对讲请求。司机可以通过广播控制盒来选择接听还是拒绝该乘客对讲请求。一旦司机选择了接通该请求的PCU(紧急报警器)，则广播控制盒和紧急报警器都切换到紧急对讲状态，从而实现全双工的紧急对讲。如果在全双工紧急对讲状态下，倘若此时有司机对讲请求过来，则自动切换到司机对讲状态(此时有一独立的状态，也就是司机对讲挂起司机乘客对讲状态)。之前接通的PCU则切换到等待状态。直到结束司机对讲后，自动切换到之前的紧急对讲。状态切换是使用状态机机制，语音播放独有线程，只负责读取网络语音数据包进行播放。如图2所示，本实施例还提供一种实现上述控制方法的装置，包括一中央控制器1、一广播控制盒2和多个紧急报警器3，所述中央控制器1、广播控制盒2和紧急报警器3均连接至一路由器4。中央控制器1、广播控制盒2和紧急报警器3组合在一个局域网内，在此局域网内进行通信。如果有众多紧急对讲装置的请求，可以在广播控制盒触摸屏选择通信。该装置采用飞思卡尔k70核心板，cortex-m4系列处理器，支持接口can、iis、iic、网口等通用接口，使用音频芯片为rtl1063型。k70核心板有很强抗压能力和数据处理能力。由于声卡以codec方式打开之后，一旦开始播放音频文件时，就要确保音频数据连续往声卡里面写，这就要求在处理对讲模块时，始终注意到音频的数据量，因此该装置一旦发现音频数据量不够时，会本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通紧急事件通讯控制方法，其特征在于，包括以下步骤：1)初始化；2)判断是否接收到紧急报警器的按键指令，若是，则向紧急报警器发送等待状态切换指令，执行步骤3)，若否，返回步骤2)；3)判断等待时间是否到达设定定时时间，若是，则向紧急报警器发送空闲状态切换指令，返回步骤2)，若否，则执行步骤4)；4)判断是否接收到广播控制盒的接通指令，若是，则同时向广播控制盒和紧急报警器发送对讲状态切换指令，执行步骤5)，若否，则直接执行步骤5)；5)判断是否接收到广播控制盒的挂起指令，若是，则向紧急报警器发送等待状态切换指令，若否，则执行步骤6)；6)判断是否接收到广播控制盒的挂断指令，若是，则向紧急报警器发送空闲状态切换指令，若否，则返回步骤2)。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通紧急事件通讯控制方法，其特征在于，包括以下步骤：1)初始化；2)判断是否接收到紧急报警器的按键指令，若是，则向紧急报警器发送等待状态切换指令，执行步骤3)，若否，返回步骤2)；3)判断等待时间是否到达设定定时时间，若是，则向紧急报警器发送空闲状态切换指令，返回步骤2)，若否，则执行步骤4)；4)判断是否接收到广播控制盒的接通指令，若是，则同时向广播控制盒和紧急报警器发送对讲状态切换指令，执行步骤5)，若否，则直接执行步骤5)；5)判断是否接收到广播控制盒的挂起指令，若是，则向紧急报警器发送等待状态切换指令，若否，则执行步骤6)；6)判断是否接收到广播控制盒的挂断指令，若是，则向紧急报警器发送空闲状态切换指令，若否，则返回步骤2)。2.根据权利要求1所述的轨道交通紧急事件通讯控制方法，其特征在于，所述步骤1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭星辉，吴立明，张青春，王彦彦，陈银华，
申请(专利权)人：上海申际轨道交通设备发展有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31