交通环保发电系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种交通环保发电系统，动力源来自于行驶车辆的自重和载重，通过液压动力装置，高压聚能器、高压储能器，再经压力集能器输出恒压恒流的高压油，当压力集能器内的油压低于工作油压时，用高压储能器的储备的能量为压力集能器补充高压油，压力集能器通过恒压恒流油管与分流集流阀连接，并向能量转换装置提供高压油；再经其上的曲柄连杆机构将大扭矩和高转速的机械动力输出给变速伞齿轮来带动发电机、输变电装置稳压稳流调压后输出供系统内外交通网络的用电设备使用。优点是：能量来源清洁无污染，环保可持续，不消耗任何资源，在交通高峰期多余的能量还可储存，结构简单，便于操作，效率高，成本低。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种交通环保发电系统，其特征是：它包括液压动力装置Ｗ，高压聚能器、高压储能器及压力集能器Ｈ，能量转换装置Ｆ和发电、输变电装置Ｖ：　　　　①．液压动力装置Ｗ：它包括有缸头，缸头上带有成一体的冠面（１）、Ａ活塞杆（２）、Ａ防尘罩（３）和导向定位槽（４），还有Ａ活塞（５）、缸体（６）、弹簧（７）和底座（８），Ａ活塞（５）上带有密封环和油环并用螺母与Ａ活塞杆（２）连接，整体放在缸体（６）内，缸体（６）的一侧开有缓冲油孔（９）和缓冲油腔（１０），缸体（６）的上方通过密封环和油环与Ａ活塞高压油输入口（５２）、缸体（５３）、恒压弹簧（５４）、Ｃ活塞（５５）、低压感应油管（５６）、低压感应油管（５６）内带有低压感应探头，通过低压感应油管（５６）与Ｂ双路压力感应电磁阀（３８）连接、补压管（５７）与高压液泵（５８）和油池连接，压力集能器（５０）上的恒压恒流油管（６０）与分流集流阀（６１）连接，另一个出口上带有超压探头（５９），通过Ｄ管道（１０２）与Ａ双路压力感应电磁阀（２５）连接；　　　　③．能量转换装置Ｆ：通过恒压恒流油管（６０）进入Ａ分流集流阀（６１）的高压油分成两路，一路经Ｂ高压油管（６２）进入Ｂ分流集流阀（６３），另一路经Ｃ高压油管（６４）进入Ｃ分流集流阀（６５），进入Ｂ分流集流阀（６３）的高压油再分成两路分别通过Ｄ高压油管（６６）和Ｅ高压油管（６７）分别进入Ａ双向高速电磁阀（６８）和Ｂ双向高速电磁阀（６９），其上的Ａ回流管（７０）汇总后入Ａ油池（７１），Ａ双向高速电磁阀（６８）和Ｂ双向高速电磁阀（６９）分别控制两组Ａ双向油缸（７２）、Ｂ双向油缸（７３）和Ａ曲柄连杆机构（７４）、Ｂ曲柄连杆机构（７５）；经Ｃ高压油管（６４）进入Ｃ分流集流阀（６５）的高压油再分成两路分别通过Ｅ高压油管（７６）和Ｆ高压油管（７７）进入Ｃ双向高速电磁阀（７８）和Ｄ双向高速电磁阀（７９），其上的Ｂ回流管（８０）汇总后入Ｂ油池（８１），Ｃ双向高速电磁阀（７８）和Ｄ双向高速电磁阀（７９）分别控制Ｃ双向油缸（８２）、Ｂ双向油缸（８３）和Ｃ曲柄连杆机构（８４）及Ｄ曲柄连杆机构（８５）；Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ四组曲柄连杆机构（７４、７５、８４、８５）上的轴和轴承支撑在箱体（８６）上，在箱体（８６）左侧曲轴（８７）处安装有传感齿轮（８８）和传感器（８９），传感器（８９）上带有接口（９０），Ｃ曲柄连杆机构（８４）的出轴（９１）与大伞齿轮（９２）键配合，与大伞齿轮（９２）...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑞良，
申请(专利权)人：王瑞良，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]