翼闸机或摆闸机或臂闸机或道闸机的传动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种翼闸机或摆闸机或臂闸机或道闸机的传动机构，包括传动机构，该传动机构包括翼闸板或摆闸板或闸臂或挡杆；该传动机构还包括电机减速机组、主动杆、滚轮以及带拔动槽的从动拔杆，所述主动杆的一端固定在电机减速机组的输出轴上，主动杆的另一端安装滚轮，滚轮位于拔动槽中，从动拔杆通过轴和轴承与翼闸板或摆闸板或闸臂或挡杆枢接，在翼闸板或摆闸板或闸臂或挡杆到达开闸或关闸终点位置时，主动杆和从动拔杆垂直。本实用新型专利技术具有结构简单、实用、传动效率较高、动作噪声较小、加工装配较容易、运行中故障率低等优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及通道管理设备中的开闸、关闸机械传动机构，具体地说， 涉及是一种翼闸机或摆闸机或臂闸机或道闸机的传动机构。
技术介绍
目前，通道管理中的翼闸机、摆闸机、臂闸机、道闸机等的应用越来越 广泛。在地铁站出入口通道、火车站出入通道、海关出入通道、旅游景点出 入通道、写字楼及机关单位出入口、大型商场的出入口、公路和停车场车辆 出入口，相关人员持有有效卡在机器的刷卡区刷卡，刷卡有效则自动开闸， 允许人员或车辆通行，通过通道后机器会自动关闸。传统的翼闸机、摆闸机、臂闸机、道闸机的开、关闸动作是由电路控制 器控制电机减速机组旋转通过四连杆机构带动闸板或闸臂或挡杆进行开闸或 关闸。选定合理的四连杆机构参数，使闸板或挡杆或闸臂到达开闸或关闸终 点位置前，闸板或闸臂或挡杆的运动速度减小到很低，闸板或闸臂或挡杆开 或关到终点位置时，电路控制器令电机停止转动，使闸板或闸臂或挡杆很快 停止，不会因较大的惯性而产生较大的撞击。但是，四连杆机构用的零件较 多，转动效率低，动作噪声大，加工装配教困难，运行中故障率较高。
技术实现思路
本技术所要解决的第一个技术问题是提供一种结构简单、传动效率 较高、动作噪声较小、加工装配较容易、运行中故障率低的翼闸机的传动机 构。本技术所要解决的第二个技术问题是提供一种结构简单、传动效率较高、动作噪声较小、加工装配较容易、运行中故障率低的摆闸机的传动机 构。本技术所要解决的第三个技术问题是提供一种结构简单、传动效率 较高、动作噪声较小、加工装配较容易、运行中故障率低的臂闸机的传动机 构。本技术所要解决的第四个技术问题是提供一种结构简单、传动效率 较高、动作噪声较小、加工装配较容易、运行中故障率低的道闸机的传动机 构。为了解决上述技术问题，本技术采用了以下技术方案 第一方面， 一种翼闸机的传动机构，包括传动机构，该传动机构包括翼 闸板；该传动机构还包括电机减速机组、主动杆、滚轮以及带拔动槽的从动拔杆，所述主动杆的一端固定在电机减速机组的输出轴上，主动杆的另一端 安装滚轮，滚轮位于拔动槽中，从动拔杆通过轴和轴承与翼闸板枢接，在翼 闸板到达开闸或关闸终点位置时，主动杆和从动拔杆垂直。第二方面， 一种摆闸机的传动机构，包括传动机构，该传动机构包括摆闸板；该传动机构还包括电机减速机组、主动杆、滚轮以及带拔动槽的从动 拔杆，所述主动杆的一端固定在电机减速机组的输出轴上，主动杆的另一端 安装滚轮，滚轮位于拔动槽中，从动拔杆通过轴和轴承与摆闸板枢接，在摆 闸板到达开闸或关闸终点位置时，主动杆和从动拔杆垂直。第三方面， 一种臂闸机的传动机构，包括传动机构，该传动机构包括闸 臂；该传动机构还包括电机减速机组、主动杆、滚轮、带拔动槽的从动拔杆， 所述主动杆的一端固定在电机减速机组的输出轴上，主动杆的另一端安装滚 轮，滚轮位于拔动槽中，从动拔杆通过轴和轴承与闸臂枢接，在闸臂到达开闸或关闸终点位置时，主动杆和从动拔杆垂直。第四方面， 一种道闸机的传动机构，包括传动机构，该传动机构包括挡杆；该传动机构还包括电机减速机组、主动杆、滚轮、带拔动槽的从动拔杆， 所述主动杆的一端固定在电机减速机组的输出轴上，主动杆的另一端安装滚 轮，滚轮位于拔动槽中，从动拔杆通过轴和轴承与挡杆枢接，在挡杆到达开 闸或关闸终点位置时，主动杆和从动拔杆垂直。本技术由于采用了上述结构，其电机减速机组可通过电路控制器来控 制旋转，当电机减速机组旋转时，固定在电机减速机组的输出轴上的主动杆 亦跟着旋转，进一步地，安装在主动杆上的滚轮带动所述的带拔动槽的从动 拔杆转动，从而使翼闸板或摆闸板或闸臂或挡杆转动，在翼闸板或摆闸板或 闸臂或挡杆到达开闸或关闸终点位置时，主动杆与从动拔杆垂直，此时，翼 闸板或摆闸板或闸臂或挡杆的运动速度最低，此时电机减速机组停止转动， 即翼闸板或摆闸板或闸臂或挡杆将很快停住动作，因此，本技术不会因 惯性而发生撞击现象，并且翼闸板或摆闸板或闸臂或挡杆由电机减速机组带 动，故本技术运行故障率低、传动效率较高、动作噪声小；另外，本实 用新型具有结构简单、实用、加工装配容易的特点。在结合附图阅读本技术的实施方式的详细描述后，本技术的特点 和优点将变得更加清楚。附图说明图1是本技术的实施例一的关闸结构状态示意图； 图2是本技术的实施例一的开闸结构状态示意图； 图3是本技术的实施例一的具体实施状态示意图； 图4是本技术的实施例二的关闸结构状态示意图；图5是本技术的实施例二的开闸结构状态示意图6是本技术的实施例二的具体实施状态示意图7是本技术的实施例三的关闸结构状态示意图8是本技术的实施例三的开闸结构状态示意图9是本技术的实施例三的具体实施状态示意图IO是本技术的实施例四的关闸结构状态示意图ll是本技术的实施例四的开闸结构状态示意图；以及图12是本技术的实施例四的具体实施状态示意图。图中l为电机减速机组、2为主动杆、3为滚轮、4为从动拔杆、41为拔动槽、5为翼闸板、6为轴、7为轴承、8为安装机架、9为摆闸板、10为闸臂、ll为挡杆、12为机箱。具体实施方式下面以一个实施方式对本技术作进一步详细的说明，但应当说明， 本技术的保护范围不仅仅限于此。 实施例一-参阅图1和图2， 一种翼闸机的传动机构，包括传动机构，该传动机构包 括翼闸板5、电机减速机组1、主动杆2、滚轮3以及带拔动槽41的从动拔 杆4;主动杆2的一端固定在电机减速机组1的输出轴上，由电机减速机组1 带动旋转，主动杆2的另一端安装滚轮3，滚轮3位于拔动槽41中，电机减 速机组l旋转时，滚轮3在从动拔杆4的拔动槽41中移动，带动从动拔杆4 旋转；从动拔杆4通过轴6和轴承7与翼闸板5枢接，即从动拔杆4的旋转 通过轴6和轴承7的支承作用并进一步带动翼闸板5旋转，并且在翼闸板5 到达开闸或关闸终点位置时，主动杆2和从动拔杆4垂直。本实施例的翼闸机的传动机构可通过电路控制器按设定程序控制电机减速机组1做正反向旋转，即可实现带动翼闸板5旋转作关闸或开闸动作。参阅图3,把本实施例的传动机构安放在构成通道的左、右机箱12内侧， 翼闸板5的旋转支承轴心方向与通道方向相平行，电路控制器按设定程序控 制电机减速机组1做正反向旋转，即可实现带动翼闸板5旋转作关闸或开闸 动作。实施例二参阅图4和图5， 一种摆闸机的传动机构，包括传动机构，该传动机构 包括摆闸板9、电机减速机组1、主动杆2、滚轮3以及带拔动槽41的从动 拔杆4;主动杆2的一端固定在电机减速机组1的输出轴上，由电机减速机 组1带动旋转，主动杆2的另一端安装滚轮3，滚轮3位于拔动槽41中，电 机减速机组1旋转时，滚轮3在从动拔杆4的拔动槽41中移动，带动从动拔 杆4旋转；从动拔杆4通过轴6和轴承7与摆闸板9枢接，即从动拔杆4的 旋转通过竖直方向安装的轴6和轴承7的支承作用，并进一步带动摆闸板9 旋转，并且在摆闸板9到达开闸或关闸终点位置时，主动杆2和从动拔杆4 垂直。本实施例的摆闸机的传动机构可通过电路控制器按设定程序控制电机 减速机组1做正反向旋转，即可实现带动摆闸板9旋转作关闸或开闸动作。参阅图6，把本实施例的传动机构安放在构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种翼闸机的传动机构，包括传动机构，该传动机构包括翼闸板（５）；其特征在于：该传动机构还包括电机减速机组（１）、主动杆（２）、滚轮（３）以及带拔动槽（４１）的从动拔杆（４），所述主动杆（２）的一端固定在电机减速机组（１）的输出轴上，主动杆（２）的另一端安装滚轮（３），滚轮（３）位于拔动槽（４１）中，从动拔杆（４）通过轴（６）和轴承（７）与翼闸板（５）枢接，在翼闸板（５）到达开闸或关闸终点位置时，主动杆（２）和从动拔杆（４）垂直。

【技术特征摘要】
1、一种翼闸机的传动机构，包括传动机构，该传动机构包括翼闸板(5)；其特征在于该传动机构还包括电机减速机组(1)、主动杆(2)、滚轮(3)以及带拔动槽(41)的从动拔杆(4)，所述主动杆(2)的一端固定在电机减速机组(1)的输出轴上，主动杆(2)的另一端安装滚轮(3)，滚轮(3)位于拔动槽(41)中，从动拔杆(4)通过轴(6)和轴承(7)与翼闸板(5)枢接，在翼闸板(5)到达开闸或关闸终点位置时，主动杆(2)和从动拔杆(4)垂直。2、 一种摆闸机的传动机构，包括传动机构，该传动机构包括摆闸板(9); 其特征在于该传动机构还包括电机减速机组(1)、主动杆(2)、滚轮(3) 以及带拔动槽(41)的从动拔杆(4)，所述主动杆(2)的一端固定在电机减 速机组(1)的输出轴上，主动杆(2)的另一端安装滚轮(3)，滚轮(3)位 于拔动槽(41)中，从动拔杆(4)通过轴(6)和轴承(7)与摆闸板(9) 枢接，在摆闸板(9)到达开闸或关闸终点位置时，主动杆(2)和从动拔杆(4)垂直。3、...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄国胜，
申请(专利权)人：黄国胜，
类型：实用新型
国别省市：81[]