防护罩以及套设有该防护罩的压路机制造技术

一种防护罩，其特征在于，该防护罩套设在压路机的减速机上且位于减速机的输入端安装板与输出端安装板之间，并且包括：上半固定部，其与输入端安装板连接；下半固定部，其与上半固定部可拆卸地连接；旋转部，其与输出端安装板连接，并且随输出端安装板旋转；其中，上半固定部与旋转部形成迷宫式结构。以上述方式构造的防护罩在不影响减速机的旋转运动的同时，可挡住飞溅的水泥，防止其粘附到减速机上，从而避免减速机产生漏油的故障。本防护罩的上半固定部、下半固定部及旋转部可分别从输入端安装板及输出端安装板上拆下，以便于清理积聚在防护罩上的水泥。还提供了一种压路机，该压路机的减速机上套设有本防护罩。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种压路机，更具体地，涉及一种套设在压路机的减速机上的防护罩。
技术介绍
一般来说，在混凝土浇铸过程中，需要采用双钢轮压路机对水泥混凝土进行压实。 由于混凝土中含有一定的水分，在碾压过程中，由钢轮轮圈扬起的水泥会进入到振动轮的 支撑轴承结构上，尤其是减速机的旋转联接处，水泥泥浆的进入将导致减速机的浮动密封 圈受损，从而使减速机产生漏油的故障。因此，针对用于压实水泥混凝土的施工设备，例如，压路机，必须采用特殊的防护直ο
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提出了一种防护罩，根据本技术的防护罩在不 影响减速机的旋转运动的同时，可将飞溅的水泥挡住，防止其粘附到减速机上，从而避免减 速机产生漏油的故障。在根据本技术的一个方面中，提供了一种防护罩，其特征在于，该防护罩套设 在压路机的减速机上且位于减速机的输入端安装板与输出端安装板之间，并且该防护罩包 括上半固定部，其与输入端安装板连接；下半固定部，其与上半固定部可拆卸地连接在一 起；以及旋转部，其与输出端安装板连接，并且随输出端安装板旋转；其中，上半固定部与 旋转部形成迷宫式结构。以上述方式构造的防护罩在不影响减速机的旋转运动的同时，可 挡住飞溅的水泥，防止其粘附到减速机上，从而避免减速机产生漏油的故障。作为一个实例，迷宫式结构，即上半固定部的周界上沿径向向内延伸出第一凸缘， 旋转部的周界上沿径向向外延伸出第二凸缘，第二凸缘位于比第一凸缘更靠近于输入端安 装板的位置。优选地，上半固定部、下半固定部通过螺栓与输入端安装板连接，并且旋转部通过 螺栓与输出端安装板连接。由此，当防护罩上积聚的水泥太多时，可松开螺栓，以拆下上半 固定部及下半固定部进行清理。可替代地，上半固定部、下半固定部焊接于输入端安装板， 并且，旋转部焊接于输出端安装板。并且，下半固定部包括顺次连接的沿减速机的径向延伸的第一部分以及垂直于第 一部分延伸的第二部分。可选地，下半固定部包括顺次连接的沿减速机的径向延伸的第一 部分以及与第一部分成大于90°的角度倾斜延伸的第二部分，以便于排出落入到防护罩与 减速机之间的空间内的水泥。可选地，旋转部由上下两部分组装而成。在根据本技术的另一方面中，提供了一种套设有上述防护罩的压路机。综上所述，根据本技术的防护罩具有以下优点一、本防护罩采用迷宫式结构，可有效挡住飞溅的水泥，防止其粘附到减速机上， 从而避免减速机产生漏油的故障；同时，本防护罩不影响减速机的旋转运动。二、本防护罩的上半固定部、下半固定部及旋转部可分别从输入端安装板及输出 端安装板上拆下，以便于清理积聚在防护罩上的水泥。附图说明从以下参照附图对优选实施例的描述中，本技术的各种目的、优点以及特征 将变得显而易见，附图中图1是根据本技术优选实施例的防护罩的正视图；图2是根据本技术优选实施例的防护罩的侧面剖视图；以及图3是示意性地示出了将根据本技术优选实施例的防护罩套设在压路机的 减速机上的视图。具体实施方式下面将结合附图对根据本技术优选实施例的防护罩的机构及工作原理做进 一步详细说明。首先参照图1、图2及图3。图1是根据本技术优选实施例的防护罩的正视图； 图2是根据本技术优选实施例的防护罩的侧面剖视图；以及图3是示意性地示出了将 根据本技术优选实施例的防护罩套设在压路机的减速机上的视图。如图1所示，根据本技术优选实施例的用于减速机100的防护罩200包括上 半固定部210、下半固定部220以及旋转部230。上半固定部210与下半固定部220通过螺 栓240可拆卸地连接在一起。上半固定部210与旋转部230形成迷宫式结构。如从图2中可以更清楚地看到的，根据本技术的防护罩200的一个重要特点 就是在上半固定部210与旋转部230之间形成了迷宫式结构。具体地，上半固定部210的 周界上沿径向向内延伸出第一凸缘211，旋转部230的周界上沿径向向外延伸出第二凸缘 231，第二凸缘231位于比第一凸缘211更靠近于输入端安装板110的位置。并且，下半固定部220包括顺次连接的沿减速机100的径向延伸的第一部分221 以及垂直于第一部分221延伸的第二部分222。可选地，下半固定部220包括顺次连接的沿 减速机100的径向延伸的第一部分221以及与第一部分221成大于90°的角度倾斜延伸的 第二部分222，以便于排出落入到防护罩200与减速机100之间的空间内的水泥。如图3所示，根据本技术的防护罩200套设在压路机(图中未示出)的减速 机100上且位于减速机100的输入端安装板(即与车架相连的固定支撑板)110与输出端 安装板(其与振动轮连接，并且随振动轮一起旋转)120之间。其中，上半固定部210、下半 固定部220通过螺栓与输入端安装板110连接，并且，旋转部230通过螺栓与输出端安装板 120连接。由此，当防护罩200上积聚的水泥太多时，可松开螺栓，以拆下防护罩200进行清 理。但可替代地，上半固定部210、下半固定部220可焊接于输入端安装板110，并且，旋转 部230可焊接于输出端安装板120。以上虽然出于说明的目的公开了本技术的优选实施例，但是本领域技术人员 应理解，在不背离所附权利要求公开的本技术的范围和精神的前提下，各种修改、增添和替换都是可行的。权利要求一种防护罩(200)，其特征在于，所述防护罩(200)套设在压路机的减速机(100)上且位于所述减速机(100)的输入端安装板(110)与输出端安装板(120)之间，并且所述防护罩(200)包括上半固定部(210)，所述上半固定部(210)与所述输入端安装板(110)连接；下半固定部(220)，所述下半固定部(220)与所述上半固定部(210)可拆卸地连接在一起；以及旋转部(230)，所述旋转部(230)与所述输出端安装板(120)连接，并且随所述输出端安装板(120)旋转；其中，所述上半固定部(210)与所述旋转部(230)形成迷宫式结构。2.根据权利要求1所述的防护罩(200)，其特征在于，所述迷宫式结构，即所述上半固 定部(210)的周界上沿径向向内延伸出第一凸缘(211)，所述旋转部(230)的周界上沿径向 向外延伸出第二凸缘(231)，所述第二凸缘(231)位于比所述第一凸缘(211)更靠近于所述 输入端安装板(110)的位置。3.根据权利要求1所述的防护罩(200)，其特征在于，所述上半固定部(210)、所述下半 固定部(220)通过螺栓与所述输入端安装板(110)连接，并且，所述旋转部(230)通过螺栓 与所述输出端安装板(120)连接。4.根据权利要求1所述的防护罩(200)，其特征在于，所述上半固定部(210)、所述下半 固定部(220)焊接于所述输入端安装板(110)，并且，所述旋转部(230)焊接于所述输出端 安装板(120)。5.根据权利要求1所述的防护罩(200)，其特征在于，所述下半固定部(220)包括顺次 连接的沿所述减速机(100)的径向延伸的第一部分(221)以及垂直于所述第一部分(221) 延伸的第二部分(222)。6.根据权利要求1所述的防护罩(200)，其特征在于，所述下半固定部(220)包括顺次 连接的沿所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防护罩（２００），其特征在于，所述防护罩（２００）套设在压路机的减速机（１００）上且位于所述减速机（１００）的输入端安装板（１１０）与输出端安装板（１２０）之间，并且所述防护罩（２００）包括：上半固定部（２１０），所述上半固定部（２１０）与所述输入端安装板（１１０）连接；下半固定部（２２０），所述下半固定部（２２０）与所述上半固定部（２１０）可拆卸地连接在一起；以及旋转部（２３０），所述旋转部（２３０）与所述输出端安装板（１２０）连接，并且随所述输出端安装板（１２０）旋转；其中，所述上半固定部（２１０）与所述旋转部（２３０）形成迷宫式结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈乐尧，万汉驰，周亚军，
申请(专利权)人：三一重工股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]