本实用新型专利技术涉及一种自卸臂装配工装，属于船舶修理及改装技术领域。它包括自卸臂轴承座（５）、销轴（８）、向心关节轴承（２）、轴承内侧定位套（１）和轴承外侧定位套（９）、空心假轴（１１）和剖分式导向定位板（１２），向心关节轴承（２）内圈装置于空心假轴（１１）中间，空心假轴（１１）直径与销轴（８）直径相同，长度为向心关节轴承（２）内圈长度加上轴承内外侧定位套长度总和；剖分式导向定位板（１２）内孔与向心关节轴承（２）内圈两端轴承内外侧定位套外圆相配合，剖分式导向定位板（１２）与自卸臂轴承座（５）外沿接缝处间断焊固定，剖分式导向定位板（１２）的厚度与轴承内外侧定位套突出轴承座的长度尺寸相同。本工装能使自卸臂轴承座顺利进入回转机构内外侧座板开档内、且能保证轴承内圈与其两侧定位套内孔的同心度。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自卸臂装配工装。属于船舶修理及改装
(二)
技术介绍
船舶自卸臂安装时需用大浮吊整体吊装上船与塔状回转机构连接组 装。自卸臂与塔状回转机构装配示意图如图1所示。自卸臂左右两侧装有 向心关节轴承，吊装装配时，大浮吊整体吊装自卸臂，使自卸臂左右两侧 轴承座进入回转机构内外侧座板开档内，再通过销轴与塔状回转机构连接 在一起。但是， 一方面大浮吊吊运大型设备时，受江面水浪等客观因素影响，所吊运设备会产生晃动，由于自卸臂左右两侧轴承中心距为4600mm， 而每侧的轴向装配间隙仅为lmm，这就使得自卸臂轴承座无法顺利进入回 转机构内外侧座板开档内，反而容易发生碰撞，导制轴承两侧的薄壁定位 套变形，使得吊装装配无法进行；另一方面，销轴安装时，轴承内圈与其 两侧定位套必须同心，但由于向心关节轴承内圈可360度旋转，轴承两侧 定位套又处于浮动状态，这就导制轴承内圈与两侧定位套无法处于同一中 心位置，从而使得销轴无法顺利安装。综合以上两方面，要想使自卸臂与 回转机构顺利组装，必须有辅助工装，才能完成此任务。(三)
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述难点，提供一种能使自卸臂轴承座顺 利进入回转机构内外侧座板开档内、且能保证轴承内圈与其两侧定位套内 孔的同心度的自卸臂装配工装。本技术的目的是这样实现的 一种自卸臂装配工装，包括自卸臂 轴承座、销轴、向心关节轴承、轴承内侧定位套和轴承外侧定位套，所述 向心关节轴承外圈装置于自卸臂轴承座内，所述工装还包括有空心假轴和 剖分式导向定位板，所述向心关节轴承内圈装置于空心假轴中间，轴承内 侧定位套和轴承外侧定位套分别装置于空心假轴内外两边，空心假轴直径 与销轴直径相同，空心假轴长度为向心关节轴承内圈长度加上轴承内侧定 位套和轴承外侧定位套长度总和；所述剖分式导向定位板内孔与向心关节轴承内圈两端轴承内侧定位套和轴承外侧定位套外圆相配合，剖分式导向 定位板与自卸臂轴承座外沿接缝处间断焊固定，剖分式导向定位板的厚度 与轴承内侧定位套或轴承外侧定位套突出轴承座的长度尺寸相同，剖分式 导向定位板内孔尺寸根据轴承内侧定位套或轴承外侧定位套外圆尺寸放大O.lOmrn，剖分式导向定位板外圆超出自卸臂轴承座外沿，并在厚度方向上 由外圆向内孔车出一斜面。本技术的有益效果是1、 采用本技术工装能使自卸臂轴承座顺利进入回转机构内外侧座 板开档内，避免轴承两侧定位套由于碰撞发生变形。2、 采用本技术工装可以保证轴承内圈与其两侧定位套内孔的同心度。本技术工装特点是1、 结构简单，成本低，制作，安装和拆卸方便；2、 利用工装，使得大型设备吊装时的复杂劳动简单化，提高了工作效 附图说明图1为自卸臂轴承座与塔状回转机构装配结构示意图。图2为本技术自卸臂装配工装在实施过程中的结构示意图。图中轴承内侧定位套1向心关节轴承2销轴内侧保险板3回转机构内侧座板4自卸臂左侧轴承座5回转机构外侧座板6销轴外侧保险板7销轴8轴承外侧定位套9 拉板10 空心假轴11 剖分式导向定位板12 托架B13穿心油缸14 丝杆15 斜撑16 托架A17。具体实施方式参见图1，本技术自卸臂装配工装，包括自卸臂轴承座5、销轴8、 向心关节轴承2、轴承内侧定位套1、轴承外侧定位套9、空心假轴11和 剖分式导向定位板12，所述向心关节轴承2外圈装置于自卸臂轴承座5内， 向心关节轴承2内圈装置于空心假轴11中间，轴承内侧定位套1和轴承外 侧定位套9分别装置于空心假轴11内外两边，空心假轴11直径与销轴8 直径相同，空心假轴11长度为向心关节轴承2内圈长度加上轴承内侧定位 套1和轴承外侧定位套9长度总和。所述剖分式导向定位板12内孔与向心 关节轴承2内圈两端轴承内侧定位套1和轴承外侧定位套9外圆相配合， 剖分式导向定位板12与自卸臂轴承座5外沿接缝处间断焊固定。由于自卸 臂轴承座内定位套突出轴承座，剖分式导向定位板12制作时的厚度与轴承 内侧定位套1或轴承外侧定位套9突出轴承座的长度尺寸相同，剖分式导 向定位板12内孔尺寸根据轴承内侧定位套1或轴承外侧定位套9外圆尺寸 放大0.10mm，剖分式导向定位板12外圆超出自卸臂轴承座5外沿，并在 厚度方向上由外圆向内孔车出一斜面，再将导向板加工成两哈夫形式。工作原理如图2所示，吊装前，先将工装一空心假轴11装入自卸臂轴承座5内，作用是使向心关节轴承内圈与其两侧定位套处于同一中心位置。调整向心关节轴承2及轴承内侧定位套1和轴承外侧定位套9处于水平位置，将工 装二剖分式导向定位板12内孔与向心关节轴承2内圈两端轴承内侧定位套 1和轴承外侧定位套9外圆相配合，剖分式导向定位板12与自卸臂轴承座 5外沿接缝处间断焊固定。哈夫式导向板主要作用a、保证向心关节轴承 与其两侧轴承内侧定位套1和轴承外侧定位套9处于水平位置；b、自卸臂 吊装时，由于剖分式导向定位板加工有斜面可作为导向，在仅有lmm轴向 间隙前提下，确保自卸臂轴承座5在吊装进入塔状回转机构内外侧座板内 开档时，能够顺利进档；c、可在吊装发生碰撞时，保护向心关节轴承内圈 两侧轴承内侧定位套1和轴承外侧定位套9不被撞坏变形。大浮吊吊装时，以剖分式导向定位板上斜面为导向，使自卸臂轴承座 5顺利进入塔状回转机构内外侧座板开档内，调整轴承与回转机构内外侧 座板上装配内孔同心，利用其它辅助工具拉动销轴进入回转机构外侧座板 孔内，然后慢慢拉入自卸臂上轴承外侧定位套内，并带动假轴一起由外向 内，直至销轴安装到位，而假轴落入辅助工装托架B13内，然后拆除工装 一空心假轴、工装二剖分式导向定位板及各辅助工装，最后安装好销轴两权利要求1、一种自卸臂装配工装，包括自卸臂轴承座(5)、销轴(8)、向心关节轴承(2)、轴承内侧定位套(1)和轴承外侧定位套(9)，所述向心关节轴承(2)外圈装置于自卸臂轴承座(5)内，其特征在于所述工装还包括有空心假轴(11)和剖分式导向定位板(12)，所述向心关节轴承(2)内圈装置于空心假轴(11)中间，轴承内侧定位套(1)和轴承外侧定位套(9)分别装置于空心假轴(11)内外两边，空心假轴(11)直径与销轴(8)直径相同，空心假轴(11)长度为向心关节轴承(2)内圈长度加上轴承内侧定位套(1)和轴承外侧定位套(9)长度总和；所述剖分式导向定位板(12)内孔与向心关节轴承(2)内圈两端轴承内侧定位套(1)和轴承外侧定位套(9)外圆相配合，剖分式导向定位板(12)与自卸臂轴承座(5)外沿接缝处间断焊固定，剖分式导向定位板(12)的厚度与轴承内侧定位套(1)或轴承外侧定位套(9)突出轴承座的长度尺寸相同，剖分式导向定位板(12)内孔尺寸根据轴承内侧定位套(1)或轴承外侧定位套(9)外圆尺寸放大0.10mm，剖分式导向定位板(12)外圆超出自卸臂轴承座(5)外沿，并在厚度方向上由外圆向内孔车出一斜面。专利摘要本技术涉及一种自卸臂装配工装，属于船舶修理及改装
它包括自卸臂轴承座(5)、销轴(8)、向心关节轴承(2)、轴承内侧定位套(1)和轴承外侧定位套(9)、空心假轴(11)和剖分式导向定位板(12)，向心关节轴承(2)内圈装置于空心假轴(11)中间，空心假轴(11)直径与销轴(本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自卸臂装配工装，包括自卸臂轴承座（５）、销轴（８）、向心关节轴承（２）、轴承内侧定位套（１）和轴承外侧定位套（９），所述向心关节轴承（２）外圈装置于自卸臂轴承座（５）内，其特征在于所述工装还包括有空心假轴（１１）和剖分式导向定位板（１２），所述向心关节轴承（２）内圈装置于空心假轴（１１）中间，轴承内侧定位套（１）和轴承外侧定位套（９）分别装置于空心假轴（１１）内外两边，空心假轴（１１）直径与销轴（８）直径相同，空心假轴（１１）长度为向心关节轴承（２）内圈长度加上轴承内侧定位套（１）和轴承外侧定位套（９）长度总和；所述剖分式导向定位板（１２）内孔与向心关节轴承（２）内圈两端轴承内侧定位套（１）和轴承外侧定位套（９）外圆相配合，剖分式导向定位板（１２）与自卸臂轴承座（５）外沿接缝处间断焊固定，剖分式导向定位板（１２）的厚度与轴承内侧定位套（１）或轴承外侧定位套（９）突出轴承座的长度尺寸相同，剖分式导向定位板（１２）内孔尺寸根据轴承内侧定位套（１）或轴承外侧定位套（９）外圆尺寸放大０．１０ｍｍ，剖分式导向定位板（１２）外圆超出自卸臂轴承座（５）外沿，并在厚度方向上由外圆向内孔车出一斜面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：常军军，
申请(专利权)人：中船澄西船舶修造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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