一种功率分配系统、充电桩及功率分配方法技术方案

本申请公开了一种功率分配系统、充电桩及功率分配方法，系统包括功率分配单元、多个充电模块和多路输出端口，充电模块与输出端口通过功率分配单元连接，功率分配单元包括多个节点和多个接触器，每个节点绑定设置有一个输出端口和至少一个充电模块；节点通过接触器依次串联形成环形连接，且节点通过接触器与一个非相邻节点连接形成环内分支；方法包括：功率分配单元基于各充电模块和输出端口的实时状态信息和外部负载需求调整接触器的连接关系，以使节点的功率达到目标输出功率。本申请实施例的功率分配系统能够减少整机系统中接触器的数量，既能体现功率的灵活调度，又能有效降低系统的构建成本和空间体积，进而降低系统的故障率并提升稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于电力电子，尤其涉及一种功率分配系统、充电桩及功率分配方法。

技术介绍

1、随着新能源汽车技术和市场的迅速发展，与之配套的充电设施建设进度也不断加快，高功率充电桩及相关充电设备的需求也不断增长。然而，即使在充电技术日新月异的当今社会，与之关联的充电问题一直制约着新能源汽车的发展和场站运营。例如：相关新能源汽车补能时间与油车加油时间相差巨大，地域性的车桩配置比例不合理，场站的充电桩充电功率未按需求进行分配，因功率电路拓扑局限性或设计缺陷，部分功率模块出现闲置无法将电能投切至有需求的充电车位，导致整个设备电能利用率低及设备运营成本增加，无法满足目前日益增多的新能源汽车快充和超级快充的充电需求，同时也增加了整机的无功损耗。虽然目前有相关通过设计矩阵式的功率分配单元，以增加模块功率调度的灵活性，但结构设计复杂，功率切换器件要么为追求成本目标选择的低压易损坏，设备故障时带载切换直接爆炸，功率分配单元直接报废；要么使用体积和数量庞大接触器增加充电桩本身体积，使终端用户安装占地空间需求大，也增加用户购买成本和安装成本，后期易故障损坏难维护，性价比不高。

<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种功率分配系统，其特征在于，包括功率分配单元、多个充电模块和多路输出端口，所述充电模块与所述输出端口通过所述功率分配单元连接，所述功率分配单元包括多个节点和多个接触器，每个所述节点绑定设置有一个所述输出端口和至少一个所述充电模块；所述节点通过所述接触器依次串联形成环形连接，且所述节点通过所述接触器与一个非相邻节点连接形成环内分支；其中，当所述节点的数量为奇数时，预设至少有任意一个所述节点不参与形成环内分支；其中，所述非相邻节点为环上不直接相连的所述节点；

2.根据权利要求1所述的功率分配系统，其特征在于，所述节点的数量为N个(N＞3)，当N为偶数时，第i个节点(i≤N)...

【技术特征摘要】

1.一种功率分配系统，其特征在于，包括功率分配单元、多个充电模块和多路输出端口，所述充电模块与所述输出端口通过所述功率分配单元连接，所述功率分配单元包括多个节点和多个接触器，每个所述节点绑定设置有一个所述输出端口和至少一个所述充电模块；所述节点通过所述接触器依次串联形成环形连接，且所述节点通过所述接触器与一个非相邻节点连接形成环内分支；其中，当所述节点的数量为奇数时，预设至少有任意一个所述节点不参与形成环内分支；其中，所述非相邻节点为环上不直接相连的所述节点；

2.根据权利要求1所述的功率分配系统，其特征在于，所述节点的数量为n个(n＞3)，当n为偶数时，第i个节点(i≤n)通过所述接触器与第i+(n/2)个节点连接形成环内分支；当n为奇数时，第i个节点通过所述接触器与第i+((n+1)/2)或i+((n-1)/2)个节点形成环内分支，且存在任意一个节点不参与形成环内分支。

3.根据权利要求1所述的功率分配系统，其特征在于，所述功率分配单元被配置为采集各所述充电模块和输出端口的实时状态信息以及由所述外部充电终端输入的功率需求信号，并基于所述实时状态信息和所述功率需求信号生成用于调整所述接触器连接关系的控制指令；

4.根据权利要求3所述的功率分配系统，其特征在于，所述功率分配单元还被配置为：

5.根据权利要求4所述的功率分配系统，其特征在于，所述功率分配单元还被配置为：

6.根据权利要求5所述的功率分配系统，其特征在于，所述预设分配逻辑还包括：先基于有输出需求的所述节点先寻找环形上相邻一个节点...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂传文，徐瑞阳，沈煌，
申请(专利权)人：深圳英飞源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：