连接轴工装及装配该工装的轮边减速器空载试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及连接轴工装及装配该工装的轮边减速器空载试验装置，属于轮边减速器测试技术领域，连接轴工装包括轴支撑组件和轴连接组件，轴支撑组件包括安装座和滚动件；安装座固定安装于太阳轮所在的部件，且其座体上设有安装通孔，安装座通过安装通孔套设于太阳轮光轴外侧，安装座和太阳轮光轴之间转动安装有滚动件；轴连接组件包括转接盘和锁止件，转接盘的盘体上滑动安装有抵止杆，转接盘一侧盘体上设有连接孔与联轴器相固连；抵止杆一侧杆体设有抵止端，抵止杆和转接盘之间安装有锁止件；轮边减速器空载试验装置包括驱动电机、联轴器、安装架和测试组件，本发明专利技术的试验装置测试时，不会发生太阳轮轴向窜动，安装便捷，测试精度高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轮边减速器测试，具体是涉及一种连接轴工装及装配该工装的轮边减速器空载试验装置。

技术介绍

1、轮边减速器是驱动桥的核心结构之一，是为了提高整个传动系统驱动力而设置的减速增扭装置，通过轮辋联接盘安装在轮辋上，广泛应用于越野汽车、重型货车以及矿用自卸车。太阳轮是轮边减速器的动力输入机构，与多个行星轮同时啮合，承受行星轮传递的交变载荷。新造轮边减速器出厂时，每一套减速器均需要做空载跑合试验，试验过程中通过测量噪声、关键部位的温度及振动，检验密封可靠性，评价产品性能。

2、轮边减速器分为机械和电动两种传动结构，由于机械式轮边减速器的太阳轮输入端连接有半轴，在运行时，太阳轮在圆周方向和轴向均由半轴进行约束。而在进行轮边减速器测试时，由于没有半轴，试验驱动电机轴无法与太阳轮直接连接，现有技术中，轮边减速器的太阳轮侧与试验驱动电机轴多采用花键构成键连接。在测试时，太阳轮在圆周方向无旋转支撑点，在轴向方向亦无轴向约束，使得在测试过程中，太阳轮会与电机轴之间发生轴向窜动和径向振动，导致测试过程中，轮边减速器振动大，噪声高。从而会影响空载试验结果。另本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种连接轴工装，包括轴支撑组件和轴连接组件，其特征在于：所述轴支撑组件包括安装座和滚动件；所述安装座固定安装于太阳轮所在的部件，且其座体上设有安装通孔，安装座通过安装通孔套设于太阳轮光轴外侧，所述安装座和太阳轮光轴之间转动安装有所述滚动件；所述轴连接组件包括转接盘和锁止件，所述转接盘的盘体上滑动安装有抵止杆，且转接盘远离抵止杆的一侧盘体上设有连接孔，以构成与联轴器相固连的连接端；所述抵止杆远离转接盘的一侧杆体设有抵止端，且抵止杆和转接盘之间安装有锁止件，以限制抵止杆沿盘体的滑动运动；所述转接盘安装于太阳轮端面，抵止杆沿盘体滑动至太阳轮内花键孔的退刀槽，通过抵止端抵止于退刀槽槽壁，由锁...

【技术特征摘要】

1.一种连接轴工装，包括轴支撑组件和轴连接组件，其特征在于：所述轴支撑组件包括安装座和滚动件；所述安装座固定安装于太阳轮所在的部件，且其座体上设有安装通孔，安装座通过安装通孔套设于太阳轮光轴外侧，所述安装座和太阳轮光轴之间转动安装有所述滚动件；所述轴连接组件包括转接盘和锁止件，所述转接盘的盘体上滑动安装有抵止杆，且转接盘远离抵止杆的一侧盘体上设有连接孔，以构成与联轴器相固连的连接端；所述抵止杆远离转接盘的一侧杆体设有抵止端，且抵止杆和转接盘之间安装有锁止件，以限制抵止杆沿盘体的滑动运动；所述转接盘安装于太阳轮端面，抵止杆沿盘体滑动至太阳轮内花键孔的退刀槽，通过抵止端抵止于退刀槽槽壁，由锁止件锁止抵止杆而与太阳轮固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种连接轴工装，其特征在于，所述滚动件包括调心滚动轴承和紧定套；所述滚动轴承通过紧定套将轴承内圈固定安装于太阳轮光轴外侧，其轴承外圈与安装座的安装通孔相固连。

3.根据权利要求1所述的一种连接轴工装，其特征在于，所述转接盘为法兰盘结构，且其与联轴器相连接的一侧盘体，沿盘体圆周方向设有若干个连接孔，所述联轴器上与连接孔相对应的位置设有安装孔；所述转接盘与联轴器相连接时，通过连接孔与安装孔一一对应设置，并安装连接螺栓，将转接盘与联轴器固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种连接轴工装，其特征在于，所述转接盘朝向太阳轮侧的盘体设有一凸台，以形成一形状与内花键孔相适配的第一导向齿段；所述第一导向齿段的外侧沿圆周设有若干个第一导向齿；所述转接盘安装于太阳轮端面时，所述第一导向齿段安装于内花键孔，且第一导向齿与内花键构成键连接。

5.根据权利要求4所述的一种连接轴工装，其特征在于，所述第一导向齿段的第一导向齿的齿数等于或小于太阳轮内花键的齿数。

6.根据权利要求1所述的一种连接轴工装，其特征在于，所述转接盘的盘体中...

【专利技术属性】
技术研发人员：马玉强，曲兴业，钱振，张锦权，胡高华，唐源，
申请(专利权)人：常州中车瑞泰装备科技有限公司，
类型：发明
国别省市：