一种新能源汽车用电池包和乘员舱温控节能装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及新能源汽车空调和电池热管理技术领域，具体地说，涉及一种新能源汽车用电池包和乘员舱温控节能装置，包括感知层、决策层和执行层，所述感知层感知环境温度、电池温度和乘员舱的实时温度数据，并将实时温度数据转换为电信号后进行处理，并将电信号转换为数字信号，通过CAN将数字编码打包成数据帧，通过VCU接收数据帧，设定温度阈值A，对比温度阈值A和实时温度，通过电子膨胀阀、双电子三通阀门和双水泵控制安全可靠，简单易实现，温度控制精准，高温降温系统和低温采暖系统隔离性能好，有六种可靠模式实现电池和乘员舱的降温和采暖需求，确保不相互影响。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及新能源汽车空调和电池热管理，具体地说，涉及一种新能源汽车用电池包和乘员舱温控节能装置。

技术介绍

1、新能源汽车中，电池包由多个电池单体、电池管理系统、冷却/加热管路、壳体等组成组合而成，是新能源汽车的动力来源，负责储存电能并未驱动电机、空调等设备供电，而乘员舱是车辆的驾乘空间，是乘客乘坐的区域。

2、目前现有技术中，新能源汽车在春秋、夏季和冬季中使用时，其电动压缩机能耗通常较高，一般要维持压缩机最低转速800rpm不停机，蒸发器温度较低需要混合部分热风来降出风温度，导致能量损耗过高，而且在夏季暖风芯体有发动机的高温热水通过，会导致空调箱出风口会受热量影响温升2～5℃，造成空调出风口漏热严重，并且在春秋季和冬季中，在纯电行驶情况下乘员舱采暖主要使用水加热器加热，chiller(热交换器)会处于闲置的状态，造成能量损耗提高，如在低温环境下耗费大量电给乘员舱采暖，影响纯电下的行驶里程，为此，本专利技术提供一种新能源汽车用电池包和乘员舱温控节能装置。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新能源汽车用电池包和乘员舱温控节能装置，其特征在于：包括感知层(100)、决策层(200)和执行层(300)；

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池包和乘员舱温控节能装置，其特征在于：所述感知层(100)包括温度传感器模块(110)、信号处理模块(120)、转换模块(130)和校验补偿模块(140)；

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用电池包和乘员舱温控节能装置，其特征在于：所述温度传感器模块(110)利用热敏电阻的温度—电学量特性：首先获取热敏电阻的阻值，然后对该阻值取自然对数，把自然对数结果进行三次方运算，之后用热敏电阻标定系数A加上标定...

【技术特征摘要】

1.一种新能源汽车用电池包和乘员舱温控节能装置，其特征在于：包括感知层(100)、决策层(200)和执行层(300)；

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池包和乘员舱温控节能装置，其特征在于：所述感知层(100)包括温度传感器模块(110)、信号处理模块(120)、转换模块(130)和校验补偿模块(140)；

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用电池包和乘员舱温控节能装置，其特征在于：所述温度传感器模块(110)利用热敏电阻的温度—电学量特性：首先获取热敏电阻的阻值，然后对该阻值取自然对数，把自然对数结果进行三次方运算，之后用热敏电阻标定系数a加上标定系数b与自然对数结果的乘积，再加上标定系数c与三次方运算结果的乘积，最后取所得总和的倒数，得到绝对温度；

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用电池包和乘员舱温控节能装置，其特征在于：转换模块(130)首先获取放大过滤后的电压信号，将其与adc的参考电压范围下限做差，再除以参考电压范围上限与下限的差值，然后乘以2的adc分辨率次方，得到数字编码，得到数字编码后，通过can发送差分电压对，根据差分电压对的不同数值表现，将数字编码打包成数据帧；

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池包和乘员舱温控节能装置，其特征在于：所述决策层(200)包括模式识别模块(210)、分层与模式切换模块(220)和控制指令生成模块(230)；

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用电池包和乘员舱温控节能装置，其特征在于：所述模式识别模块(210)接收多类数字信号，并通过编码值乘...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄云展，李艳，刘全，李鹏耀，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：