【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉车身副车架领域，尤其涉及一种低成本、小空间前轴悬架及系统。
技术介绍
1、目前新能源乘用车一般采用井字形框架布置结构的前副车架，随着新能源市场需求不断增长，特别是a00/a0细分车市场，以及大容量电池包需求增长，电池包的占用底盘空间就会越大，故高续航的小型车对前副车架所占用的空间要求就会越小，比如，cn102785699b-用于连接到前副车架上的汽车碰撞结构中公开的前悬架。而且随着市场竞争越来越激烈，要求造车的主机厂需要不断地降低成本，但空间布置、车辆功能及舒适性不能降低。对于这样的背景要求，传统的井字型前副车架设计方式已经不能满足低成本及小空间布置的要求。
技术实现思路
1、本专利技术针对现有技术中的缺点，提供了一种低成本、小空间前轴悬架。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术通过下述技术方案得以解决：
3、一种低成本、小空间前轴悬架，包括前轴横梁，前轴横梁的两端向内侧弯曲，前轴横梁的中部设置有第一支架，第一支架包括外侧的第一支架a以及内侧的第一支架b...
【技术保护点】
1.一种低成本、小空间前轴悬架，其特征在于：包括前轴横梁（1），前轴横梁（1）的两端向内侧弯曲，前轴横梁（1）的中部设置有第一支架（2），第一支架（2）包括外侧的第一支架a（21）以及内侧的第一支架b（22），第一支架a（21）和第二支架b（42）在前轴横梁（1）的上方形成V形沟槽（23），第一支架a（21）和第以及第一支架b（22）的上端面均为第一固定台面（24）；
2.根据权利要求1所述的一种低成本、小空间前轴悬架，其特征在于：第一支架a（21）和第一支架b（22）的结构相同，第一支架a（21）包括第一安装板（211）以及位于第一安装板（211）背部的...
【技术特征摘要】
1.一种低成本、小空间前轴悬架，其特征在于：包括前轴横梁（1），前轴横梁（1）的两端向内侧弯曲，前轴横梁（1）的中部设置有第一支架（2），第一支架（2）包括外侧的第一支架a（21）以及内侧的第一支架b（22），第一支架a（21）和第二支架b（42）在前轴横梁（1）的上方形成v形沟槽（23），第一支架a（21）和第以及第一支架b（22）的上端面均为第一固定台面（24）；
2.根据权利要求1所述的一种低成本、小空间前轴悬架，其特征在于：第一支架a（21）和第一支架b（22）的结构相同，第一支架a（21）包括第一安装板（211）以及位于第一安装板（211）背部的第一支撑翼（212）；第一安装板（211）包括顶部的平板部（2111）以及平板部（2111）向前轴横梁（1）延伸的弧形板部（2112），弧形板部（2112）的左端以及右端通过弯折形成边板部（2113），边板部（2113）的下端形成第一弧形口（2114），第一弧形口（2114）的卡设在前轴横梁（1）的下端面以及外侧面；弧形板部（2112）的下边线中间位置向外凸出形成凸肋（2115），凸肋（2115）沿弧形板部（2112）延伸至平板部（2111），凸肋（2115）与其左右两侧的弧形板部（2112）在下边线位置形成口一，第一支撑翼（212）沿凸肋（2115）设置。
3.根据权利要求2所述的一种低成本、小空间前轴悬架，其特征在于：第一支撑翼（212）的截面为u形，且第一支撑翼（212）的两边延伸有焊接边（2121），第一支撑翼（212）通过焊接边（2121）焊接在凸肋（2115）上，且第一支撑翼（212）的下端为弧口卡设在前轴横梁（1）的下端面上且焊接固定；第一支撑翼（212）的倾角小于弧形板部（2112）的倾角，第一支撑翼（212）具有脱离与弧形板部（2112）接触的悬空部（213），悬空部（213）与弧形板部（2112）之间形成悬空区（214）。
4.根据权利要求1所述的一种低成本、小空间前轴悬架，其特征在于：第三支架a（31）和第三支架b（32）的结构相同，第三支架a（31）包括立板（31...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦佳，冯世军，陈林强，毛森，甘有瑶，黄日政，左仁晓，
申请(专利权)人：广西万安汽车底盘系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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