连续磨损检测装置制造方法及图纸

本技术公开了一种连续磨损检测装置，属于汽车制动控制技术领域。该连续磨损检测装置主要包括装置本体、连续型磨损机构、接线机构、稳固机构和定位机构。其中，该装置本体的内部开设有安装室，该安装室的侧边设置有空腔，该装置本体的底端开设有安装槽；该安装室的位置设有连续型磨损机构，该连续型磨损机构的一端位于该安装槽内；该安装室的位置设有接线机构，该接线机构的非接线端与该连续型磨损机构的另一端连接；该装置本体底端的两侧对称设置有稳固机构；该装置本体的位置设有两个定位夹；该接线机构中的接线端为防插反设计。本技术相较于现有技术通用性更强，在一定程度上提高了安全性，具有较高的实用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制动控制，特别涉及一种连续磨损检测装置。

技术介绍

1、当前商用车所采用的盘式制动器内，配备了一种连续检测摩擦片磨损量的装置，亦称为连续磨损检测装置；这一技术让驾驶员借助车辆ecu就可以实时掌握摩擦片的磨损状况。

2、然而，在应用该连续磨损检测装置之前，需要对制动器结构进行专门设计并实施相应的机械加工，导致该连续磨损检测装置仅可安装在特定类型的制动器上；另外，如果接线机构与车辆ecu错误接线，部分电路可能会被破坏，一般会导致车辆的部分功能失效，因此，有必要研发一种其他形式、通用性强且安全性较高的连续磨损检测装置。

技术实现思路

1、为解决现有技术的缺陷，本技术提供的连续磨损检测装置，解决了现有连续磨损检测装置仅能安装于特定类型的制动器的问题；同时，可以保证使用者正确连接车辆ecu与接线机构。因此，本技术相较于现有技术通用性更强，在一定程度上提高了安全性，具有较高的实用性。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、连续磨损检测装置，包括：

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【技术保护点】

1.连续磨损检测装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的连续磨损检测装置，其特征在于，所述连续型磨损机构（2）包括：导向柱（21），所述导向柱（21）的一端与所述第二定位夹（52）连接，所述导向柱（21）的另一端与所述接线机构（3）的非接线端连接，且所述导向柱（21）的外周面与所述装置本体（1）的内壁面滑动接触；复位弹簧（22），套设于所述导向柱（21）的外周面，所述复位弹簧（22）的一端与所述第二定位夹（52）的侧边连接，所述复位弹簧（22）的另一端与所述安装槽（13）的侧壁连接；电刷块（23），位于所述安装室（11），所述电刷块（23）设置于所述导向柱（21）的...

【技术特征摘要】

1.连续磨损检测装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的连续磨损检测装置，其特征在于，所述连续型磨损机构（2）包括：导向柱（21），所述导向柱（21）的一端与所述第二定位夹（52）连接，所述导向柱（21）的另一端与所述接线机构（3）的非接线端连接，且所述导向柱（21）的外周面与所述装置本体（1）的内壁面滑动接触；复位弹簧（22），套设于所述导向柱（21）的外周面，所述复位弹簧（22）的一端与所述第二定位夹（52）的侧边连接，所述复位弹簧（22）的另一端与所述安装槽（13）的侧壁连接；电刷块（23），位于所述安装室（11），所述电刷块（23）设置于所述导向柱（21）的外周面；磨损信息检测件（24），设置于所述安装室（11）的底壁，所述磨损信息检测件（24）与所述电刷块（23）滑动连接，且所述磨损信息检测件（24）与所述接线机构（3）电连接。

3.根据权利要求2所述的连续磨损检测装置，其特征在于，所述导向柱（21）的外径等于所述装置本体（1）中通孔的内径。

4.根据权利要求2和权利要求3中任意一项所述的连续磨损检测装置，其特征在于，所述磨损信息检测件（24）为pcb板。

5.根据权利要求2所述的连续磨损检测装置，其特征在于，所述连续型磨损机构（2）还包括：辅助导向件（25）；所述辅助导向件（25）的内壁与所述导向柱（21）的外周面滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈洪钧，
申请(专利权)人：成都长迪传感技术有限公司，
类型：新型
国别省市：